Rumeurs de commandes

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Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 juin 2007 17:44
	Bonsoir Raslespaquerettes Je crois bien que SNECMA/SAFRAN ça les arranges bien si ça ne vas pas trop vite, car ils ne sont pas trop avançés sur le sujet ! JPRS _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 juin 2007 18:06
	Bonsoir Raslespaquerettes Dixit RLPQ Comme dit Mr Béchat pédégé de Safran: si les compagnies et les clients sont satisfaits des 737 et320. Rien ne presse pour leurs remplacements. Mouais, ça les arrangerait bien, ils n'ont pas l'air trop en avance sur le (Beaucoup) de sujets Pour ce qui est du planning 320 ça tiens bien leur affaire ! Pour les plannings 330/340, Freight et MRTT, je comprends moins, a moins qu'ils aient eu qq trous dans le planning jusqu'a 2010 ?? ou qu'ils aient eu des désistements ?? Bon ... mystère pour mois ! si qq sait ?? JPRS _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 juin 2007 18:10
	Bonsoir Grrrr ! Foutues éditions ! elles ont du retard a l'allumage et on crois qu'elles n'ont pas été prises en compte ! Il y a surchauffe sur AERO-WEB !! Appelez les pompiers ! JPRS _________________ JPRS

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 19 juin 2007 18:19
	R2D2 a écrit : lequebecois a écrit :L'A318, A319 et A321 sont tous dérivé du A320 Ce que sevrien essaie de vous dire depuis je ne sais combien de temps, c'est que pour avoir une capacité de 330 pax, il ne suffit pas seulement d'allonger le fuselage, il faut également renforcer toutes les principales composantes structurelles de l'avion (mlg, fuselage joining, ailes, etc) et des moteurs plus puissants. Ce n'est pourtant pas compliqué à comprendre.... Ce qui signifie un investissement substanciel... (Message édité par lequebecois le 19/06/2007 15h01) Oui j'ai compris. Mais croyez-vous que les A350-XWB-800 et -1000 auront pas plus d'investissement aussi? Les ingénieurs doivent concevoir 2 boggies différents! Il va falloir concevoir avec les partenaires 2 boggies de concéptions différentes! Il va avoir donc plus de mains d'oeuvre plus de ressource pour les ingénieurs. Concevoir 2 caissons différents par la même occasion! Et tout un processus qui va avec qui fera qu'il y aura du temps, des ingénieurs, des fabricants, des test, et de l'argent, et de l'argent et de l'argent! Comprenez vous enfin qu'il n'y a aucun rapport avec un certain gel de conception?! Il va falloir geler 2 concepts! Pensez-vous comprendre ce que j'éssai de vous faire comprendre!? Pensez-vous qu'il y a une certaine cohérance en ce que je dis? Merci et sans rancune! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 15h37) (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 15h42) Et voilà, preuve accablante au bon moment et au bon endroit a propos du concept différent des trains en particulier montés sur A350-XWB-1000. Steven Udvar-Hazy confirme la complexité de conception évoqué ce matin par moi même et qui engendra une mobilisation plus importante de ressources financiers. "He also said the largest version of the plane would have* "some different gear, engine and wing strengths" compared to the other two versions. "There will be some differences."* Il nous apprends en plus, et chose que je ne savais pas! Que l'aile aussi sera différente. Je pensais qu'il y aura des modifications dans la case de trains évoqué ce matin. Selon moi il y aura une modification dans la boite d'ailes aussi bien! Financement garantie derrière! -Le B787-10 a encore jusqu'a 2012 pour voir le jour. -Il y aura des modifications et un financement accru de même pour son concurent! -Tout dépendra de la réaction du marché -Merci à SUH de répondre a mon appel (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 18h25) (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 18h29)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 19 juin 2007 18:28
	je souhaite sincèrement que boeing gagne une commande pour le 747-8I...juste pour le jeu de la concurrence

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 19 juin 2007 18:33
	Ma foi, je suis surpris depuis longtemps par le manque de commande de ce B747-8i et qui j'en suis sur est magnifique! C'est vraiment le monde à l'envers, la seule compagnie à qui je ne voyais pas commander de B747-8i est bien une surpise (LHA) mais une mauvaise car je m'attendais a d'autres compagnies... je m'attendais a ce qu'il n'y ai pas de surprise et il en a eu une double surprise! Allez savoir (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 18h35)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 19 juin 2007 19:11
	Détail concernant la commande de Superjet 100: Il s'agit de la compagnie ItAli Airlines, qui a commandé 10 Superjet 100 + 10 options C'est le première commande en exportation pour cet appareil "... la compagnie transalpine ItAli Airlines, spécialisée dans les vols charter, a annoncé mardi avoir placé une commande d'un montant total de 283 millions de dollars portant sur 10 Superjet, assortie de dix options. ItAli sera le premier transporteur aérien du Vieux Continent à exploiter ce moyen porteur et devrait recevoir ses premiers appareils à partir de 2009. " http://www.latribune.fr/info/Bourget--l ... 0D%E9fense _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 juin 2007 19:20
	Bonsoir Pompé dans le lien du cousin Quebecois ! "Nous pensons que le marché des A320 cargo porte sur 400* avions. Le chiffre d'affaires de notre coentreprise atteindra 200 millions d'euros en 2007", a-t-il affirmé.* 400 ??? Optimistes les Ivans ! mais qui sait sur 5000 Avions, l'A 320 me paraît bien petit quand même pour faire un grang freighter !! JPRS Bonsoir _________________ JPRS

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 19 juin 2007 19:29
	oui et çà a meme mordu sur le debut 2012 ,il prevoit un nouveau pique de commandes d'A320 AVEC SA NOUVELLE CABINE MI 2008 ET DEBUT 2009

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 19 juin 2007 21:16
	R2D2 a écrit : sevrien a écrit : R2D2 a écrit :A vous entendre, on croirait que Boeing et son 787-10 rencontrera plus de problème dans le cout et les ressources nécessaire pour le développement du -10 mais Airbus non, sous prétexte que le concept n'est pas figé! R2D2 fait des interprétations dont il doit assumer la totale responsabilité . Il ne cesse de faire la démonstration de son ignorance, et de son manque totale de compréhension, des choses même rudimentaires. On dirait qu'il n'a jamais commandé une voiture neuve, et essayé de commander des changements ensuite, qui doivent être incorporés dans le processus de production, une fois l'étape figée, et une nouvelle étape entamée ! Un avion figé a des limites physiques à ses pôssibilités d'évolution, sauf, dans les cas extrêmes, a faire un nouvel avion ! R2D2 a écrit :Vraiment vous verrez que le B787-10 fera 320 sièges et aura une masse maximal au décollage de 270 tonnes! Cela vient de sortir ? R2D2 nous parlait de B787-10 à 310 places (je ne répète pas ce que j'ai écrit hier) ;il ne croit pas que cela existe ! C'est la toute 1ère variante mentionnée, après les -3, -8 et -9, par Emirates, et dont Boeing a fait tout de suitré écho (B787-10ERX ? ) ; et c'est même celle-là qui ne fera jamais les 14, 800 à 15, 000kms initialement 'prevus' ! Il est prévu à seulement 13,000 à 13, 500kms ! C'est même Randy BASELER qui en a parlé, et s'est fait interviewer à son sujet ! R2D2 semble ne s'intéresser à rien ! Même dans Air & Cosmos et Flight International, .... il trouverait toutes les données principales ! Sans doute en Aviation Week aussi ! Qu'il aille se chercher les éléments !. Ensuite, il nous a parlé de la version à 330 places, plus complexe à réaliser. C'est la variante la dernière mentionnée, par Boeing, du moins. Maintenant, R2D2 nous sort la version à 320 places ! Cela change tous les jours, comme ça chez Boeing ? Ce n'est pas ce que dupont nous dit ! R2D2 a écrit :C'est 5 tonnes de moin que la version -900 du XWB Nouvelle version encore ? Wow ! Il faut appuyer sur "off" ! (Message édité par sevrien le 19/06/2007 14h17) Les A-350-XWB auront 10% de composés en plus par rapport aux B787 toutes versions confondue! Croyez vous vraiment que c'est une différence significative a tel point de penser que la version -10 du B787 aurait a coup sûr des boggies de 6 roues! Ajouter quelques trancons de fuselages au -9 pour obtenir un double "strech" en quoi c'est difficile! Les A321 ne sont ils pas un double strech du A319? L'A320 n'est il pas celui du A318! Les B737-900 et -900ER ne le sont il pas des B737-700! Ne sont-ils pas tous un succès! Grattons le vernis d'avantage et ne soyons pas des moutons de mode?! Toutes ces questions méritent d'étre posées et réfléchies. Sans rancune (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 14h47) Est-ce mon jour de chance ou est-ce de la sagesse de ma part. J'espère bien les deux! Boeing s'apprète a lancer le B787-10 d'après Mike Bair! http://online.wsj.com/article/BT-CO-200 ... industries Evidemment tous le monde sait que BCA ne lancera jamais un avion qui soit en dessous de ses performances pouvant voler 13.000-13.500 kms et ne pouvant étre compétitif face aux A350-900-XWB! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 21h18)

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 19 juin 2007 21:45
	BON 43 A 330 c 'est pas mal pour le 2 eme jours et demain encore un coup de glave avec surement les indiens et il paraitrait que de l'autre coté de l 'altantique on va se manifester ahahah quand meme il y avait plus signe de vie

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 juin 2007 22:06
	Bonsoir Galimatia de R2D2 / Affaire 787 10 ou equivalent 777 ... 1/ Impossible de suivre, 4 lignes ... pour les non souscrits au Wall Street Journal sauf s'il, y a un truc .... dans ce cas prière de débriefer !!! le copié collé ça existe pour + de précision! 2/ Normal et annoncé que le 777 prenne une retraite plus que méritée ! 3/ Le substitut, si c'est sérieux, c'est un nouvel avion, va falloir voir comment ils le feront, eti le motorisent, dixit Sévrien EN ATTENDANT C'EST DU BLA BLA MKTG DE CIRCONSTANCE AU BOURGET ! Débat arrêté là . JPRS _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 19 juin 2007 22:18
	TAM commande 4 B777-300ER de plus, portant le total à 8. http://biz.yahoo.com/prnews/070619/sptu003.html?.v=13

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 juin 2007 22:37
	Bonsoir ! To Elmer Sont pas Colombiens ceux là ,, j'ai du voler avec eux, il y a longtems , en 707 je crois bien serré des F... du côté de Medellin par mauvais temps ! Choix curieux, vu leurs PB d"altitude !! JPRS _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 19 juin 2007 22:52
	Beochien a écrit :Bonsoir ! To Elmer Sont pas Colombiens ceux là ,, j'ai du voler avec eux, il y a longtems , en 707 je crois bien serré des F... du côté de Medellin par mauvais temps ! Choix curieux, vu leurs PB d"altitude !! JPRS Non, TAM, c'est brésilien ! http://www.tam.com.br

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