Rumeurs de commandes
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 mars 2007 16:06 | |
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Dupont, AirAsia a déjà commandé 85 ou 100 x A320. Il va surement en commander 100 encore, dans sa nouvelle grande commande de mono-couloirs. Mais croyez-vous qu'AirAisia X (projet de low-cost long-courrier) prenne, comme gros-porteurs, des A330 plutôt que des B777 ? (Message édité par sevrien le 11/03/2007 17h49) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 mars 2007 23:00 | |
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dupont, ma question ci-dessus n'est pas une boutade ! Elle est sérieuse, car, selon notre meilleure perception à ce stade AirAsia & AirAisia X seront deux affaires séparées, & gérées séparément ! Pas d'obsession avec la "commonality" entre les mono-couloirs & les gros-porteurs , même pas dans les aspects 'type-rating' ou formation (pilotes & / ou équipage cabine)! C'est le prix d'acquisition ou de leasing qui sera certainement l'un des "drivers" dans le choix du type d'avion gros-porteur ! (Message édité par sevrien le 12/03/2007 01h08) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 12 mars 2007 07:58 | |
| Exactement. Boeing a augmenté les prix d'avions long-courriers. Les compagnies de leasing sont bien gentilles, mais elles demandent des prix très bas. Donc Air Asia X ne prendra pas des Boeing. | ||
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 mars 2007 10:53 | |
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Pour info Commande Boeing : La compagnie aérienne de fret russe Volga Dnepr a acheté cinq Boeing 747-8 cargos pour 1,4 milliard de dollars. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 mars 2007 11:15 | |
Merci, vrausch. Un lien vers la source serait le bienvenu.  http://www.aerospacemedia.com/AFP/previ ... tba753.xml (Message édité par elmer le 12/03/2007 11h15) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 mars 2007 11:26 | |
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Désolé Elmer, je suis un novice. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mars 2007 11:52 | |
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Merci pour l'info' !. De toutes façons, cela prolonge la confirmation du B747-8F comme un excellent "freighter" ! |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 mars 2007 12:01 | |
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Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé lundi avoir conclu la vente de 12 Dreamliner et de six 787-800 à la société koweïtienne Aviation Lease and Finance , représentant 2,26 milliards de dollars (1,7 milliard d'euros) au prix catalogue. Boeing a précisé que la société koweïtienne de leasing et de financement était la première de ses clientes au Moyen-Orient a finaliser sa commande pour le nouveau 787 Dreamliner. La compagnie russe de transport aérien de fret Volga-Dnepr a annoncé de son côté la signature d'un accord de 1,4 milliard de dollars (1,06 milliard d'euros) portant sur l'acquisition de cinq nouveau appareils cargo Boeing 747-8 Freighter, livrables entre 2010 et 2013. Devant des journalistes, le président de la compagnie russe, Alexei Isaikine, a ajouté avoir pris des options sur cinq appareils supplémentaires et il a souligné que la transaction constituait la plus importante de l'histoire de l'aviation civile russe./GG http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4013260 |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 mars 2007 12:07 | |
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Sur les 12 787-8, 6 étaient déjà comptabilisés en septembre 2006 pour un client non-identifié. En ce qui concerne la nouvelle commande, il s'agit donc de 6 787-8 et de 6 737-800. http://biz.yahoo.com/prnews/070312/sfm066.html?.v=82 (Message édité par elmer le 12/03/2007 12h08) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mars 2007 13:39 | |
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Question : ---- Est-ce que ALAFCO pourrait être la première Cie. à opter pour la non-conversion de sa commande de 12 x A350 d'origine en A350-XWB, ou est-ce que cette affaire en est totalement déconnéctée ? Personnellement, je ne vois pas une annulation de la part d'ALAFCO. Mias, il est facile de se tromper. ------------ Rappel : --------- ALAFCO signs contract for 12 Airbus A350s AIRBUS PRESS RELEASE 20 November 2005 ALAFCO, the Kuwait-based international aircraft leasing company, has signed a contract for 12 Airbus A350s with options on six more, reaffirming the commitment that it announced in June. It is the first leasing company to select the new jetliner. Deliveries of ALAFCOs A350-800s are due to begin in the third quarter of 2012. We believe in investing for the future, and the Airbus A350 is a great way to do that, says ALAFCO Chairman and CEO Ahmed Al Zabin. Our customers in the Middle East and around the world will want the improved economy and range that the Airbus A350 offers and, when they do, we will be ready to supply it. ALAFCO has a diversified portfolio of commercial aircraft that includes the A320 and A300/A310 Families. Its main shareholder is Kuwait Finance House. ----- Cela serait étonnant qu'un tel enthousiasme pour Airbus conduise à une annulation, d'autant plus que, en tant que Lessor, Alafco aurait intérêt à pouvoir offirir les B787 & les A350 (-XWB, maintenant). Aussi, la diminution récente dans la promesse de la distance franchissable, des B787, seraient un léger "négatif" dans l'équation pour le B787, par rapport à l'A350-XWB. Aussi, un lessor a intéret à avoir une offre large, même au sein de la même catégorie d'avion! ------- Qu'en dit 'Elmer Sherlock Holmes' ? (Message édité par sevrien le 12/03/2007 13h41) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 mars 2007 14:11 | |
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J'en dis que les loueurs achètent ce que leurs clients leur demandent (GECAS étant une exception). Ils n'ont pas de critère de rationnalisation de flotte en tête quand ils commandent. (Message édité par elmer le 12/03/2007 14h12) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mars 2007 14:16 | |
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Oui, mais ma question ciblait l'éventuelle non-conversion, par Alafco, des A350 d'orgine en A350-XWB. Mais je m'aperçois qu'en Nov. 2006, ALAFCO avait déjà pris 6 options supplémentaires par rapport à sa commande d'origine, quand l'A350-XWB était bien connu. Ceci me fait dire que cela n'est pas la décison ou l'action d'une Cie. qui n'ait pas envie de poursuivre. A tort ou à raison, j'en déduis, donc, qu'Alafco poursuit des négociations avec Airbus, en vue de la conversion depuis les A350 d'origine en A350-XWB. Et, dans ce cas, il n'y a pas le levier de GECAS, car Alafco est une Société de Leasing détenue par une "Kuwaitian Finance House" (l'argent / les financements ou refinancements ne manquent pas ! ). La commande des B787 doit être une affaire séparée, qui vient étoffer la portefeuille du lessor, comme il se doit! (Message édité par sevrien le 12/03/2007 14h29) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 mars 2007 14:22 | |
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Continental Airlines convertit 12 commandes de 787-8 en 787-9 et commande 5 787-9 de plus. http://biz.yahoo.com/prnews/070312/dam008b.html?.v=1 |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 mars 2007 14:26 | |
| Concernant ALAFCO, il s'agit de 787-8, qui n'ont pas d'équivalent chez Airbus. Donc, je ne vois pas en quoi ceci serait lié à une éventuelle annulation de commande d'A350. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mars 2007 14:26 | |
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Merci pour l'information. Le B787-8 est trop petit. Pour Continental, qui n'est pas si riche en ce moment, le recours à GECAS s'impose. (Message édité par sevrien le 12/03/2007 14h30) |
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