Airbus A380
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 21 juillet 2012 17:19 | |
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Très belle sortie de Beochien ! Aller chercher des poux dans la tête des Turcs est une fanfaronnade idiote... après les taxes carbones et autres initiatives brillantes du précédent gouvernement. Airbus est sans doute la seule entreprise qui marche bien en France, faut-il bouder son plaisir et multiplier les handicaps financiers ? Comment dit-on en France "To shoot oneself in the foot" ? Et puisque nous y sommes, débarrassons le Tour des politiciens et des pointes de tapissier ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 juillet 2012 16:26 | |
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Bonjour ! Les Wing Rib Feets, ce n'est pas une erreur gratuite .... et ça va vers le haut ! ----------- Chez Flight Global, qui épluche les provisions, le lien et un extrait ! ------------- http://www.flightglobal.com/news/articl ... lf-374809/ A380 wing-fix charges pass €180m in first half By: David Kaminski-Morrow London Airbus has recorded total first-half charges of €181 million ($222 million) relating to fixing the cracking problem to wing-rib feet on in-service A380s. The airframer disclosed the figure in parent company EADS's financial results for the first six months of 2012. It adds that €23 million of these charges were attributable to the second quarter. A fix for the problem remains "under development", EADS says. ------------ Et ce qu'en dit Tomas Enders ! Vu par AviationWeek ! Pas bon pour 2013 ! http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 480935.xml _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 31 juillet 2012 14:59 | |
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Bonjour, L'assemblage du premier exemplaire de BA suit son cours : Voir l'image http://forum.a380production.com/board/s ... 1%29/page9 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 3 août 2012 14:41 | |
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Bonjour, British Airways repousserait la livraison de ses premiers A380 au 3e trimestre (au moins) 2013 afin de recevoir des appareils sans problèmes avec les ailes. http://www.bloomberg.com/news/2012-08-0 ... -loss.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 16 août 2012 14:51 | |
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Premier vol du 100 em A380 produit . http://a380production.com/ Avion destiné à Thaï Airways |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 septembre 2012 17:56 | |
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Surprise : Voir l'image http://www.flickr.com/photos/aircrafts/ ... otostream/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 22 septembre 2012 10:22 | |
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Bonjour ! D'aprés Charles Champion, le pire est passé pour les ailes du A380 ! Peut être, mais ça paraît bien loin d'être implémenté ... beuh ! Attendre une certification 2012 paraît bien illusoire ! Bon, il annonce que le A380 avec des ailes "Conformes" c'est pour fin 2013 ! Donc, en attendant on fournit de la daube aux clients, et il y aura des changements à faire plus tard, et ce jusqu'à fin 2013 ???! Bon courage pour les clients qui reçoivent de nouveaux avions ripoux ! Et gare à la facture qui s'allonge ! Une allusion à des composants plastoc qui vont diparaître ... dans l'aile, lesquels, et où donc ?? http://www.theage.com.au/business/worst ... 26ca6.html Airbus head of engineering Charles Champion said a permanent manufacturing solution for the wings of the A380s rolling off its production lines would not be made until the end of next year. The permanent fix for new planes will involve ''using metal everywhere'' in the wing, replacing carbon-composite elements of the structure. In the meantime, interim fixes for those A380s in service has included replacing rib feet inside the wings of the planes. Mr Champion said Airbus was over the worst of the design problem, and lessons had been learnt that would be adopted in the building of new aircraft such as the A350. ''[The wing-crack problem] shows us the challenges we have in this industry because you tend to use many materials which are adapted to a certain use in order to save weight,'' he said in Sydney yesterday. Read more: http://www.theage.com.au/business/worst ... z277tfKLDU ------------------------- Bon, Charles Champion, refait l'avenir Aéronautique, selon Airbus, à travers diverses conférences en Australie ! Le lien sur Crickey, Ben Sandilands ! http://blogs.crikey.com.au/planetalking ... of-flight/ _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 septembre 2012 12:05 | |
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Bonjour, Thai Airways prend livraison de son premier A380 et devient le 9e opérateur : http://www.airbus.com/presscentre/press ... irst-a380/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 28 septembre 2012 12:37 | |
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Airbus ne doit il pas liver plusieurs appareils a Emirates d'ici la fin de l'année? _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 septembre 2012 13:41 | |
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Il y en a 7 en finition pour EK à Hambourg ! _________________ JPRS |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 28 septembre 2012 13:49 | |
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Emirates souhaiterai commander 40 A380 supplémentaires dans les prochaines années. Le programme va t'il avoir son salut uniquement avec un seul et unique client ? |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 28 septembre 2012 14:41 | |
| Emirates à tout le pouvoir de fixer son prix. Tout cela est " molto" dangereux pour Airbus. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 septembre 2012 15:15 | |
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Airbus est exclusif sur cette capacité ... et EK est son meilleur client , et de trés loin ! So ... il y aura accord et une trés bonne remise ... 40% ou plus, comme d'hab ! Mais, sans plus d'options dispo, ce ne seront pas les prix de lancement ! Et avec les nouveaux MTOW, DBX-LA se fera dans de bonnes conditions ! Je pense qu'il y aura beaucoup plus de guerres au niveau des moteurs, EA est devenu stagnant, surtout avec GE qui protège son investissement "B748" J'attend donc une offre RR, et peut être avec un nouveau moteur, dés que le TXWB sera sorti diu bois ... en milieu où fin 2013 peut être ! C'est juste mon idée, mais EK en client de lançement du A380 / TXWB, ça me plairait bien ! _________________ JPRS |
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ackernul
Inscrit le 05/03/2011 |
# 29 septembre 2012 00:37 | |
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Bonjour, Un changement de génération de moteur pour l'A380 me parait peut probable. je me trompe peut être, mais il ne me semble pas que de telles évolutions moteurs pour un avion récent soit une pratique fréquente chez les avionneurs. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 septembre 2012 20:07 | |
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Les temps changent, Ackernul ! Un avion, avec des moteurs d'une autre génération stagne rapidement ! Et les cies aériennes n'hésitent plus à mettre à la casse un avion trop gourmand au bout de 10 ans! Le A380 stagne côté ventes, le yoyo autour des 250 avions vendus depuis 2-3 ans ! Airbus a la chance d'essayer le TXWB, en ce moment, sous l'aile du A380, avec un pylône proto ... Ce n'est pas innocent non plus .... Pourquoi ne pas en profiter pour ouvrir la route au futur Trent XWB, celui du A358, dans la même gamme de puissance, vers 2015-16, pour le A380 ?? Le timing, voudrait peut être que le Trent-XWB, vole à satisfaction, sur le A359, avant d'avancer, donc patience, dans un an le moteur du A358 sera aux essais, lui aussi (Essais certainement plus restreints) ! Pour relancer les ventes du A380 ... N'importe quel agent de marketing conscient irait à Lourdes, à pied, où à bicyclette, pour l'obtenir, ce nouveau moteur, alors JL ?? Et sachant que les progrés moteurs ne rendent guère mieux que 30-40% quand ils s'appliquent aux gammes anciennes, la voie à suivre paraît claire ! 3-400 millions de coûts, pour vendre une centaine de A380 NEO, avant 2020, ce n'est vraiment pas une aberration, ni du luxe ! En plus des écos possibles de 5% en conso , avoir sous l'aile un moteur avec une bonne réserve de puissance, dans les 75 000 lbs +, sans risquer de le voir se désintégrer, c'est plutôt rassurant pour les nouveaux MTOW ! Qantas apprécierait ! Autre argument ... unifier la gamme "Moteurs" des A380, avec les A350, et pourquoi pas avec les A330, qui aimeraient bien gagner eux aussi, leurs 10-12 % en conso .... pour les A330, ce sera plus cher ... menfin ! Ce sont d'autres considérations Mktg,et de rentabilité client, non négligeable ! Reste à voir ce que peut proposer EA pour son GP7200, si ... GE le permet ... hum ! Le B748, une chasse, ou un investissement GE (Encore) gardé ?? (Dernière édition le 29 septembre 2012 20:17) _________________ JPRS |
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