Airbus A380
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 2 avril 2008 22:42 | |
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http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,8419 voici la photo après le RTO |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 2 avril 2008 23:39 | |
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Merci Pascal, vu! Il est vraiment énorme et semble taillé pour être allongé dans une config 800 pax. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 avril 2008 01:02 | |
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Bonsoir ! Petite rectification du tir ! (i) (a) L'A380-800 (variante actuelle) est prévu aujourd'hui en config. 3 classes std., aux normes modernes de confort spacieux, ... avec 525 places (nombre réduit depuis les 555 d'origine, en raison de l'évolution des 'normes' de confort dit spacieux. (b) C'est cette version qui est prévue comme capable de transporter 852 passagrers en classe unique. ------------ (ii) (b) c'est la version "stretch", A380-900, qui était prévue à l'origine en config. 3 classes std., aux normes modernes de confort de l'époque, ... avec 650 places (et qui pourrait se trouver avec un nombre réduit de 620, en raison de l'évolution des 'normes' de confort dit spacieux). Cette version A380-900, en classe unique, est prévue / imaginée pour 950 à 1000 passagers en classe unique ! (Message édité par sevrien le 03/04/2008 10h22) |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 3 avril 2008 10:54 | |
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Bonjour M.Sevrien, Merci pour la correction. J'ai pris le gros fichier pdf sur le 380 actuel et, n'étant pas ingénieur aero, j'essaie encore de bien comprendre. Il est par ailleurs intéressant de voir qu'il était conçu à l'origine pour une version 620/650 pax. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... mburg.html Versions EK “It is equipped with Emirates' three-class, 489-seat layout (14 first class, 76 business and 399 economy class).” Pour le LC “Later deliveries will be equipped with a medium-range three-class 517-seat configuration or a medium-range two-class configuration with 604 seats.” Pour le MC Merci encore. (Message édité par xmadflyer le 03/04/2008 11h14) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 3 avril 2008 14:37 | |
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http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,8418 Pas mal cette photo de l'A380 d'emirate le MSN013 |
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J-Phi
Inscrit le 06/02/2007 |
# 3 avril 2008 17:17 | |
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Photo du quatrième A380 pour SIA. [ au roulage à Hambourg ] http://www.airfleets.net/show/99465 _________________ French in Paraguay |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 3 avril 2008 21:27 | |
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Quelle compagnie osera L' A380-900 a 1000 passagers? Parce que déja quand je suis dans un 747 je trouve qu'on est nombreux, alors 1000 passagers, faut pas trop penser! |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 3 avril 2008 21:43 | |
| je le trouve de plus en plus beau ! | ||
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 4 avril 2008 08:21 | |
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L'A380 pour Emirates... http://www.flightglobal.com/articles/20 ... mburg.html |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 4 avril 2008 09:13 | |
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http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,8471 MSN 13 en vole  |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 6 avril 2008 12:45 | |
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bon c'est joli ces livraisons, mais cela n'arrange pas le carnet de commande... il faudrait penser a l'étoffer rapidement ! Qui seront les prochains acheteurs: - compagnies américaines - japonaises - chinoises ? Qu'attendent les acheteurs potentiels ? le preuve que le 380 remplit ses promesses en perfo, consommation, confort etc.. ? D'ailleurs, le 380 respecte-t-il ses promesses? Il y a t il deja des feedback de Singapour ? |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 6 avril 2008 13:01 | |
| Une question: SIA est elle contente de ses 380? Quelqu'un m'a parlé de problèmes de freins sur les 380? | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 avril 2008 13:18 | |
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SIA est très content de ces A380 le prochain arrive dans une quinzaine de jours. Taux de remplissage exceptionnel, effectivement liée en parti à l'effet nouveauté. Seul Trois ou quatres incidents sur 5 mois d'utilisations. |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 6 avril 2008 13:18 | |
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Bonjour à tous, Pour kaysersoeze : Airbus à signalé après plusieurs centaines d'heures de vol que les A380 de SIA 'atteignaient et même dépassaient ( notamment consommation ), les caracteristiques nominales prévues.'. Cela comprend le 'noise footprint' ( bruit au sol ), le bruit à l'intérieur en vol, le range ( carburant dépensé et restant après le Singapour - Londres ). Personnellement, il en passe au dessus de chez moi assez souvent à environ 800 m. d'altitude, moteurs tournant fort et à mon avis ( subjectif) il est moins bruyant que les 777 d'AF ( avec les deux moteurs !) à peu près dans les mêmes conditions. Les commandes sont liées evidemment à la conjoncture économique, laquelle va se réveler assez rapidement. Si la croissance traffic se maintient dans les prévisions, et que A380 SIA et Emirates auront commencé à se répandre sur le nouveau continent, cela repartira. Ceci dit, une amélioration ( utilisation des TRENT XWB), plus 'optimisés et dans les marges exigées, n'est pas exclue, ainsi qu' un lancement du modèle 900, lequel a déja beaucoup des éléments communs avec le modèle 800 ' voilure, empennage,dérive, trains roulants facilement évoluables. Donc, beaucoup d'attentes, mais des certitudes = l'A380 vole bien et consomme peu. Cordialement TRIM2 |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 avril 2008 13:54 | |
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Bonjour Merci Trim ! une idée du bonus conso, versus les prévisions, c'est sur les Trent en ce moment, il sera intéressant de comparer avec les GP, c'est pour bientôt ! La question sera l'origines des gains ... moteurs ou cellule ?? C'est vrai que les moteurs NG, se font déjà attendre, quand les premiers voleront, on peut l'espérer sur le787 un jour, ! Tout le monde les voudra, il faut s'attendre à un sacré rusch, si le barrel reste à 100$ A mon humble avis, ce sont 10-12 % de bonus en plus sur le A380 ..8- 10 000 gallons par AR Singapore Londres, 20 000$ par jour ! dans les 5 millions de $ par an et par avion ! Ca compte !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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