Rumeurs de commandes
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 décembre 2007 14:57 | |
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Etonnant que cet article ne sorte que maintenant, alors que les communiqués de presse d'ILFC datent de plus d'une semaine. http://www.ilfc.com/index.htm Quelques précisions/commentaires : Etes-vous sûr que GECAS était dans la boucle ? C'est le deuxième 777-300ER loué par Air Canada, chez ILFC comme le premier. Précision pour ceux qui n'auraient pas compris (parce que la formulation de l'article, comme les communiqués de presse d'ILFC dont il est issu, n'est pas toujours limpide) : pour Air Europa et Emirates, il est bien sûr question d'extention de locations existantes et non de nouveaux appareils. (Message édité par elmer le 12/12/2007 14h58) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 décembre 2007 15:04 | |
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Cette commande a ete annonce par Bombardier il y a 2 semaines. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 décembre 2007 15:12 | |
C'est bien ce qui me semblait  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 décembre 2007 15:39 | |
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Oui ! Mais, ATWOnline a souvent un jour ou deux de retard ! Ici , le retard est accentué par l'impact du "Thanksgiving", qui envoie toujours ses ondes de choc ! Les journalistes font le viaduc, comme en France ! http://www.ilfc.com/index.htm Quelques précisions/commentaires : J'ai fait un raccourci, parce que je crois que ceci est lié aux annulations par Air Canada de certains Airbus. Aussi, compte tenu des "subsides illégaux" pour renouvellment de la flotte, en faveur d'Air Canada ('techniquement' insolvable et en faillite) contre lesquels les Autorités des USA ne se sont pas plaints (pour cause, .. parce que Boeing et GE étaient les bénéficiaires américains directs... ), -- et il y avait des B787 dans le lot (c'est le financement GECAS qui a 'shunté' le motoriste RR, car Air Canada voulait le RR Trent 1000,..... mais,... quand on est fauché, .... on n'a que "Hobson's Choice " : "Take it or leave it ! " -- ILFC ne s'est pas laissé faire, et a joué sur le fait que lui aurait les avions disponibles ! Mais je peux me tromper sur quelques détails ! -- Dans les circonstances ci-dessus, et les 'eaux troubles qu'elles ont produites, ni les Américains ni les Canadiens ne veulent trop de transparence ! Certes, mais ici ils écrivent bien "extended" et "extention" (faute de frappe -- extension -- en prime ! ). (Message édité par sevrien le 12/12/2007 19h21) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 12 décembre 2007 15:46 | |
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http://www.daily-bourse.fr/news.php?new ... 3.94zqvw6r Finnair commande 1 A330-300 en supplement livrable en 2009 |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 décembre 2007 15:50 | |
GMT + 1  |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 décembre 2007 15:50 | |
| Tu ne vérifies jamais si ce n'est pas une redite avant de poster ? | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 12 décembre 2007 15:55 | |
| Desolé je prends du temps à lire les pavé de sevrien et je n'ai pas vu les deux autres. | ||
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 décembre 2007 15:57 | |
 Terrible celle là !!! les pavés de Sevrien !!! |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 12 décembre 2007 16:25 | |
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bonjour Elmer il y avais une rumeur ou une commande de finnair concernant des a 350 des 330 et 340 qui datais du debut d'annee la commande de finnair sur un a 330 et une certaine reponse d'ailleurs pas trop compris la depeche eads il ont confirme l'ensemble de la commande transformation des 340 en 330 et achat des a 350 c'est une confirmation en ferme ou toujours mou ou loi peux etre me renseigner merci _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 décembre 2007 16:42 | |
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N'as-tu pas cliqué sur le lien dans mon post ? Finnair a passé une commande ferme pour 7 A330/A340 et converti sa commande d'A350 en XWB (passant de 9 à 11 par la même occasion) le 8 mars 2007. Cela n'a rien d'une rumeur : c'est dans le tableau d'Airbus depuis la mise à jour à fin mars avec 7 A340-300 de plus (total : 10). Le 17 septembre 2007, Finnair a annoncé dans un communiqué de presse la conversion de 6 A340-300 en A330-300 et l'exercice d'une option sur un A330. http://www.finnairgroup.com/group/group ... 12781.html C'est cela qui a été confirmé par Airbus aujourd'hui. (Message édité par elmer le 12/12/2007 16h43) |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 12 décembre 2007 18:14 | |
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oui mais dans le tableau des commandes de cette annee je ne voie aucune commande aer lingus donc elle est ferme a partir d'aujourdhui je resume 11 A350 14 A 330 Finalisé aujourdhui et prise en compte pour decembre c'est cela _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 décembre 2007 18:20 | |
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Aer Lingus ne peut confirmer / publier en confirmation, aucune commande réputée ferme,..... -- même si elle est signée, -- tant que le Conseil d'Administration d'AL n'a pas ratifié ladite commande ferme, ou contrat ferme d'acquisition d'avions ! Les chioses se passent comme ça en Inde, .. mais avec le Gouvernement comme signataire ultime, sa signature valant ratification & approbation, .. significant "commande ferme" ! Regardez Kingfisher. C'est quasiment la même chose en Chine, quand l'Administration doit ratifier les LoI, de CASCG, pour que les ultimes signatures puissent être apposées, et, ensuite, l'allocation officielle effectuée vers les Cies. aériennes désignées comme réceptionnaires officiels des avions du contrat cadre, ou de la commnde groupée. (Message édité par sevrien le 12/12/2007 18h25) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 12 décembre 2007 18:40 | |
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Kingfisher Pour cette compagnie l'acquisition de la commande est entrain d'etre ratifié car AIR DECCAN a obtenue le droit aux vols internationnaux et celle-ci appartient à Kingfisher. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 décembre 2007 19:26 | |
| Oui, c'est une genre de "grand-father right", qui permettra à Kingfisher d'obtenir sa licence pour vols internationaux, long-courrier, plus tôt, c'està-dire, sans attendre la fin de ses 5 années d'existence, mais en bénéficiant de la date plus avancée de la fin des 5 premières années d'existence de DECCAN ! | ||
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