Rumeurs de commandes
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 1 mars 2008 13:14 | |
| C'est aussi une délocalisation du 330f | ||
 
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 mars 2008 14:19 | |
| Réfléchissez ! Cela permet de libérer de la capacité sur la ligne de production A330 / A340 ! | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 1 mars 2008 15:48 | |
| exactement sevrien airbus à tous a y gagner maintenant , c'est le contrat du siecle bravo! | ||
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 1 mars 2008 16:46 | |
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Félicitation à EADS et Airbus pour avoir remporter le contrat pour le pentagone pour l'achat de 179 Airbus 330 MRTT ! C'est une première historique ! Il eu Boeing, il eu Douglas et maintenant il y à Airbus ... Bravo pour un avioneur qui soit en dehors des USA et qui doit fournir pour le pentagone c'est franchement du jamais vu! A toulouse il doivent faire la fête...  Félicitation et encore bravo ! (Message édité par checklist le 01/03/2008 16h47) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 1 mars 2008 16:54 | |
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Oui ca par contre je ne trouve pas que se soit une bonne chose mais bon c'est pas grave . (Message édité par checklist le 01/03/2008 16h54) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 mars 2008 17:04 | |
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Bonjour Check-List ! Ne pas oublier que l'industrie Aero Militaire Européenne n'en est pas à sa 1° export aux US, à citer ce qui me passe en tête..dans le désordre ... Les Falcon Coast Guard, récemment des petits transports Italiens Alenia Finmeccanica C27 J, des hélicoptères je crois , et beaucoup d'électronique EADS ... Des Harriers GB aussi etc. EADS n'était pas en terrain inconnu non plus ! D'un autre côté on leur achète pas mal, aux USA, Chasseurs, Awacs, Hawk-Eyes ... normal on ne peut pas se ruiner dans des études tous azimuth !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 1 mars 2008 17:14 | |
| Cela faisait partie du deal, Airbus a eu l'intelligence de prendre un partenaire americain pour cette operation (Northrop Grumman), sans oublier que l'assemblage aux US contitue un avantage pour Airbus, exit les risques de parite Euro/$. | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 1 mars 2008 20:42 | |
| et dejà boeing les envois en justice ,eux ils ont le droit de vendre des f15 ,f18 ,raptor ect..... à beaucoup de pays mais pas l'europe c 'est interdit ,ils sont mauvais perdant quoi qu'il arrive c 'est jouè ,nous aussi on a le droit de vendre maintenant c 'est fini le temps des ramasses miettes! | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 1 mars 2008 20:46 | |
Bien envoyé  |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 1 mars 2008 22:28 | |
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Bonne nouvelle et on en a besoin en ce moment... Plusieurs choses à retenir: -C'est un succès Européen -C'est aussi un sacré pied de nez à Boeing qui ne l'oublions pas trouve dans les contrats militaires les subventions publiques qu'il critique chez Airbus. Ils ont payé double l'affaire Darleen Druyun. Les généraux ont eu du courage peut être mais surtout ils sont allé vers le meilleur produit et ils ont fait comprendre qu'ils ne voulaient pas se voir forcé la main. -Je pense que le message à Boeing est clair: "Revoyer votre pâle copie et retrouvons nous pour plus tard..." avertissement -Ce n'est qu'un premier pas comme le disait Louis Gallois ce choix s'articule en deux phases -- 1 milliard de $ pour quatre avions de présérie -- le solde pour 175 ravitailleurs -La seconde phase du contrat soit 80 milliards de $ va entrer maintenant en négociation si ce n'est déjà fait et on peut parier que Boeing prendra le deal avec soit son 767 AT en développement soit avec un dérivé du 787... et ce pour le remplacement du solde de la flotte. Une bonne indication serait de voir comment Boeing va réagir à ce premier contrat. -Ce contrat voit les avions KC 45 et A 330-200 f cargo fabriqués à Mobile Alabama ce qui va tout à fait dans le sens de la stratégie de Louis Gallois de délocaliser en zone dollar. -Ce qui va être important c'est de voir comment la production va s'organiser entre les sites de fabrication et d'assemblage. Peut être qu'à terme Mobile va prendre de l'importance en terme de production de sous ensembles en tout cas çà va générer d'importants flux trans atlantiques -Airbus devrait engranger des commandes. Le marché du tanker d'occasion n'est pas aussi extensible que celui des chasseurs car la flotte mondiale (à 90% Boeing est vieille et couteuse à l'entretient...). -Ne tirons pas de plans sur la comète mais ce marché ouvre à Airbus le marché des freighters militaires et aussi civils, le fret express explose et rien ne peut vraiment s'opposer en terme de prix à l'A 330 200F dans sa catégorie et sa taille. Deux choses encore, il va falloir que la France se prononce. Ce choix s'inscrit dans un renouvèlement complet de notre logistique A400M A 330 MRTT NH90 Ces impératifs constituent une "ardente obligation" et on comprend le discours du GAA Abrial quand il place le transport au coeur des préoccupations de l'Adla Dernière chose enfin pas mal de militaires italiens et aussi japonais doivent se sentir un peu coc... aujourd'hui avec sur les bras un ravitailleur 767 A qu'ils seront les seuls à avoir et qui leur coutera les yeux de la tête çà c 'est vrai çà ! hihi |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 mars 2008 23:03 | |
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Salut, sihuapilapa ! Exact ! |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 1 mars 2008 23:32 | |
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De toutes façon comment un B767 qui est une conception bientôt trentenaire pouvait gagner le contrat ? Biensûre heureusement qu'EADS/Airbus a remporter le contrat mais ce que j'essai de d'exprimer c'est que dans le cas de Boeing qui est perdant aurait put lancer un avion de même taille au B767 bien plus tôt que 2004 (B787) car si Airbus et Boeing contribuent a faire avancer l'aviation Boeing pourait un peu mieux en lançant un peu plus fréquemment des nouveaux programmes comme Airbus niveau civil... Ils avaient aussi proposer le B777 mais je ne comprends pas pourquoi il ont pérsister à proposer la plateforme B767 ! Mais bon sang pourquoi vraiment insister à garder une chaine d'assemblage veille de 30 ans ? Niveau militaire, historiquement Boeing a une sacrée habitude de se faire baffé ! Déjà fin des années 60 c'est Lockhead qui gange un contrat de grand transporteur millitaire contre un Boeing perdant et qui a astucieusement converti son projet en grand transporteur civil qui devient le B747. En 2002 Boeing a perdu encore face à Lockhead pour un contra portant sur un achasseur polyvalent a décollage verticale F32 vs F35. Et maintenant en 2008, Boeing se fait baffé par EADS et De toutes façon comment un B767 qui est une conception bientôt trentenaire pouvait gagner le contrat ? Biensûre heureusement qu'EADS/Airbus a remporter le contrat mais ce que j'essai de d'exprimer c'est que dans le cas de Boeing qui est perdant aurait put lancer un avion de même taille au B767 bien plus tôt que 2004 (B787) car si Airbus et Boeing contribuent a faire avancer l'aviation Boeing pourait un peu mieux en lançant un peu plus fréquemment des nouveaux programmes comme Airbus niveau civil... Ils avaient aussi proposer le B777 mais je ne comprends pas pourquoi il ont pérsister à proposer la plateforme B767 ! http://www.boeing.com/ids/globaltanker/ ... tBrief.pdf (on le vois KC-777 clairement à la page 4) Mais bon sang pourquoi vraiment insister à garder une chaine d'assemblage veille de 30 ans ? Niveau militaire, historiquement Boeing a une sacrée habitude de se faire baffé ! Déjà fin des années 60 c'est Lockhead qui gange un contrat de grand transporteur millitaire contre un Boeing perdant et qui a astucieusement converti son projet en grand transporteur civil qui devient le B747. En 2002 Boeing a perdu encore face à Lockhead pour un contra portant sur un achasseur polyvalent a décollage verticale F32 vs F35. Et maintenant en 2008, Boeing se fait baffé encore ... (Message édité par checklist le 01/03/2008 23h50) (Message édité par checklist le 02/03/2008 00h04) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 2 mars 2008 00:11 | |
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Randy exprime aussi sa déception et affirme que Boeing va riposter... http://boeingblogs.com/randy/ (Message édité par checklist le 02/03/2008 00h13) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 2 mars 2008 09:00 | |
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Bonjour Eh oui vous avez absolument raison. C'est toujours la meme rengaine au usa. Je suis pour la concurence a condition que je remporte les marchés. Deja des senateurs et des membres du congrés commence a hurler. Il n'accepte pas la concurrence, voila pourquoi je suis tres retissant a l'egard de boeing ect quelle conception.Il me semble que dans la vie aujourdhui on est les meilleurs demain on etre les moins bons ,si cela etait le cas il faut refle chir a etre les meilleurs et tous faire pour cela. Quand ils feront cela ma position changera peut etre une chose est sure je les regarderai de façon differente _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 2 mars 2008 11:22 | |
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Un Autre marché important pour EADS est le remplacement d'air force One avec A380 |
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