Rumeurs de commandes
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aerotech
Inscrit le 02/12/2010 |
# 3 mars 2011 09:31 | |
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A priori pb de prix..tant que le prix du gallon est à 1 dollar, mais ça ne devrait pas durer http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -rise.html A330-200F’s prospects as DC-10 replacement boosted as fuel prices rise: Airbus By Max Kingsley-Jones Airbus believes that the increasing cost of fuel will help draw demand for its A330-200 Freighter from operators of McDonnell Douglas DC-10Fs, a target replacement market for the new cargo widebody. The airframer's freighter marketing manager Jonathan Lesieur concedes that in a low fuel-cost environment the $190 million, 70t payload A330-200F was a hard sell as a DC-10F replacement, but the picture is changing as oil prices rise and cargo yields become more challenging. "When fuel was at $1 a US gallon, it wasn't that easy for A330-200F's lower operating costs to compensate its higher acquisition costs compared with a DC-10F, which is approximately the same size in terms of payload," he says. © H. Gousse/Airbus However, Lesieur says as fuel prices rise with no clear idea where they will end up, the A330's lower fuel burn and associated operating cost savings over the three-crew, DC-10 trijet are making it a much more attractive proposition. "When fuel was at $1 per US gallon [26¢/litre] it required an annual utilisation of 4,000h for the A330-200F's higher capital costs to be offset by its lower operating costs over a DC-10F," he says. "But now when fuel is at around $2.50/$3 per US gallon, this utilisation is halved to 2,000h." Flightglobal's ACAS database lists around 90 DC-10Fs in service, with eight operators. The largest of these is US express package carrier FedEx Express with 66 aircraft, but Airbus is pitching the A330-200F more at general cargo operators, says Lesieur. "A lot of these DC-10 operators easily do 2,000h a year," he adds. The express package carriers, which generally have lower cargo densities and a greater focus on volume rather than payload/range capability, are a target of the proposed passenger-to-freighter conversion of the larger A330-300. "This could carry 26 containers on the maindeck," says Lesieur. Links posted in this story: |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 mars 2011 09:32 | |
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Bonjour Prix et délais vont beaucoup compter ! Et si Boeing veut boucher les trous ... Et si Airbus ne peut compter sur sa FAL US ... Le petit "767" Frankenfreighter, est assez proche des capacités d'emport du 330F finalement ! Mais Fedex aime bien les gros volumes aussi non ?? _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 3 mars 2011 14:30 | |
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http://fr.reuters.com/article/businessN ... C620110303 annulmation chez DAE 30 airbus 18 A320 et 12 A350-900 |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 3 mars 2011 14:32 | |
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http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 11552.html levée d'option chez turkish-airlines pour 3 A330F et 10 A321 |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 3 mars 2011 14:47 | |
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Salut David, Je ne crois pas. Fedex étudie toutes les options. L'A330F, le 767-400ERF, le 777-200P2F et même l'A330-300P2F pourrait également être une bonne option pour avoir du volume. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 3 mars 2011 18:06 | |
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Bonsoir article aerocontact sur la levee d'option chez turkish Turkish Airlines acquiert 3 Airbus A330 cargo et 10 A321 publié le 03/03/2011 à 12:37, Emilie Drab © AEROCONTACT - tous droits réservés Turkish Airlines développe toujours sa flotte à un rythme soutenu. La compagnie turque a annoncé le 3 mars qu’elle avait acquis dix A321 et trois A330-200F auprès d’Airbus. Les A321 proviennent de l’exercice d’une option que la compagnie détenait d’une précédente commande. La motorisation n’a pas été indiquée mais Turkish Airlines devrait choisir les V2500 d’International Aero Engines, ces moteurs équipant les autres A321 de la flotte. Les livraisons auront toutes lieu en 2013. Les trois A330-200F font en revanche l’objet d’un nouveau contrat. Ils doivent être livrés en 2012, 2013 et 2014. Là encore, le choix de motorisation n’a pas été annoncé mais ils devraient être équipés de réacteurs Trent 700 de Rolls-Royce comme l’A330 cargo que la compagnie exploite aujourd’hui. Turkish Airlines avait également indiqué le 23 février qu’elle avait converti les options qu’elle détenait sur quinze Boeing 737NG livrables entre 2013 et 2015. _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 4 mars 2011 14:03 | |
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Rumeurs de commandes de nouveaux A380 ! http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/0 ... airbus.php |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 mars 2011 14:50 | |
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Bonjour, Fedex va acheter 18 757 d'occasion (10M$ chacun) et les convertir en cargo (5M$ par appareil pour la conversion) : http://www.bloomberg.com/news/2011-03-0 ... rkets.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 4 mars 2011 14:50 | |
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Bonjour les amis oui lemichou il semblerai que la commande serai la sur l'article de aerocontact donc si il a pas de nouvelle infos nous attendron mardi pour savoir @+ chine - La compagnie HNA va acheter des Boeing et des Airbuspublié le 04/03/2011 à 12:47, Reuters HONG KONG, 4 mars (Reuters) - HNA Group, société mère d'Hainan Airlines, la quatrième compagnie aérienne chinoise, a annoncé vendredi qu'elle signerait mardi un ordre d'achat d'avions avec Boeing et EADS. HNA signera également un ordre d'achat et un protocole d'accord avec Dassault Aviation et Gulfstream Aerospace. Le bruit court que HNA pourrait commander des très gros porteurs A380 pour décongestionner le trafic. Airbus s'est refusé à tout commentaire. Les compagnies aériennes chinoises s'empressent d'accroître leur flotte pour répondre à une demande croissante de la part de passagers chinois dont le niveau de vie a considérablement augmenté. L'Association internationale du transport aérien (Iata) pense que la Chine deviendra le marché du transport aérien de passagers ayant la plus forte croissance, avec une croissance moyenne de 10,8% par an jusqu'en 2014. HNA Group est propriétaire de 11 compagnies aériennes et investit également dans les aéroports, les hôtels et d'autres secteurs. Le président chinoise Hu Jintao a signé avec les Etats-Unis un accord d'achat de 200 appareils livrables de 2011 à 2013 mais on ne sait pas combien de ces commandes sont nouvelles. Par ailleurs, Air China, première compagnie aérienne mondiale en termes de capitalisation boursière, envisage de doubler la taille de sa flotte pour la porter à plus de 700 appareils d'ici 2015, a déclaré vendredi le président du groupe Kong Dong. A fin juin 2010, Air China exploitait 381 appareils. Kong Dong a par ailleurs estimé que l'envolée des cours du pétrole serait un défi majeur pour les compagnies aériennes dans les cinq prochaines années. (Alison Leung, avec Tim Hepher, Fang Yan et Ken Wills, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten) _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 7 mars 2011 15:29 | |
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Bonjour, Iberia signe un MoU pour 8 A330-300 + 8 options. http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... -300/home/ |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 7 mars 2011 16:13 | |
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beria, nouvelle cliente de l'Airbus A330 publié le 07/03/2011 à 15:06, Emilie Drab © AEROCONTACT - tous droits réservés Iberia diversifie sa flotte long-courrier. La compagnie espagnole a annoncé le 7 mars qu’elle avait conclu un accord avec Airbus en vue d’acquérir huit A330-300. Elle a également assuré des options sur autant d’appareils supplémentaires. Les livraisons devraient se dérouler entre l’automne 2012 et le printemps 2014. Iberia devient ainsi une nouvelle cliente de l’A330. Sa flotte actuelle est intégralement composée d’Airbus et sa flotte long-courrier ne compte que des A340 (dix-huit A340-300 et dix-sept A340-600). Les A330-300 permettront à la compagnie espagnole de renouveler sa flotte long-courrier. Ils devraient donc remplacer certains A340-300 sur des liaisons qui seront peu pénalisées par l'emploi d'un biréacteur, notamment sur l'Amérique du Nord. Version imprimable de cet article Imprimer l'article Envoyer cet article à un(e) ami(e) Envoyer à un ami Bookmark and Share _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 mars 2011 01:40 | |
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Bonjour, Air China aurait commandé 5 747-8I. À confirmer : http://www.reuters.com/article/2011/03/ ... 2120110308 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 8 mars 2011 03:35 | |
| bravo ...je suis persuadé que le 747-8i sera un succes comme le 77W .... | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 mars 2011 04:40 | |
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Confirmation de Boeing : http://boeing.mediaroom.com/index.php?s ... ;item=1651 Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 mars 2011 04:42 | |
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Bonjour, Hainen Airlines (via Hong Kong Airlines) a signé un MoU pour 30 787-9, 2 787-8 VIP et 6 777F http://boeing.mediaroom.com/index.php?s ... ;item=1415 Commandes de Dassault et Gulfstream à suivre. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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