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"Les Douze travaux d'Airbus" sonne mieux que "Les treize travaux d'Hercule".

Blague à part, je ne vois pas comment Airbus puisse rater un tel objectif vu le nombre d'A380 qui sont déjà construits.
On peut difficilement comprendre que le câblage de chaque avion prenne plus de douze mois car on peut supposer que ces avions sont disponibles pour les travaux parallèlement. Au moins que le problème ne soit pas vraiment le câblage, et là, on entre dans les spéculations.

EDIT MODERATEUR: message INUTILE et maintes fois répétées! à arrêter.

(Message édité par dupont le 24/05/2008 09h11)

Vous êtes toujours là avec vos vieilles "conspiracy theories", dupont ! Corvée courrier, ... en robe de chambre ! Vous ne pouvez pas abandonner vos vieilles rengaines , .... fausses ?

Notre analyse du surpoids du B787 était bonne, et surtout notre déclaration claire et stridente de l'incapacité de Boeing à construire & à gérer correctement un "supply chain" ! Et nous avions des années d'avance sur le calendrier des annonces ! Bien sûr, c'est nous qui avions raison sur les problème des "fasteners" ! Vous vous étiez royalement planté dans vos prévisions et affirmations totalement infondées !

Rangez vos "conspiracy theories" au vestiaire !

(Message édité par sevrien le 27/05/2008 00h33)

Ce n'est pas une théorie du complot. C'est un constat.
Je crois il y a plus de 12 d'A380 qui sont déjà construits depuis l'an dernier. Logiquement, si la mise en place du câblage et de la cabine prennent un an pour chaque avion, au mois de décembre Airbus est capable de livrer 12 avion d'un coup. Donc il n'y a aucune raison de rater cet objectif de DOUZE avions livrés en 2008.

"Les douze travaux d'Airbus" ferait un bon titre de film.

En ce qui concerne le 787, il y a un communiqué régulier. D'ailleurs on a mis ça en place après le premier retard. Donc tous les trois mois il y a un "787 progress update". Il suffit d'écouter. On croit ou on ne croit pas c'est à chacun de voir. Sinon, on organise aussi des "fuites" coordonnées. C'est pareil, on croit ouon ne croit pas c'est à chacun de voir.

effectivement, vu les nombre (des centaines... ) d'allemands de Hambourg, présents a Toulouse, pour finir le câblage "à la main" on peut comparer ca aux 12 travaux d'hercule... C?est de l'artisanat de luxe un A380 !

J'adore le ON.
Amis du forum vous ne pouvez pas imaginer la chance d'avoir en ligne un des membres du comité de direction de Boeing.

Les fuites organisées GRANDIOSE

Bonjour Dupont,

Cette histoire des communiqués réguliers me semble plus fait pour dire "voyez comme on communique pour rattraper les choses après nôtre premier retard" que pour vraiment donner plus d' information. Les américains sont toujours très forts ce genre de détail.

Les vraies infos capitales A & B se le gardent si c' est nécessaire. Et c' est normal.

Et puis vous avez vu l' annonce des derniers retards du 787? Le lundi "tout va bien, il n' y a aucun retard" et le jeudi certains clients, parmi les plus gros comme IFLC, reçoivent une petite lettre décalant leur livraison d' un an en plus... Alors...

Comme disait le sketch "dans communiquer y a... niquer !"

(Message édité par gerfaut le 24/05/2008 14h00)

Honnêtement, je ne vois pas de problème du moment les clients semblent bien vouloir accepter. J'attends impatiemment les premières annulations. Visiblement le retard n'a pas trop entamé la confiance des compagnies aériennes.

Il parait il y a Delta et Air France qui seront bien contents d'avoir des "early slots" si des compagnies annulent les contrat de 787. Mais bon, ce ne sont que des rumeurs sans fondation.

On dit rumeur 'sans fondement' et non sans fondation, monsieur le revenant.

Pas terrible, fond et forme ce que vous pondez..

TRIM2

Merci pour la correction.

Je suppose que vous avez tous lu cet article. Je crois que l'analyste a un peu exagéré.
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... refer=news

Que sont les dernières nouvelles de l'A400M ?

encore un journaliste en manque d'inspirations qui noircie du papier, un peut comme vous m dupont, il vous imite dans vos manieres de dire n'importe quoi!!!!!

Ne déviez pas svp ! Nous discutons de savoir si Boeing communique bien ou non pas des réactions des clients aux derniers délais du 787.

Si vous déviez toujours le sujet, alors aucun échange frontal n' est possible, on ne peut pas progresser, la discussion devient comme une sorte de danse sur des sables mouvants... Et vous danserez tout seul.

Voici un article qui montre que Boeing s' est, en fait, mis à communiquer plus très récemment, ils ont tiré les leçons de leurs erreurs, ce nouvel effort positif étant une conséquence.

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... n-787.html

(Message édité par gerfaut le 25/05/2008 06h01)

© dupont

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Bonjour ,

Le commentaire de 'l'analyste' de Bloomberg ne vaut pas un p.. de lièvre.

Qu'attendre d'un Etats-Unien à la botte de l'administration donc de Boieng qui vit grâce aux 'transferts' de fonds militaires et autres.

Il ne fait que répéter l'A380 a 2 ans de retard ( on le sait depuis l'année dernière ) il a 3 mois de retard pour passer à la phase 'câblage automatique), on le sait depuis quelques semaines et ce n'est qu'une phase de transition entre deux méthodes impliquant deaucoup de gens.

Donc il ne dit rien. Il crache son venin ( comme d'autres..).
La valeur de l'action n'est absolument pas un critère valable.

Demandez aux U.S. qui ont sérieusement ébranlé mondialement ce dispositif, très utile aux spéculateurs, avec leur 'subprimes'.

L'A400M n'a pas plus de retard qu'au début de l'année et volera cet été.

Encore un post inutile, provocateur et qui ne trompe personne.

Je vous rappelle qu'Airbus a renoué avec les bénéfices et que l'annonce avait fait bondir (il y a une semaine..) l'action EADS de 9% alors que le CAC, toujous sous le coup des subprimes US descendait.

Dites nous plutot en combien de morceaux va se poser le B787 à son premier vol, si il décolle un jour.

TRIM2

Cette interrogation me parait pleine de bon sens. J'espère que les pilotes d'essais qui vont s'y coller ont une bonne assurance-vie !!!
Quand AIRBUS a annoncé ses problèmes avec l'A380, le prototype volait déjà depuis longtemps. Que les problèmes de câblages soient longs à résoudre, c'est désolant, mais la structure est saine.
Pour le B787, c'est la structure qui pose des problèmes et ça, ce n'est pas du tout rassurant...

TRIM2 j'espère que Boeing fera son 1° vol avec un niveau de sécurité tel que ce celà ne se produira pas!
J'ose espérer que le niveau technique n'est pas tombé aussi bas