Rumeurs de commandes
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juin 2007 15:22 | |
gallois joue l'autosuffisance au niveau de commande d'avion ..il n'est pas un homme de gauche pour rien  (je déconne !!! humour !!! )(Message édité par run380 le 19/06/2007 15h26) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juin 2007 15:25 | |
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Bourget: Airbus veut multiplier les commandes, sans brader http://today.reuters.fr/news/newsArticl ... 070619.XML |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 15:28 | |
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Et bien ils méttront des morceaux en plus! Et alors en quoi ça change! |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 15:36 | |
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Oui j'ai compris. Mais croyez-vous que les A350-XWB-800 et -1000 auront pas plus d'investissement aussi? Les ingénieurs doivent concevoir 2 boggies différents! Il va falloir concevoir avec les partenaires 2 boggies de concéptions différentes! Il va avoir donc plus de mains d'oeuvre plus de ressource pour les ingénieurs. Concevoir 2 caissons différents par la même occasion! Et tout un processus qui va avec qui fera qu'il y aura du temps, des ingénieurs, des fabricants, des test, et de l'argent, et de l'argent et de l'argent! Comprenez vous enfin qu'il n'y a aucun rapport avec un certain gel de conception?! Il va falloir geler 2 concepts! Pensez-vous comprendre ce que j'éssai de vous faire comprendre!? Pensez-vous qu'il y a une certaine cohérance en ce que je dis? Merci et sans rancune! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 15h37) (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 15h42) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:38 | |
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Bonjour Ce sont des moules chers et compliqués pas des sections (Frames) a rajouter ou retirer de chaque côté, c'etait simple avant ! Ca coute la peau des F... c'est pour ça qu'ils décalent autant les lancements des diff versions, c'est pas un avion a refaire mais il faut tout revoir l'assemblage, c'est + cher et compliqué que les frames Alu! JPRS _________________ JPRS |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:39 | |
Déjà on a du mal à comprendre ces 2 phrases  |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:43 | |
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Non, s'ils ont conçu la version de base (-800) en fonction des version allongées (900 et 1000) l'investissement est prévu dès le départ tandis que pour le 787, le -10 était d'abord prévu quelque part vers 310 pax, pour avoir 330 pax les modifications sont beaucoup plus importante et la version de base du 787 (le -8) n'a pas été conçu dans le but d'être allonger pour 330 pax. Donc ça nécessitera un investissement plus important _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 15:45 | |
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Bien donc votre légereté me laisse supposer que vous avez compris. Merci |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:48 | |
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Nous sommes dans la rubriques "Rumeurs de commandes", on est hors sujet et de toute façon il (R2D2) ne comprend rien ou il ne veut pas comprendre (Message édité par lequebecois le 19/06/2007 15h48) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:49 | |
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bonjour cousin Je Parles du 787 sorry de l'oubli Ce sont des moules chers et compliqués pas des sections (Frames) a rajouter ou retirer de chaque côté, c'etait simple avant ! Ca coute la peau des F... c'est pour ça qu'ils décalent autant les lancements des diff versions, c'est pas un avion a refaire mais il faut tout revoir l'assemblage, c'est + cher et compliqué que les frames Alu! Et je rajoutes que leurs sous traitants sont déja jusqu'au cou dans la M ... coté fuselage et bientôt production, Boeing a plus besoin de fixer tout ça que d'inventer a nouveau tout de suite ! Ils vont bientôt avoir 1000 avions a faire, de quoi s'occuper un bout de temps, ils auront plus besoin de doubler les moules et de stabiliser que d'inventer !!! JPRS _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 19 juin 2007 15:49 | |
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Petit cours de rattrapage pour R2D2 : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -a350.html |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 15:51 | |
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lequebecois, je vous rappel que le B787-10 est un avion qui doit prendre le service en 2012! Pensez-vous qu' a ce stade c'est figé pour lui? C'est un avion sur papier encore. Il n'y a pas eu de développement pas de financement encore! Des évaluations oui certainement, mais pas de développement! Et comment croyez-vous que l'on puisse faire un-9 mais pas un -10? Surtout que l'airframer a tout le temps devant lui autant que son rival qui devra mettre en service son A350-XWB-900 un an après! Il a le temps! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 15h52) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:54 | |
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Sukhoi a vendu des Superjet 100 en Italie "An Italian airline has become the first foreign customer for a new Russian regional aircraft, the Superjet 100, which is to enter service next year, manufacturer Sukhoi announced on Tuesday." http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... 04bqjs.xml _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:56 | |
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Qu'est ce que vous faites mercredi soir Sevrien, Elmer, Beochien, Lequebecois ? Un dîner ? moi je crois que j'en tiens un !!! |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 19 juin 2007 15:57 | |
| ben , ou sont les commandes aujourd'hui ! | ||
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