Rumeurs de commandes
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 décembre 2007 16:45 | |
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La commande de China Airlines n'est que la comfirmation de l'intention chinoise des 20 A350 premiere version. Elmer quand dit tu? |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 décembre 2007 16:49 | |
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http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... lines.html Confirmation airbus pour China Airlines de la LOI |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 décembre 2007 16:54 | |
| Non, China Airlines est une compagnie de Taiwan et ne passe donc pas par CASGC. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 décembre 2007 16:58 | |
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Non ! Ne pas confondre China Airlines avec la Chine ou Air China ! Il s'agit de Taiwan ! Rien a voir avec CASCG ! Désolé pour la redondance ! Mais je laisse ! (Message édité par sevrien le 11/12/2007 16h58) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 décembre 2007 17:03 | |
| Ok merci | ||
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 11 décembre 2007 17:23 | |
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l'erreur est humaine et tant mieux pour airbus car cela fait plus d'avions vendu ou sont passée les commandes tigers marsans air one kingfischer sans parler air france aer lingus et finnair ils ont du mal a concretiser pour faire 1500avions a la fin de l'année _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 11 décembre 2007 17:24 | |
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et la chine et vietnam airl va pas concretiser cette annee dommage en tous cas sa va etre chaud pour la premier place cette annee _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 décembre 2007 17:26 | |
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Que fait Finnair dans cette liste ? http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... wb_FR.html Cela dit, beaucoup de confirmations de commandes ont souvent lieu à la fin décembre. Il faut attendre la conférence de presse de janvier pour connaître le résultat final. (Message édité par elmer le 11/12/2007 17h27) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 décembre 2007 19:32 | |
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Curieux ! Mais ils gardent la bonne date ; Finnair, première compagnie à passer une commande ferme d' A350XWB 8 March 2007 C'est, peut-être, pour marquer cet événement : première compagnie à passer une commande ferme d' A350XWB [/b] |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 11 décembre 2007 21:37 | |
| la chine confirmera ses avoins en 2008 mais pas avant !airbus doit sentir que les compagnies americaines vont se manifester en faveur de leur leader alors vaut mieux ne pas tout confirmer en commandes ferme cette annèe ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 décembre 2007 21:48 | |
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Un détail qui est intéressant sur le plan stratgégique : Les A350-XWB-900 vont remplacer les A340-300 de CAL Taiwan ! Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -900s.html DATE:11/12/07. SOURCE:Flightglobal.com Taiwan's CAL to order up to 20 A350-900s By Nicholas Ionides Taiwans China Airlines (CAL) is to order up to 20 Airbus A350 XWBs after selecting the aircraft over the competing Boeing 787 following a long-running evaluation. Peut-être qu'on verra la meme chose chez LHA & Cathay ! Peut-être même chez AF ! Mais AF "veut un moteur GE" ! Alors là, c'est le cadet des soucis d'Airbus ! (Message édité par sevrien le 11/12/2007 21h55) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 décembre 2007 13:04 | |
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EADS: Finnair commande un A-330-300 à Airbus Ces appareils, qui contribuent à la modernisation de la flotte long-courrier de la compagnie finlandaise, permettent également de répondre à ses plans de développement. L'avionneur d'EADS souligne notamment que son A330-300 affichera une consommation de carburant inférieure de 20% à celle de son prédécesseur. http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4928883 |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 décembre 2007 13:55 | |
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Bombardier reçoit une commande de 22 appareils de SkyWest. http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4929159 J'espère ne pas faire doublon. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 décembre 2007 13:56 | |
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Confirmation d'EADS : http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pre ... nnair.html Finnair en profite donc pour officialiser la conversion de 6 A340-300 en A330-300. (Message édité par elmer le 12/12/2007 13h59) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 décembre 2007 14:34 | |
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Lien : http://www.atwonline.com/news/other.htm ... F12%2F2007 Extraits significatifs de l'article couvrant les nouveaux "deals" d'ILFC. Je ne mentionne que les affaires ayant , à mes yeux (avis personnel), valeur à la fois anécdotique et significative dans le contexte, que je me permets de commenter. --------- -- Air Canada for one new 777-300ER powered by GE90-115Bs, delivered in April 2009 under a 10-year lease. ILFC aurait "shunté" GECAS ! Question d'avoir eu l'appareil disponible. --------------- -- Air Berlin for three new 787-8s, delivered in May 2011 under 12-year leases. Il sera intéressant de voir s'il s'agit de B787 à moteurs RR Trent 1000, ou à GEnx. De toutes façons, s'il y a des retards dans les livraisons, les compensations joueront vraisemblablement ! ---------------- -- Air Europa for two 767-300ERs powered by CF6-80C2B7Fs under a lease extended from early next year to spring 2013. Précautions d'AE, pour couvrir besoins en PUC. Possible indication que AE pourra être (a) en train d'espérer que : -- GE montera à bord de l'A350-XWB (rien de moins sûr, si GE continue à refuser d'accepter le cahier des charges, pour un moteur 'à partir d'un "same bill of materials" couvrant les 3 moteurs jusqu'à celui de l'A350-XWB-1000'), ...et... -- se préparer à confirmer sa conversion depuis A350 d'origine en A350-XWB ! Le problème est que, vu le vraisemblable poids d'un tel moteur de la famille GE, pour le- XWB-1000, ce motoriste sera obligé de miser sur une poussée plutôt de 95,000lbs, au bas mot, pour faire le job, ... alors qu'Airbus a déjà spécifié 92,000lbs pour RR, valeur qui convient parfaitement à RR, tout comme celle de 95,000lbs, d'ailleurs. GE est vraiment mal parti ! Pas un seul moteur A350-XWB de 'vendu' par GE, alors que RR, avec les commandes fermes des moteurs (y compris celles annoncées avant la signature du contrat couvrant l'avion / "airframe", ... retardé quelques jours, semaines ou mois, selon les cas, en raison de facteurs purement administratifs), en a déjà 800 à construire et à livrer ! Le partenariat de Boeing-GE doit se rendre compte que le refus de fournir la motorisation conforme au cahier des charges coûte à GE avec chaque jour qui passe ! Les 150 premières commandes des A350-XWB sont la première illustration, ... les 80 de Qatar ('inconditionnel' de GE, ... sauf ... ), et les 14 de CAL Taiwan, et les 20 de SIA montrent bien que même les clients réputés fidèles à GE lui ont tourné le dos, et que l'absence de GE ne va nullement nuire au programme A350-XWB ! Aussi, vouloir protéger l'investissement dans le B777-300ER, et le moteur exclusif GE90-115B, ne fait que détourner les gens de cet avion vers les A330-300 / -200 d'Airbus, commandé principalement avec les moteurs RR Trent 772B ! Boeing & GE se tirent des balles dans le pied ! Aussi, vu les 'difficultés' révéles sur le GEnx, et sa prise de retard par rappoert à la technologie du RR Trent 1000, GE ne fait pas forcément les scores qu'il voudrait sur son GEnx ! -------------- -- airBaltic for two 757-200ERs powered by RB211-535E4s, delivered next spring under eight-year leases. Fantastique que ce Boeing (variante superbe ! ) puisse continuer à faire le job rentablement! Cela en dit long sur la robustesse de "l'airframe", son adapatation au contexte, notamment avec les winglets, et les performances toujours étonnantes des RB211-535E4, surtout sur le plan 'acceptabilité et convivialité environnementale'. ------------ -- Hainan Airlines for three former Cathay Pacific Airways A340-600s powered by Trent 556-61s, delivered next July, October and December under six-year leases; Déjà vu, mais rappel utile ! L'avion fait le job, là ou e B777-300ER rival ne le peut pas vraiment. ----------- -- Emirates for eight 777-300s powered by Trent 892-17s, the leases of which will be extended for six years to 2017, 2018 and 2019. Ho, ho, .. là ! Oh -Yo, Clark ! Quelqu'un est en train de lui faire la leçon ! Besoin de PUC ! Besoin de 9,000kms à 11, 000kms (A/R) tous les jours, pas 14, 000 kms, avec des moteurs fiables et pas gourmands du tout ! Pas besoin de B777-300ER & GE90-115B ! Et, si les A350-XWB-1000 , qui seront ont en train d'être livrés, démontrent les gains en "Fuel-Burn Efficiency" (30% ) plus tout le reste versus le bench-mark B777-300ER, TC / Emirates pourra annuler par conversion en B777-200LRF & / ou B747-8F ! Quelqu'un commence à cogiter un peu mieux ! Pas foireux du tout, le Business Plan, dupont ! (Message édité par sevrien le 13/01/2008 18h36) |
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