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Bonjour

Les incidents ont seulement concerné l(2 Fois) les touts premiers vols A380, de SIA, et venaient plutôt des contrôles des pompes, que des pompes elle mêmes ... probablement des excès de précautions de Airbus, avec les nouvelles normes, et, vu qu'ils n'ont pas de réservoirs inertes .... !
Les boites à fusibles, en Gros

bon il y a jamais eu problème ok ...allez au revoir ..
peut-être mes ami mécano chez sia sont tous des mitos
ou proboeing .

Technical Press Briefing in Toulouse in mid-May, Singapore Airlines had flown 4,000 flight hours during 470 revenue flights with four airplanes and had experienced what A380 vice president of customer services Philippe Muhn characterized as “manageable volume of technical events” related to such items as fuel pump connectors, spurious computer messages and galley cooling


http://www.ainonline.com/news/single-ne ... 0-setback/


Philippe Mhun, Vice President responsible for customer support on the A380 programme


Teething problems” have been confined to minor problems with the fuel pump connectors, false alarms regarding supposedly blocked pressure detectors and with the galley cooling.

http://www.flugrevue.de/index.php?id=3235



(Message édité par run380 le 18/07/2008 16h47)

Bonjour (et non pas au revoir..)run380,

Pas un mot de 'pbs mécaniques de pompes' et de 'rodages' dans vos liens...

Anciens problèmes ( mai..) de 'false alarmes'..'minor pbs connecteurs de pompes.....

Bonsoir à tous ( dont un 'au revoir' a run380, que j'ai connu plus aimable..).

TRIM2

Va pour les Pumps connectors !!
Ennuis sournois s'il en est ...un coup, oui, 1 coup non !
2 Retards OK !
Et qq détails d'accord !

Trouver un avion, depuis 30 Ans qui ait eu moins de PB lors de son lancement ??

Cherchez bien Run !!

Ce sont les mêmes connecteurs et pompes que ceux du 777 que vous savez????

Ecoute RUN tu devrais te mettre en mode Apéro / Whisky / Tongues de toute urgence ...

c'est pas des connerie ...lol confirmation de clark : réduction poids 5T en 2012 pour le 380
capable de DXB-LAX ou LAX


Clark said Emirates had also begun a project with Airbus to reduce the weight of the A380 by five tonnes by 2012.

This would allow the airline to use the plane on extra-long routes, such as nonstop from Dubai to Los Angeles and San Francisco on the US west coast.
http://business.timesonline.co.uk/tol/b ... 364034.ece

(Message édité par run380 le 20/07/2008 06h26)

Merci, run 380 ! Mais il faut pousser plus loin la réflexion ! Il suffit d'avoir de la mémoire !

Ceci est l'indication de la fin du B747-8I !
Boeing avait espéré qu'Emirates serait acquéreur du B747-8I, et non pas uniquement du B747-8F !

Emirates et Boeing ont passé de longs mois à essayer de faire en sorte que le B747-8I puisse faire le trajet Dubaie -LA "contre le vent" ! Impossible ! Il eût fallu que Boeing pousse le programme "weight rip-out" si loin que le coût en aurait tué le "Business Case" ! Vous ne vous en souvenez pas ?

Eh bien, ..ceci est la tacite confirmation que Boeing n'y arrivera pas, puisque : -- (i) il ne peut pas boucler ledit "Business Case" ; ... et
-- (ii) de toutes façons, sur cet avion, le GEnx "bleed-air" ne fournira pas la performance en "fuel burn efficiency" !

'Bye-bye B747-8I" ! "Salut, dupont" ! Car si Emirates ne l'acquiert pas, cel veut dire que c'est le dernier opérateur potentiel & crédible qui s'élimline de la liste des "prospects" !

Se poserait, donc, avec encore plus d'acuité, le problème du choix de LHA, malgré les récents dires de Nico BUCHHOLZ !

J. LEAHY ne manquera de le 'tanner' pour qu'il transforme tout de suite les 20 x B747-8I en -8F, pour prendre 12 à 15 A380 à la place ! Car le RR Trent fait voler en exploitation réelle l'A380-800, chez SIA, et en lui permettant de dépasser allègrement l'objectif fixé en terme d'efficacité de consommation", et, donc, de distance franchissable accrue, avant les gains potentiels à réaliser via le programme "weight rip-out" que Tim CLARK veut réaliser avec Airbus !

(Message édité par sevrien le 21/07/2008 23h49)

Salut à tous !

J'ai une petite question qui traine dans ma tête, Est-ce que Airbus avec l'A380-900 à l'intention de mettre des réservoir supplémentaire pour que celui-ci puise parcourir la même distance que la version 800 ?

Voilà, désolé si ma question a déjà une réponse, comme je suis au travail, j'ai pas forcément le temps de chercher !

Merci d'avance et bonne journée !

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Bonjour à tous,

Bienvenue Kenobe.

L'A380-900 n'a pas été encore 'lancé'

On ignore quelles améliorations seront aportées à l'airframe en poids et aérodynamique.

On ignore quels de quels moteurs il sera équipé ( ils auront une consommation inférieure à travail égal, par rapport au -800, c'est sur).

On ignore la définition, donc ; et les portées..

Donc on ignore la capacité de carburant à embarquer..

Et vous voulez savoir la taille des réservoirs supplémentaires ??

Be cool and wait..

Cordialement.

TRIM2

Trim a raison .... avec qq % d'amélioration de SFC, (Trés possibles) le 380-9 fera peut être aussi bien que le 800 sur les mêmes réservoirs ... et le 800 motorisé NG un peu mieux, cela va faire plaisir à Quantas !

C'est Emirates qui l'aura dans l'os avec ses EA 7200, c'est pour cela qu'il est pris par la frénésie des allégements !!

Faut attendre l'annonce, cela m'étonnerait qu'il lancent, Airbus, le A380-900, avec les anciens moteurs !
Les clients attendent une NG moteurs pour commander !!(Amélioration, dans les chiffres du trent XWB, c'est trés possible, voire facile)

Avis perso !!

Re-Salut

Merci pour cette accueil !

Cela fait quelques semaines que je lis sur le forum. J'ai donc lu pour ce qui était de motoriser le A380 avec des Trent XWB. On fait donc comme tout le monde, on regard ce que donneront les essai sous l'A380.

Très franchement, j'ai aucune donnée particulière même si j'ai des fichiers trouvé sur le net et que j'ai pas encore eu le tps de regarder attentivement.

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Sevrien va te mettre une volée de bois vert

Il a été déjà beaucoup dit sur ce projet. Selon mes lectures, il s'agit plus d'une version "très forte capacité PAX" que long range.

Attends la suite....

Oui, je m'attends à des réaction de sa part du genre " faut lire le forum !"

Attention, je ne cherche pas à polimiquer hein ! C'est en toute amitié que je dis ça

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oui Kenobe il faut lire ce qui a etait ecris precedement,!!!!!!!!!!!! cela prend du temps, mais évite les répétitions et du travail inutile a ceux qui contribuent beaucoup a ce forum..

bienvenus.....