Airbus A380

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Auteur	Message
pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 8 février 2009 22:04
	Bonsoir a tous, ou faut-il aller exactement pour voir l'A380 de près? A blagnac j'imagine mais ou exactement, merci.

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 8 février 2009 22:48
	Bonsoir pesawat, sur certaines photos de Pictaero, vous pouvez voir un icône qui signale la géolocalisation des photos comme sur celle ci: Image ou celle-là: Image Différents endroits pour les prises de vues: http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,849 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,843 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,1063 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,1117 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,3419 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,6020 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,8419 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,9014 http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,9698 _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

fugazi31 Membre Inscrit le 11/11/2006 98 messages postés	# 9 février 2009 13:14
	pesawat a écrit :Bonsoir a tous, ou faut-il aller exactement pour voir l'A380 de près? A blagnac j'imagine mais ou exactement, merci. L'idéal serait quand il fait son transfert depuis la FAL vers le Delivery, mais il faut être au courant des plannings... A Lagardère on peut le voir mais de très loin (quand il est en poste FAL). Sinon il y a la visite Airbus du hall d'assemblage mais j'imagine que tu prèfères le voir dans sa livrée On peut aussi le voir quand il est à Saurouze (Delivery) depuis la petite route qui relie Colomiers à Cornebarrieu. A la hauteur du mémorial A330 il est possible de le voir mais il est de l'autre côté des batiments en général.

janfranc Membre Inscrit le 25/11/2008 3 messages postés	# 11 février 2009 13:58
	Janfranc conseille recherche sur map24 pour dernier cri photos satellite: plots de spotters

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 14 février 2009 20:05
	Bonsoir, Air France "a hâte de mettre en service ses deux A 380 fin 2009 car « cet avion est très bien adapté à la crise". Avec un pétrole pas cher, l' A380 est encore plus attrayant. http://www.lefigaro.fr/societes/2009/02 ... ences-.php _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 15 février 2009 10:44
	gerfaut a écrit :Bonsoir, Air France "a hâte de mettre en service ses deux A 380 fin 2009 car « cet avion est très bien adapté à la crise". Avec un pétrole pas cher, l' A380 est encore plus attrayant. http://www.lefigaro.fr/societes/2009/02 ... ences-.php Bonjour Je partage votre avis c'est un avion tres écomonique comme le sont toute la gamme airbus _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 15 février 2009 11:18
	Bonjour, C'est vrai, quoique c'est 'un emplâtre sur une jambe de bois'.. Je veux dire qu'en réduisant de quelques % la consommation, ce n'est pas cela qui mettra fin à la 'crise' économique.. Au moins, l'A380 n'a pas d'ISFD, comme un certain 'vaisseau amiral' d'AF.. N'est-ce pas les 'conducteurs de bus aériens' ? TRIM2

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 15 février 2009 11:44
	Sauf que j'ai vu qq part qu'ils ne le mettraient (AF) leur A380 en service qu'en 2010, avec le Break to Vacate installé (En première peut être) Bon, c'est passé il y à qq jours dans la presse, ca vaut ce que ça vaut ! _________________ JPRS

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 15 février 2009 11:56
	TRIM2 a écrit :Bonjour, C'est vrai, quoique c'est 'un emplâtre sur une jambe de bois'.. Je veux dire qu'en réduisant de quelques % la consommation, ce n'est pas cela qui mettra fin à la 'crise' économique.. Au moins, l'A380 n'a pas d'ISFD, comme un certain 'vaisseau amiral' d'AF.. N'est-ce pas les 'conducteurs de bus aériens' ? TRIM2 absolument vous avez tous a fait raison l'ensemble du monde va etre tres marquer par cette crise ecomonique sociale et politique le transport aerien va mettre quelque année pour sans remettre avec l'essor du 350 avion tres ecomonique et le 380 va permettre aux cie qui l'aurons choisie sortiron du rouge tres vite aeronautiquement _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

janfranc Membre Inscrit le 25/11/2008 3 messages postés	# 15 février 2009 19:44
	janfranc : MSN 038 en attente IGG à langon Convoi 02.2009 complet ( 6 pièces )

check-list Anonyme Inscrit le 24/11/2008 547 messages postés	# 16 février 2009 16:02
	Partage d'Voir l'image Je ne garde pas les Voir l'images pour moi ... (Message édité par check-list le 16/02/2009 16h03)

TLS41 Membre Inscrit le 06/07/2008 4 messages postés	# 16 février 2009 17:29
	janfranc a écrit :janfranc : MSN 038 en attente IGG à langon Convoi 02.2009 complet ( 6 pièces ) Le MSN38 qui sera le premier lufthansa; Début d'assemblage semaine prochaine

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 16 février 2009 22:30
	Bonsoir, je ne suis pas (du tout) convaincu par l'argumentation développée comme quoi en période de crise, il faut un très gros porteur économique (A380) pour passer la crise avec profit. Crise économique = chute de trafic = baisse de la clientèle Soit vous maintenez les fréquences avec des très gros porteurs, et vos avions partent en dessous du seuil de rentabilité, Soit vous supprimez des fréquences et vous perdez de la clientèle qui s'évapore vers d'autres transporteurs en fonction de leurs exigences d'horaire, Soit vous maintenez les fréquences pour garder votre clientèle captive et vous mettez des avions plus petits, B777 (performants en PAX + Fret ) ou encore plus petit, des A330, ou B 767. Un avenir hélas proche dira qui avait raison... mais qui ne joue pas ne risque pas de perdre, ... ni de gagner ! Bonne soirée, Eolien777

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 17 février 2009 09:01
	eolien777 a écrit :Soit vous maintenez les fréquences avec des très gros porteurs, et vos avions partent en dessous du seuil de rentabilité, Soit vous supprimez des fréquences et vous perdez de la clientèle qui s'évapore vers d'autres transporteurs en fonction de leurs exigences d'horaire, Soit vous maintenez les fréquences pour garder votre clientèle captive et vous mettez des avions plus petits, B777 (performants en PAX + Fret ) ou encore plus petit, des A330, ou B 767. Ce que vous dites est bien possible pour les "passagers à haute contribution" => Business & First. Mais pour les petits passagers qui voyagent en Eco, comme celui que je suis, l'horaire ne me pose aucun problème ... lorsque je réserve un vol, qui plus est en temps de crise où l'argent se fait plus rare, je ne regarde pas forcément l'horaire, mais je me donne une fourchette ... ce qui prime, c'est le prix ... Donc, entre un A380 qui fait 7 allers-retour LHR-SIN et un A330-200 qui fait 14 allers-retours LHR-SIN, l'A380 me semble plus économique. _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

TanteJu Membre Inscrit le 03/01/2007 449 messages postés	# 18 février 2009 08:54
	Pourquoi après plus de deux ans il y a-t-il toujours des problèmes d'aménagement intérieur (déclaration Airbus) Je ne comprends pas

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