Commandes Fermes
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 février 2013 10:45 | |
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Pour Info concernant la cde AA pour Airbus ! J'en suis là : http://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines On November 29, 2011, AMR Corporation filed for Chapter 11 bankruptcy protection.[4][5] Chairman and CEO Gerard Arpey stepped down and was replaced by company president Thomas W. Horton.[2] Et ... http://aa.mediaroom.com/index.php?s=43&item=3286 FORT WORTH, Texas, July 20, 2011 /PRNewswire/ -- AMR Corporation (NYSE: AMR), the parent company of American Airlines and American Eagle, today announced landmark agreements with Airbus and Boeing that will allow it to replace and transform American's narrowbody fleet over five years and solidify its fleet plan into the next decade. These new aircraft will allow American to reduce its operating and fuel costs and deliver state-of-the-art amenities to customers, while maximizing financial flexibility for the Company. Mais ... au 21 novembre 2011 ça se décantait encore ... http://aa.mediaroom.com/index.php?s=43&item=3395 American Airlines Chooses Airbus A319, A321 Variants as Part of Its Fleet Transformation Plan American Selects CFM56-5B, V2500-A5 Engines to Power Aircraft Company Further Strengthens Fleet Performance and Efficiency FORT WORTH, Texas, Nov. 21, 2011 /PRNewswire/ -- American Airlines today announced another milestone in its fleet transformation plans by selecting the Airbus A319 and A321 variants to be a part of its A320 family fleet order, which was announced in July 2011. These new aircraft, which American expects to begin taking delivery of starting in 2013, build upon the airline's efforts to enhance its fleet in order to be more fuel efficient and provide customers with a state-of-the-art travel experience. The A319 aircraft will be powered by the CFM56-5B engine from CFM International, a joint venture between General Electric and Snecma. The A321 aircraft will be equipped with V2500-A5 engines from International Aero Engines (IAE), a joint venture between Pratt & Whitney, Rolls-Royce, MTU and JAEC. These engines were selected to enhance the operational performance and fuel efficiency of American's new Airbus fleet. The Airbus A320 family aircraft offer a 35 percent reduction in fuel cost per seat versus the MD-80 and a 12 percent and 15 percent fuel cost reduction per seat, respectively, versus the 757 and 767-200. These 130 current-generation A319 and A321 aircraft are fully financed through lease transactions. The financial terms and conditions of the CFM56-5B and V2500-A5 engine purchase have not been disclosed. Et en Janvier 2013 on affinait encore les conditions ... http://atwonline.com/aircraft-engines-c ... order-0103 American Airlines said in a bankruptcy court filing this week that Airbus has improved terms of the major A320 order placed in July 2011 before entering Chapter 11. The Dallas Morning News reported the details of the filing, but noted specific numbers were redacted. American in 2011 ordered 260 A320 family aircraft, including 130 re-engined A320neos, as part of a blockbuster split order for narrowbodies placed with Airbus and Boeing. The terms of the deal were already quite favorable, with Airbus agreeing to help finance the A320s. But the newspaper reported that Dallas/Fort Worth-based American has negotiated revised terms with Airbus that give it the option to buy more A320s and also enables the carrier to save money compared to the original terms. American said the deal with Airbus has been “enhanced by the recent amendments” negotiated through the Chapter 11 process, according to The Dallas Morning News. Alors, que conclure ... ?? L'avis d'Elmer peut être ?? Perso, j'ai un petit doute sur la partie "Louée"il faut voir par quel canal ça va passer ... et si certains lessors pourraient bien en profiter pour s'arranger pour écouler leurs stoks ... et réduire leur charge en CEO, en attendant le NEO ... bon, si c'est du lease back, par AA ,et vu les très bas prix, ce seront des livraisons directes à AA ! Et dans ce cas, les financiers de ces "Lease Back" n'ont peut être pas donné encore leur accord, simplement en attente de la sortie de AA du chapter 11.... sur fond de fusion avec US Airways, noter l'agitation, sur A.net ! http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5684405/ A part ça ... c'est une question à poser à JL ... par les journaleux à la 1ere occasion, hum! Et surveiller le carnet de cde et les com's d'Airbus .... c'est tout ! (Dernière édition le 9 février 2013 11:03) _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 février 2013 11:27 | |
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Bonjour, Mise à jour des commandes et livraisons de Boeing au 31/01/2013 : Nouvelle commande : 04/01 : Client non-identifié : 2 737-800 Aucune conversion, aucune annulation Identification : 28/09/2012 : American Airlines : 1 777-300ER Net janvier 2013 : 2 Total net 2013 : 2 Livraisons janvier 2013 : 39 Total livraisons 2013 : 39 Carnet de commandes au 31/01/2013 : 4336 A noter qu'il y a eu un tour de passe-passe au sujet de l'annulation d'un 787-8 en décembre 2012 : la commande non-identifiée annulée du 05/12/2008 est réapparue dans le tableau, alors que Qantas est passé de 15 à 14 787-8 commandés. De là à conclure que la commande du 05/12/2008 est pour Qantas, il n'y a qu'un pas. Pour mémoire, la commande initiale portait sur 15 787-9, dont 2 convertis en 787-8 en octobre 2010. La commande d'American Airlines (100 737 MAX 8, 1 777-300ER, 42 787-9) est comptée sur février, ce qui porte le total à 145. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 février 2013 11:36 | |
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Mise à jour des commandes et livraisons d'Airbus au 31/01/2013 Nouvelles commandes : 03/01 : CIT Leasing : 10 A350-900 23/01 : American Airlines : 130 A321 Annulations : Client(s) privé(s) : -2 A318 Aircraft Purchase Fleet : -17 A320 Conversions : Aviation Capital Group : -6 A320, +6 A321 Afriqiyah Airways : -2 A330-200, +2 A330-300 Net janvier 2013 : 121 Total net 2013 : 121 Livraisons janvier 2013 : 35 Total livraisons 2013 : 35 Carnet de commandes au 31/01/2013 : 4768 (Dernière édition le 9 février 2013 12:20) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 février 2013 12:14 | |
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Merci Elmer ! Les 130 A321 CEO je suppose sont donc bien là ... Tout A321, un sacré signal ! On a vu passer d'autres signaux de cdes chez Airbus en Janvier .... ce sera pour plus tard ans les livres ?? Voir cette ligne ? 03/01 : CIT Leasing : 10 787-9 _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 février 2013 12:21 | |
| C'est corrigé ! | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 9 février 2013 13:36 | |
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Salut Beochien, ce sont des neo http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 février 2013 13:58 | |
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Un grand merci, Cousin ! Donc les 130 A320 qui manquent, seraient les CEO, en leasing ! Dont acte ... ça veut dire que les A320 CEO, livrables cette année, en leasing qq part ne sont toujours pas solutionés ... Revenir à mon post un peu en arrière ! Qui va signer des lease back, avec une compagnie encore sous chapter 11, c'est la question à 130 Airbus ! J'ajoute que le "Airbus Leasing" a peut être été sollicité en Janvier, par AA, pourquoi pas ... (Dernière édition le 9 février 2013 15:44) _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 février 2013 14:19 | |
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A propos de CIT, je viens de m'apercevoir qu'il y avait déjà 5 A350-900 en commande et plus aucun A350-800. J'avais donc fait une erreur dans mon analyse des commandes de juin 2011. Voici ce qu'il fallait lire : CIT Leasing : -3 A320, +3 A321, -5 A350-800, +1 A330-200, +1 A330-300, +3 A350-900 J'ai corrigé mes tableaux. |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 9 février 2013 15:06 | |
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Salut Elmer l'erreur est humaine, il a que ceux qui font rien qui ne trompe jamais _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 9 février 2013 16:18 | |
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Ce n'est pourtant pas compliqué : les commandes non-identifiées sont regroupées à la dernière ligne de l'onglet "Worldwide". Undisclosed : 12 A319, 16 A320, 32 A321, 3 A330-300 |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 février 2013 22:19 | |
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merci |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 10 février 2013 10:08 | |
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salut elmer Peu tu nous dire les commandes non identifié de b merci detail pour A 12 A319 16 A320 32 A321 3 A330-300 soit 63 combien pour B |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 10 février 2013 13:32 | |
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Salut Pascal, N'as-tu pas accès à mes tableaux ? Sinon, le site de Boeing offre plein de possibilités de requêtes... |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 10 février 2013 15:44 | |
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Elmer j'ai pas acces à tes tableaux et pour le site je ne trouve pas merci d'avance |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 10 février 2013 21:34 | |
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Bon, OK, voilà ce que j'ai dans mon tableau : 16/05/2005 : 5 787-8 (Transférés de LCAL 05/2012) 06/09/2006 : 10 737-800 26/04/2007 : 1 737-800 (15 - 14 identifiés pour Hainan) 28/09/2007 : 7 737-800 (33 - 26 identifiés pour Shenzhen ) 15/11/2007 : 5 737-700 (9 - 4 identifiés pour Hainan, conversion de 9 737-800 09/2011) 15/11/2007 : 11 737-800 (30 - 10 identifiés pour Hainan - 9 convertis en 737-700 09/2011) 04/12/2007 : 4 737-700 (6 - 2 identifiés pour Shanghai) 04/12/2007 : 6 737-800 (9 - 3 identifiés pour Shanghai) 27/12/2007 : 9 737-800 (15 - 3 - 3 annulés) 20/02/2008 : 9 737-700 (15 - 7 identifiés pour China Eastern + 1 conversion de 737-800 03/2010) 20/02/2008 : 9 737-800 (15 - 5 identifiés pour China Eastern - 1 conversion en 737-700 03/2010) 05/05/2008 : 20 737-800 (Xiamen ?) 05/12/2008 : 2 787-8 (Conversion de 2 787-9 10/2010, 1 annulé en 12/2012, retour en 01/2013, annulation transférée à une commande de Qantas) 05/12/2008 : 13 787-9 (15 -2 convertis en 787-8 10/2010, Qantas ?) 12/08/2009 : 7 737-800 25/08/2009 : 1 737-800 30/08/2010 : 3 737-800 14/09/2010 : 15 737-800 08/12/2010 : 4 737-900ER 31/03/2011 : 2 737-800 22/06/2011 : 1 737-700 (4 - 3 convertis en 737-800 04/2012) 22/06/2011 : 3 737-800 (Conversion de 3 737-700 04/2012) 29/07/2011 : 1 777-300ER 30/09/2011 : 1 777-300ER 31/10/2011 : 2 777-300ER 15/12/2011 : 2 777F 06/07/2012 : 3 737-800 13/07/2012 : 2 777-300ER 25/09/2012 : 1 737-800 01/10/2012 : 22 737 MAX 07/11/2012 : 1 787-8 07/11/2012 : 4 787-9 13/11/2012 : 2 737-800 27/11/2012 : 2 747-8F 17/12/2012 : 15 737-800 17/12/2012 : 30 777-300ER 21/12/2012 : 35 737 MAX 27/12/2012 : 5 737-800 04/01/2013 : 2 737-800 |
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