Rumeurs de commandes
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 janvier 2011 23:16 | |
| quel belle commande et 2011 commencerai tres bien pour airbus | ||
 
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 janvier 2011 23:21 | |
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http://www.airbus.com/newsevents/all-ne ... s_release/ confirmation chez airbus |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 12 janvier 2011 10:06 | |
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Salut les amis Voila une belle annonce j'aimerai savoir si c'est une commande ferme avec combien d'avion je suis méfiant dans les loi mou ect ect surtout chez les Indiens beaucoup de fumée et souvent rien de concret affaire a suive Cela étant dit si cela se réalise sa démarre très fort chez airbus le NEO va faire du bruit en route pour les annonces qui vont suivre @+ _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Garenne12
Inscrit le 07/10/2010 |
# 12 janvier 2011 12:02 | |
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Trés bonne nouvelle pour l'avionneur européen!! Cdlt |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 janvier 2011 13:07 | |
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Bonjour Patrick, Pour l'instant la commande est un MoU donc, rien de confirmé pour l'instant. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 janvier 2011 13:13 | |
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Bonjour, Rumeur : Il y aurait une autre commande de NEO dans le tube, annonce probable lundi prochain. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 janvier 2011 13:14 | |
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Bonjour, Communiqué EADS sur la commande d'IndiGO (en français) : http://www.eads.com/eads/int/en/news/pr ... 9791b.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 janvier 2011 13:27 | |
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HoHo ! Airbus aurait passé les 500 cdes sur 2010 (Annulations comprises ???) Bon, JL en aurait il encore dans la manche à confirmer pour 2010, avec la tentation de battre Boeing vers les 530 cdes ?? Il semblerait que ce soit oui ... bien que l'article ne lève pas tous les doutes ! Attendre quand même les confirmations dans qq jours ! -------------- l'article de FlightGlobal -------------- http://www.flightglobal.com/articles/20 ... llois.html Airbus exceeded 500 orders and deliveries in 2010: Gallois By Dan Thisdell Airbus exceeded 500 orders and 500 deliveries during 2010, although the airframer will not disclose full details of its tally until next week. The airframer had booked 440 gross orders by the end of November, but its net figure stood at 388 after changes and cancellations. Airbus parent company EADS' chief, Louis Gallois, stated at a briefing in Paris today that the manufacturer secured over 500 orders and exceeded 500 deliveries. He also confirmed that its book-to-bill ratio would be greater than one - meaning it had more orders than deliveries. Rival Boeing booked 530 net orders and delivered 462 aircraft during the year. _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 janvier 2011 13:32 | |
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Commentaires pour la cde Indigo, et sa motorisation ! Et la suite des cdes ... les lessors devraient bientôt se montrer ... L'IAE Select one marchait bien, les PB des V2500 semblaient réglés chez Indigo ... pas chez Kingfisher ! Quant au choix, mystère, ils doivent attendre les offres motoristes ! Mon Avis ! Sur une cde devant passer les années 2020, et avec des conditions climatiques "Indiennes" donc difficiles, le P&W 1100 devrait tenir la corde, pour sa "Rusticité" côté Turbines et Compresseurs, et sa capacité à aller nettement au dessus de 15-16% vers 2020 ! Mais vu que P&W à tendance à l'attacher avec des saucisses, et mal négocier les contrats, ben on verra ! Je ne désespère pas de voir une relance de IAE avec le GTF, et peut être une participation de RR revue à la baisse ... RR, qui devrait revenir à un peu de raison, le temps de se relancer dans les moyennes puissances. Les conditions $$$ et les crédits seront déterminants pour financer les projets de croissance de Indigo, pour les moteurs et les avions ! Le leasing et les lease back seront importants ! J'attends avec impatience les ordres de GECAS (50 mini à mon avis) et ILFC qui devrait suivre à ce niveau, et déclencher la vague des lessors qui vont se positionner, avec 40% du marché annoncé, ce n'est pas avec qq dizaines d'avions qu'ils pourront suivre, sauf s'ils veulent se laisser doubler par les fonds et les banques ! Noter que Al Baker, s'est fait doubler et ne sera pas le client de lancement du NEO ! Attendu aussi les "Big" Européens, LH, AF/KLM, BA/IB! Noter que les low cost EU, en particulier Easy jet ont fait le plein jusqu'à 2016, Ryanair peut être un peu moins ... donc tout reste ouvert pour 2016 et après ! La pierre est vraiment dans le jardin du B737 maintenant, un peu (Trop) vite à mon avis et avec une EIS en 2016, qui est 1 an trop tard pour me satisfaire (Prudence probable de Airbus, Vs les motoristes, un an à gagner SVP ) Je me demande d'ailleurs si P&W et CFM seront au rendez vous pour les mêmes dates de lancement, avec les moteurs en développement complet ... et dans quel sens en plus, c'est un peu tôt pour faire des prévisions ... ici, ou chez Airbus ! A suivre pour la réaction de Boeing qui pourrait arriver assez vite, JL vient de marcher sur la queue du vieux lion ! J'ajoute, assez marrant, et peut être polémique, que le A320 publié par Airbus, aux couleurs d'Indigo, soit équipé de GTF, d'après Leeham (Pas significatif non plus, fallait bien en mettre 1) http://airinsight.wordpress.com/2011/01 ... /#more-833 _________________ JPRS |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 12 janvier 2011 13:40 | |
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Bonjour le cousin Effectivement Airbus a confirmé le mou, donc je reste très prudent peu être la confirmation au salon du Bourget , cela reste une excellente nouvelle d'autant que la cie indienne est la cie de lancement du 320 neo Beochien tu vois nous allons allez vers les 500 A320 neo vendu sur le message au dessus une chose est sure c'est que Airbus a dépasse les 10000 avions commandé la cerise devant Boeing sa c'est vraiment formidable donc si l'info que tu donne est bonne très très bonne année pour Airbus _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 12 janvier 2011 22:11 | |
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Entre les commandes fermes , les options conditionnelles, les options fermes (à lever entre .. et ..) etc Il vaut mieux parler de commandes. De contrats dont on ne connait pas les clauses ... Commande ferme : avion livré et payé (définition donnée lors d'une table ronde au Bourget en 1979). |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 janvier 2011 09:09 | |
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Effectivement, Patrick , un gros coup d'entrée ! Et ça laisse présager un sérieux paquet à suivre ! Bien, perso ça m'inquiète même un peu, avec cette EIS 2016 pour le A320 NEO (Because être sûr pour les 2 moteurs) j'aurais préféré 2015 ! Ça laisse du temps à Boeing pour se décider à sortir un 737 NEO qui fera 5% de conso en plus, pour la même date, ou un nouvel avion qui fera 5% de moins ... pour 2020 ! J'aurais préféré que JL attende le Bourget pour marcher sur la queue du vieux Lion ... histoire de gagner une petite année ... Juste mon avis, maintenant il n'y a plus qu'à compter les points, et attendre une annonce Boeing, au Bourget, surtout si le A320 NEO se vend trop bien au printemps ! _________________ JPRS |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 13 janvier 2011 15:10 | |
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Salut Beochien Mais tu a raison le 320 neo va bien ce vendre jusqu'à la fin de l'hiver c'est la mise en route et après au printemps cela va monte d'un cran et puis a l'été la sa va être le un feu d'artifice au bourget. C'est une analyse très réaliste et non chauvine ( un peu quand même lol ) Qui ouvre le forum du salon du bourget 2011 a+ les amis _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 janvier 2011 16:03 | |
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Bonjour Mon idée reste la même, JL ne devrait pas faire trop de vagues avant le Bourget, pour ne pas énerver Boeing ! Mais je doutes qu'il résiste et freine assez longtemps ... Par contre ce qui risque de précipiter le mouvement, c'est la course aux Slots des 2-3 premières années, elle n'a pas démarré heureusement, avec Indigo, qui finalement ne prendra que +/-20 avions pendant pas mal d'années ! Mais quand les gros clients et les conversions vont commencer à se montrer ... j'ai peur d'un phénomène boule de neige, type 787 ! Heureusement , côté IAE, convertir sera quasi impossible ! 40% de PB en moins pour Airbus .... sauf annulations, pas facile à gérer non plus, j'espère que IAE offrira un upgrade d'ici là ! Des prises de slots sans trop réfléchir, just in case ! bon, si le 737 va NEO, ça se calmera vite ! _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 janvier 2011 06:45 | |
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Bonjour ! Delta a ouvert un RFP depuis Octobre pour 100 à 200 Narrow-bodies ! La commande pourrait être d'ailleurs partagée ! Ca concerne les remplacements des DC9, A320, et B757 A mon avis, Bombardier, Boeing et Airbus sont sur les rangs ! Une vraie chance pour Airbus aux USA pour le NEO, à commencer avec le A321, pour remplacer les 757 ! Les dates de livraison dés 2013, n'aident pas trop Airbus pour le NEO, il n'y aura que les sharklets à ce moment, les C Séries ont leur chance aussi ! Donc un happening Delta, pour cette année ! C'est sorti un peu partout depuis hier soir ! ------------------ De AP, le lien et l'article ------------- http://news.yahoo.com/s/ap/20110114/ap_ ... ta_fleet_2 Delta considers order for up to 200 new planes AP By JOSHUA FREED, AP Airlines Writer Joshua Freed, Ap Airlines Writer – Thu Jan 13, 7:48 pm ET Delta Air Lines Inc. is considering an order for as many as 200 jets — possibly with options for 200 more — to replace the aging fleet it uses for domestic flying. Delta said it asked "several major aircraft manufacturers" for proposals for firm orders for 100 to 200 planes, with options for 200 more, with deliveries to begin in early 2013. No decisions about an order have been made yet, said Nat Pieper, Delta's vice president for fleet strategy and transactions. The request went to manufacturers in late December. The new planes would replace Delta workhorses such as the DC-9-50s and Airbus A320s that it got when it bought Northwest Airlines in 2008, as well as Boeing 757-200s, which both airlines have operated. CEO Richard Anderson said in a message to employees that Delta pilots will fly the new planes, not feeder carriers. Delta has shifted flying away from feeder carriers, and has gotten rid of more than 70 of its 50-seat regional jets and 25 Saab 340 turboprops. A jet order will give Delta the size of planes it needs "to be able to replace retiring airplanes and have modest growth when the economy and fuel prices support it," Anderson said. He said Delta is looking for small, medium, and large planes in the "narrowbody" category, meaning planes with a single aisle for passengers. Boeing Co. and Airbus, a unit of EADS, are the main manufacturers who could meet such an order, although Chinese and Brazilian manufacturers also plan new planes of the size Delta is looking for. Earlier this week Airbus said an Indian airline made the biggest commercial jet order ever, for 180 of its A320s. A Delta order would have the potential to eclipse that, although Delta could also break the order up among multiple manufacturers. In December 2009, United Airlines said it would order 50 new planes, split between Boeing and Airbus. (Dernière édition le 14 janvier 2011 06:56) _________________ JPRS |
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