Airbus A330
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 1 février 2013 18:51 | |
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Bonjour/Bonsoir à tous, Il me semble que cette information est encore plus réchauffée qu'une batterie au lithium... Il apparaît que la date de la nouvelle est le 15 janvier 1997, et je n'ai pas réussi à trouver de confirmation de cet info pour 2013... D'autres sources? Merci. Effgez  |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 1 février 2013 20:41 | |
LOL !!! Je n'avais pas remarqué la date  . Probablement un bug sur le site de Flightglobal, c'était sur la page d'acceuil il y a quelques heures... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 février 2013 22:04 | |
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Bonjour, Deux déclarations intéressantes d'Airbus aujourd'hui lors de la conférence PNAA concernant l'A330: - L'A330 construit en 20134 a un coût de maintenance 21% inférieure et une autonomie supérieure de 2000 nm comparé à ceux de 1994. https://twitter.com/LeehamNews/status/3 ... 9330811904 - Pas de remotorisation pour l'A330: https://twitter.com/jonostrower/status/ ... 1770691585 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 avril 2013 13:16 | |
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Bonjour, La prod de l'A330 officiellement à 10/mois http://www.airbus.com/no_cache/newseven ... et-demand/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 5 avril 2013 14:07 | |
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Le constant succès du 330 est étonnant. La concurrence est cependant rude avec le 777 et le 787. Tout cela avec un carnet de commande de 350 bien remplit. |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 juin 2013 14:13 | |
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explosion d'un reacteur au décollage : http://fr.news.yahoo.com/moteur-dun-air ... 30795.html _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 26 juin 2013 14:36 | |
| Exploser c'est un peu fort comme terme, ça ressemble plus a l'ingestion d'oiseau ou un truc comme ca. Le moteur a pas l'air d'avoir explose pour autant. | ||
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 juin 2013 16:44 | |
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C'est vrai je n'avais pas pu ouvrir la video. bird strike? Par contre on appréciera le délai de réaction très court du pilote. La phase de freinage est visible 3 sec après le flash. Comptons une seconde pour la prise en compte du témoin d'alerte, et peut-être 0.5sec à 1 sec pour que l'effet du freinage soit visible de l'extérieur (transfert de masse sur le train avant) ça fait 1 à 1.5 seconde pour décider un RTO, Ce mec (ou cette nana d'ailleurs?) sait prendre une décision. (Dernière édition le 26 juin 2013 16:46) _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 26 juin 2013 16:49 | |
| Yep surtout sur une phase de décollage ou ils doivent avoir une charge de travail un peu plus élevée que de normale. En tout vers la fin on voit le moteur de face et on dirait pas qu'il a était endommage, du moins pas violemment. | ||
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 26 juin 2013 19:14 | |
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Bonsoir, La décision d'arrêt-décollage, c'est une question d'analyse, mais aussi de stimuli : • lorsque le phénomène est discret, ou peu identifiable, la décision est complexe et chronophage. (peu d'éléments d'analyse pour une réponse urgente) • Lorsque l'évènement est fort, par exemple en cas d'avaries moteur importantes, qui déclenchent de nombreuses alarmes - notamment rouges au cockpit - la décision devient réflexe : STOP !... IL ne faut pas oublier que le décollage, avant V1, vitesse de décision, est partagé en deux zones, dont la plus élevée, à partir de 100 kt jusqu'à V1 est dite de Haute Vitesse, plage dans laquelle un arrêt-décollage ne doit être déclenché que par des pannes graves impliquant un danger manifeste (panne moteur) ou une certitude que l'avion ne pourra pas voler (ex commandes de vol). Il me semble que l'A330 de Thomas Cook n'est pas encore engagé dans la plage haute vitesse : (vitesse apparemment modérée = distance d'arrêt faible : pas de feu de train ...) Très probablement, au cockpit : • Alarmes FAIL + FIRE ENGINE + Alarmes sonores + Plus (probablement) bruit d'explosion (pompage) perceptible + perte de poussée + dissymétrie = décision sans ambiguité ... STOP. Je précise cela car on a tôt fait de glorifier des pilotes pour des évènements chanceux (ex : A 320 Hudson River) et de les accabler pour des évènements malchanceux dont on leur impute bien trop précipitamment l'entière responsabilité en les accablant de tous les maux (ex : A330 / AF447). Bonne réflexion, Eolien (Dernière édition le 26 juin 2013 19:15) |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 26 juin 2013 19:23 | |
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Dans une émission difusé récemment sur la 5 avec comme thème "les crashs" .il paraitrait que le pilote de l' Huston river était un ancien de l'aéronavale américaine ( la Navy) .
(Dernière édition le 26 juin 2013 19:30) |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 26 juin 2013 23:09 | |
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au chrono la vitesse de l 'A 330 au moment du pompage est voisine de 60 kt avec un arrêt en moins de 500m . _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 juin 2013 23:49 | |
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Pour Eolien ! Je ramène ça, vitesse estimée sur AV Herald, 110 knots ! On note une légère embardée de l'avion ! ---------------------- Un T700 qui lâche à 110 knts sur un A330 , Joli freinage, et décision instantanée, 3 secondes pour les reverses , bravo les pilotes de T COOK ! Comment ils y vont, les services de sécurité ! http://www.youtube.com/watch?v=PS1YAX70 ... e=youtu.be http://avherald.com/h?article=46455b06&opt=0 _________________ JPRS |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 27 juin 2013 08:45 | |
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http://www.youtube.com/watch?v=cmUcpoDB26M même compagnie même endroit mais ici pas le choix il faut décoller (en 757 cette x) Ceci dit, au vu de la vidéo 330 (Yahoo) il n'était certainement pas à haute vitesse Si comme le dit Eolien, il fallait donner des points le 757 est bien plus en difficulté mais c'est rassurant aussi à voir |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 27 juin 2013 08:49 | |
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http://www.youtube.com/watch?v=Mf5EFSD8m5U en 321 cette x et toujours même endroit (pour ne pas faire de jaloux ) mais c'est plus laborieux je trouve (juste un avis de la vidéo) |
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