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Ah bon !... parce que les retours sont autorisés ?!...

Ce midi , interview interessente de JC Spinetta sur France info , il ne s'inquiète pas pour l'avenir du 380 , d'après lui l'A380 à beaucoup d'avenir surtout avec l'augmentation de la hausse des carburants ...

Tiens, vous aussi de retour à la base mr le papa tango charlie?
Espérons pour l'animation du forum que cela ne soit pas un simple touch and go

Très vraisemblablement !

Bienvenue de nouveau...

C'est une bonne nouvelle

Bonsoir,
C'est clair qu'il faut trouver une solution pour ces moteurs défaillants sur les 777, c'est clair que le motoriste américain essaie de gagner des dollars en mettant du cochonium dans ses moteurs, en attendant vaut mieux du RR sous les ailes en ce moment.Airbus est bien meilleur avec son 380 en technologie pour la securité des vols.
Dupont n'a pas compris que c'est Boeing qui va droit dans le mur, le monde va virer pour Airbus pour sa technologie bien superieure a boeing, ça se voit avec les impressions fantastiques des voyageurs en 380!

Si c'est le cas, je suis bien content pour Airbus. Personne ne conteste la fait que les meilleurs survivent et que les mauvais perdent. Je dirai tant mieux pour Airbus si leur choix est le bon.



Peut être Boeing va t-il droit au mur. N'est-ce pas c'est ce que vous attendez. Alors laissez les faire.
En attendant, les 777-300ER sortent de la chaine d'assemblage et ils volent toujours. Franchement je ne vois pas où se trouve le problème.

(Message édité par dupont le 22/05/2008 21h17)

Mais non dupont, je ne veux pas que boeing subisse un echec mais il faut reconnaitre qu'ils sont vieux dans leurs pensées et ce que veux le monde c'est de la technologie ultra performante et là c'est airbus qui gagne en maitrise.
Sinon ils font de merveilleux avions.

Je n'arrive pas bien à comprendre la notion de "technologie ultra performante" alors que l'A340-600 a été un échec cuisant justement parce que c'était une vieille technologie des années 80.

Il faudrait que Airbus songe à remplacer leur dirigeants avec des gens ayant un peu plus d'ouverture d'esprit.

dans ce cas m dupont ne postulé surtout pas pour le job

Non, je ne postule pas pour ce job là. Il faut être français ou allemand.

Employé d'Airbus ,j'approuve !

(Message édité par Thomas80 le 22/05/2008 23h22)

Mais eolien777 n'est jamais parti ! Et c'est très bien ainsi !

Il part, il revient, il vole....

:d

Pour répondre à cette anerie , je rapelle que l'A340-600E a 380 PAX en trois classes (contre 358 pour le 777300ER dans les mêmes conditions)
Les autonomies sont quasiment identiques (un peu à l'avantage de l'Airbus)

Les 'économies' réalisées théoriquement sur le 777ER sont annulées par les interventions programmées et par les incidents (pour l'instant) des GE90-115B.

Quant à ceux qui parlent de technologie de 1960 pour l'A340, ils n'ont vraiment pas honte de dire n'importe quoi.

La technologie de l'A340-600 est aussi avancée sinon plus que celles des B 777 ( il n'y a pas le manche qui vibre agréablement dans la main du pilote, c'est vrai..)

Il y a d'autres vibrations inquiétantes sur les moteurs, par contre.


Quant à la rentabilité 'à deux chiffres' de la division Boeing aviation commerciale, elle vient des petits et non des 747 ou 777 ( voir les rapports sur sites spécialisées)

Je me posais la question de la caution versée pour liberer un 'retour' sur Aeroweb.

Il est vrai qu'il n'y en a pas en asile psychiatrique...


TRIM2

Gallois a dit à la Depeche du Midi parue aujourd' hui que le dernier retard de l' A380 serait plutot porté 3 à 4 mois plutôt que 2 à 3 mois comme indiqué précédemment

http://www.reuters.com/article/AIRDEF/i ... 4720080523

(Message édité par gerfaut le 23/05/2008 14h22)