Commandes Fermes
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 août 2011 08:49 | |
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Oui Cousin ! Le 777-300 ER, se porte bien pour un mort lent et en sursis depuis 3-4 Ans ... Dixit qui vous savez ! Alors que le 350-1000 est en retard sérieux, et peine à se re-définir et aussi à convaincre ! La Patience ... oui, il en faudra, et 2 clés pour suivre ! - La guerre des poids , en cours pour (Tous) les A350, espérons que Airbus la gagnera ! - La réussite de la propal RR, pour le "Nouveau" moteur du 350-1000, ils sont exclusifs, donc seuls, et pas le droit de se louper ! _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 août 2011 12:01 | |
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Bonjour, Déjà de l'histoire ancienne, mais voici le détail pour les commandes d'Airbus en juillet 2011 : Nouvelles commandes : 01/07 : Garuda Indonesia : 4 A330-300 20/07 : American Airlines : 130 A321 25/07 : Airbus Executive & Private Jets (MTAD) : 3 A330-200 26/07 : Iberia : 8 A330-300 Pas d'annulation en juillet Conversions : Garuda Indonesia : -3 A330-200, +3 A330-300 TACA : -1 A319, +1 A320 Transferts : 3 A320 de GO Air vers GECAS Identification : Air Berlin : 1 A320 (Date de la commande indéterminée) Net juillet 2011 : 145 Total net 2011 : 785 Livraisons juillet 2011 : 40 Total livraisons 2011 : 298 Carnet de commandes au 31/07/2011 : 4039 (Dernière édition le 12 août 2011 12:18) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 août 2011 12:17 | |
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... et pour Boeing : Nouvelles commandes : 11/07 : Business Jet/VIP Customer : 1 747-8 12/07 : Business Jet/VIP Customer : 1 737-800BBJ 27/07 : American Airlines : 100 737-800 28/07 : Korean Air : 2 737-900ER 29/07 : GECAS : 2 747-8F, 8 777-300ER 29/07 : Client non-identifié : 1 777-300ER Annulations : Dubai Aerospace Enterprise : -34 737-700, -1 737-800 Saga Airlines : -2 737-800 Conversions : Aviation Capital Group : -1 737-700, +1 737-800 WestJet : -1 737-700, +1 737-800 Alaska Airlines : -2 737-800, +2 737-900ER Identifications : 26/04/2007 : Hainan Airlines : 1 737-800 29/08/2007 : Shandong Airlines : 1 737-800 28/09/2007 : Shenzhen Airlines : 2 737-800 Net juillet 2011 : 78 Total net 2011 : 249 Livraisons juillet 2011 : 38 Total livraisons 2011 : 260 Carnet de commandes au 31/07/2011 : 3432 |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 15 août 2011 17:58 | |
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SUH finalise sa commande non-identifiée du Bourget et confirme l' achat de 19 avions: 14 737-800 RE donc remotorisés et option sur 4 autres, et 5 777-300, les 4 787-9 sont toujours en discussion http://online.wsj.com/article/BT-CO-201 ... 08656.html http://www.rttnews.com/Content/Breaking ... Id=1692366 Confirmation Boeing http://boeing.mediaroom.com/index.php?s ... ;item=1880 (Dernière édition le 15 août 2011 18:06) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 août 2011 18:42 | |
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Bonjour Gerfaut, Où est-ce mentionné que ce sont des 737 remotorisés? Je n'ai vu aucune mention dans les communiqués _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 15 août 2011 18:54 | |
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Bonjour le cousin, "Next-Generation 737-800", cela ne désigne pas le RE ? Alors au temps pour moi, j' ai cru que c' était aussi un nouveau nom. (Dernière édition le 15 août 2011 18:55) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 16 août 2011 08:10 | |
| Air Lease n'avait -il pas passé une commande pour a au salon du bourget? | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 août 2011 10:53 | |
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Les Next Génération, désignent la génération actuelle des 737 depuis les 90's 737-6-7-8-9 ! C'est la seconde ! Pour la troisième, (737 RE) on devrait la connaître avant la fin de l'année, selon AA et Boeing ! _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 16 août 2011 10:58 | |
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Merci et bonjour Beochien, Un peu en retard donc sur ce coup, je ne lis pas grand chose en général sur cet avion...  La motorisation, c' est la troisième je crois aussi
(Dernière édition le 16 août 2011 11:00) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 août 2011 11:17 | |
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Le LeaPX modifié à 66 pouces pour le Ventilo ... sera le moteur de la 3eme génération , pour le 737 RE ! Vers 2016-17 probablement sauf si Boeing est traité en "Priorité" par CFMI ... toujours possible pour un modèle de moteur exclusif ... et si Boeing n'est pas plus exigeant que COMAC ! Airbus fera la gueule dans ce cas ! Mais comme le P&W GTF doit sortir en 2015 sur le NEO, on peut se demander comment la jouera GE ! Il y a un PB de CMC latent pour la Turbine du LeapX ( Pas en avance, voire pas réglé) j'en reparlerai, je cherche pour l'instant ! Ces ennuis seront peut être contournés, à défaut d'être réglés, donc les dates et la générations techno pour le LeapX, restent un peu troubles ! En gros le COMAC était prévu sans CMC vers2015 ! Vers les 12%, mais les Chinois sont en retard ... L'Airbus A320 avec CMC ?? ... ça cafouille et ça prend du retard ... de mémoire ils essayent des solutions, pour faire les 15% promis, sans les CMC, du moins au niveau prévu (De mémoire, en plus c'est un peu l'écran de fumée) Et Boeing, pour le 737, ben on verra ce qui se décide, mais si c'est au plus tôt , ce sera peut être la solution "Comac" avec 2-3% de SFC en moins ! Bien, si qq'un en sait plus?? (Dernière édition le 16 août 2011 11:29) _________________ JPRS |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 16 août 2011 17:40 | |
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Bonsoir les amis je pense que cette année sear historique en terme de commande pour Airbus et l'avion de l'annee est le neo de plus la commande d'american brise enfin le protectioniste dans le commerciale et surtout l'erreur de boeing qu'il continue c'est bon pour Airbus ( rire ) @+ _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 août 2011 18:15 | |
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Fallait y croire à AA, Patrick ! Gare à la récession rampante quand même ! Les annulations, on a déjà vu ... Pour l'instant dans les 1000 NEO fermes, plus 2-300 intentions ! Avec Air Asia qui en a promis 100 des NEO en plus en Juillet (Plus entendu parler) et qui s'est lancé dans de grands mouvements stratégiques ... et assez complexes, il reprend MAS et pourrait bien les faire passer au A320 un jour ! http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... annel=comm (Dernière édition le 16 août 2011 18:23) _________________ JPRS |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 16 août 2011 19:06 | |
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Disons qu'on est sur que le lancement de l'A320NEO est une réussite, et qu'il va garder un bon carnet de commande. Recession ou pas. Ce qui est plus inquiétant, c'est le niveau de commandes des A380 et A350. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 août 2011 19:21 | |
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Hum, pour le A380, il y aura moins de PB avec les moteurs NG que tout le monde attend ... 4-5 % à gagner en conso ! Ne pas prendre les clients pour des idiots, pour un avion à 300 Millions de $PVP ! Ils attendent la prochainr génération de moteurs ... c'est évident ! Et qq gains sur les poids , aussi ! Et Al Baker sera content .... Sauf qu'il y a qq chances pour que ce soit unilatéral pour les moteurs, côté RR ! EA ne bouge guère pour les GP7200, dommage ! A part celà, le A350 a un carnet plein (Quasi 600) jusqu'à 2018, si il est à peu prés à l'heure ! Aprés l'expérience du 787, et le manque de définition du 350-1000 pour des livraisons 2018 et aprés ! Pourquoi espérer des cdes, si pour tout responsable sérieux, de cie Aérienne, il est plus prudent d'attendre un peu pour voir ! Les prix de lancement c'est fini, alors avant de payer plein pot ... mieux vaut voir l'oiseau voler ..; non ?? Patience donc ! _________________ JPRS |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 16 août 2011 22:52 | |
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Le 737 l'avion du passé,il ne se vendra plus,meme avec du Leap-x. Faire un nouvel avion le remplaçant ,ça se serait une bonne idée de Boeing mais toute la gamme Boeing va vieillir a part le nouveau 787 bien sur. L'idée c'est qu'il vont devenir constructeur militaire de plus en plus et petit a petit délaisser le civil,pas entièrement mais avec moins de modèles qu'Airbus. |
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