Airbus A380
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 26 mars 2008 15:23 | |
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Beochien ( les autres peuvent donner leurs avis..) Ce carburant est indispensable pour toucher le Japon et l'Amérique du sud. Bien sur, il peut être dans les ailes qui ne seront pas pleines, mais il faut ( a mon avis) 9T de carburant en + pour effectuer la 'range line' a partir de la Réunion, ligne que j'ai sous les yeux. Gros trafic vers La réunion et de la possibilité d'aller avec des petits avions tout autour.. En outre, des pays comme l'Inde y verraient certainement un avantage. N'avaient-ils pas dit, 'le 380 remplacera la 1ère classe des trains'? Et il ne seront pas les seuls.(Chine, Japon..) La grande surface au sol de l'A380-800 fera que l'on sera mieux en mode bétaillère que sur un 747-400 en même mode. De plus, des équipements 'soute' pour fret peuvent etre retirés. Moi, je le sens assez bien ce marché ( pour 2013..au début). Amitiés. TRIM2 |
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rolroro
Inscrit le 08/04/2006 |
# 26 mars 2008 15:39 | |
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Il est temps qu'Airbus lance la version 900..allongée de plus de 6m a 590 t MTOW...OUI OU NON? _________________ fana |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mars 2008 15:47 | |
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Bonjour Merci Trim, Cela ressemble à une première reconfiguration rampante du A380, et pas trop coûteuse, du bel oiseau, pour en tirer le meilleur parti dans sa forme actuelle .. et s'il laisse 50 pax pour le Japon ... il en restera encore 800 !! .. Je sens trés fort le prétexte "Austral" comme une manière de faire avancer cette 1° évolution ... d'un 380 peut être un peu trop prudent au départ, (Vu le cas 787, on les comprends) et peut être aussi, conjuguant les premiers résultat d'un Weight Ripoux ... Le tout, sans trop le crier sur les toits !!! Si Airbus voulait de là discrétion .... ben c'est manqué !! On l'a vue venir sur Aeroweb, celle là !  Et tous les clients A380 vont commencer à pousser !! Car pour Austral, plus j'y pense, moins je vois de justification économique, business case nul, pour ce cas (Pour Airbus j'entends) client tout seul, et peu sûr, mais une synergie avec une nouvelle étape déjà pensée, oui !!! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 26/03/2008 16h01) (Message édité par Beochien le 26/03/2008 17h45) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mars 2008 15:56 | |
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bonjour Pour rolroro ... Je ne crois pas ! 1° Par ce que le 380-2, s'il se fait, sortira assez vite avec les mêmes moteurs probablement, au pire avec +/- 1000 lbs de plus ! 2° Pour le A380-900, il faudra des moteurs plus costauds, plus de temps et plus de certification, qq changements chassis quand même .. 3° Je pense perso que Airbus va attendre les moteurs Next Gen du A350 pour lancer le 900, peut être pour 2014- 2015, ce serait idiot de ne pas profiter des économies et de la synergie ! Bien qu'ils attendent un peu GE ou P&W sur le sujet, au minimum, RR lui, sera prêt ! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 26/03/2008 17h41) _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 mars 2008 18:28 | |
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Bonne lecture ! Lien (pour une bonne nouvelle ? ) : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... er-on.html DATE:26/03/08. SOURCE:Flightglobal.com First A380 with redesigned wiring harnesses poised for power-on By Max Kingsley-Jones The first Airbus A380 assembled with redesigned electrical harnesses is expected to reach the power-on milestone next week, but the airframer concedes that the build effort has taken longer than planned as it did not want to endure a repeat of the production problems suffered in 2006. ..................... Dubbed "Wave 2", the first aircraft with the redesigned harness to enter the final assembly line (FAL) was MSN026 - an aircraft destined for delivery to Qantas at the end of this year. This aircraft had originally been due to reach the power-on milestone by the end of last year, but this is now expected by "the middle of next week", says A380 FAL chief Jean-Claude Schoepf. "Clearly this is late compared with our original plan, but we didn't want a repeat of the 'Wave 1' [harness] story," he says. "We have taken time to be sure that we didn't repeat any problems we discovered on MSN026 on subsequent Wave 2 aircraft." Sage décision ! --------------------------- Fuselage sections for early Wave 2 A380s have been delivered to the Toulouse FAL from Hamburg without the wiring harnesses, and these have been installed into the airframes by working parties following structural assembly. As an interim measure, in the second quarter of this year Airbus will begin to install the harnesses into the fuselage sections in Toulouse prior to assembly, says Schoepf. "The plan is to start installing the harnesses in Hamburg from the end of this year or early next," he adds. Principe de la prudence ! ----------------------------- Five of the 27 A380s assembled so far are Wave 2 aircraft, says Schoepf. A total of 13 A380s have flown - five development aircraft, six Singapore Airlines aircraft, and one each for Emirates and Qantas. Voila pour les enthousiastes de la traçabilité ! ---------------------- Schoepf says that the cabin installation and painting of the first Emirates A380 has been completed at Hamburg. "This aircraft will now undergo modifications that have resulted from the flight-test programme to bring it up to production specification, as well as finalisation of cabin furnishings requested by the customer," he adds. TC / Emirates doit être soulagé ! ----------------------------- Airbus plans to deliver 13 A380s this year, and although two of these have already been completed (for SIA) Schoepf concedes that this production plan is "still not yet secure". Oh, oh ! -------------------- The remainder of planned 2008 deliveries comprise three for SIA, and four each for Emirates and Qantas. Voilaà ! Cela répond aux questions que les uns et les autres posaient récemment ---------------- A380 output is due to ramp up to 25 aircraft in 2009 and then stabilise at the maximum planned rate of 45 a year from 2010. Wave 2 A380s assembled MSN customer 026 Qantas 027 Qantas 033 Air France * 040 Air France 023 Emirates (Message édité par sevrien le 26/03/2008 18h29) |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 26 mars 2008 18:50 | |
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vu le carnet de commande, a 45 exemplaire par an, le carnet va être vide en 4 ans... Il serait temps de signer de nouveaux contrats significatifs peut être des annonces a farnborough ? |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 mars 2008 18:55 | |
Mise a jour avec info sevrien  MSN 000 PAMELA 5000 cellulle MSN 001 F-WWOW Airbus MSN 002 F-WXXL Airbus MSN 003 F-WWSA SIA Livre en 2007 MSN 004 F-WWDD Airbus MSN 005 F-WWSB SIA Livre en 2008 MSN 006 F-WWSC SIA Livre en Mars 2008 MSN 007 F-WWJB Airbus MSN 008 F-WWSE SIA MSN 009 F-WWEA Airbus MSN 010 F-WWSG SIA MSN 011 F-WWSH Emirates MSN 012 F-WWSI SIA MSN 013 F-WWSJ Emirates MSN 014 F-WWSK QANTAS MSN 015 Pas de photo MSN 016 F-WWSM Emirates MSN 017 F-WWSN Emirates MSN 018 Pas de photo MSN 019 Pas de photo MSN 020 F-WWSS Emirates MSN 021 F-WWSF SIA MSN 022 F-WWSR QANTAS MSN 023 --------- Emirates MSN 026 F-WWSX QANTAS MSN 027 --------- QANTAS ----------- MSN 033 F-HPJA Air France MSN 040 -------- Air France (Message édité par pascal83 le 28/03/2008 08h29) (Message édité par pascal83 le 28/03/2008 08h29) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 mars 2008 19:00 | |
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http://www.planepictures.net/netshow.php?id=724670 MSN 017 Emirates http://www.planepictures.net/netshow.php?id=721921 msn 021 SIA http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,7630 MSN 026 Qantas http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,7631 Msn 022 Qantas (Message édité par pascal83 le 26/03/2008 19h06) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 mars 2008 19:21 | |
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On peut dire que Farnborough 2008 sera le prochain salon, susceptible de donner un coup de fouet à des commandes substantielles, et, peut-être, le seul salon de l'année générant ces commandes : Mais, attention ! Il est presque certain que BA, par exemple, ne fera aucune annonce à Farnborough. BA n'utilise pas les Salons pour se mettre en évidence, ou 'booster' le carnet de commandes des "airframers" et motoristes ! Surtout pas ! Je me dis, aussi, que le Salon de Farnborough est un événement bien trop 'prématuré' pour qu'Airbus annonce, par exemple, le lancement d'une version A380-900 Stretch ! Mais il y aura, peut-être, les confirmations de conversions des Options des A380 de Kingfisher en cdes. fermes, les confirmations des Engagements d'Achat ou notifications sous MoU de divers clients tels que Marsans ! Peut-être que LHA convertira quelques-unes de ses options sur A380 ! Il y aura, sans doute, des commandes supplémentaires d'A350-XWB. Aussi, il faudra voir ce que peut donner le lancement d'avions tels que les CSeries et les MRJ-90 de MHI ! Aussi, qui sait, un certain retour en grâce des Turbo-Props ? Et il ne fauirt pas oublier des commandes poten tielles de Gulf Air, ou d'Etihad, d'AirAsiaX, et de la nouvelle LCC de Dubai ! (Message édité par sevrien le 26/03/2008 19h24) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mars 2008 20:02 | |
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Bonjour Etihad, sûr Sévrien, ils ne tiennent plus en place ... !! Et Quantas peut être pour un petit supplément 380 ... et 350, et du PUC urgent ... Et peut être l'annonce de ce 380-800/2 dont on parle depuis que Austral ... pourrait ... et que Airbus va devoir faire qq chose pour renflouer son carnet de commandes A380 .. bon, c'est du Buzz, mais je le vois bien quandmême, peut être pas si tôt mais ... la pression !! Pour le 380-900, je crois qu'ils vont attendre les assurances d'un second motoriste pour le 350 lequel pourrait s'annoncer à Farnborough, avant d'avancer un peu !! Je vois aussi une surprise JAP ! Et AF au mini lever encore qq options de 380, et plus s'il ont réussi leur coup en Italie ... Iberia aussi pourrait se réveiller avec du A380 !! Bon ce ne sera pas le Pére Noël, mais la trentaine + de 380, ils devraient arriver cette année ! JPRS Paris _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 mars 2008 21:58 | |
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Tu oublie FIDAE 2008 ou la possibilité de la confirmation des 71 avions achetait par Groupe Marsans ainsi que la confirmation des 4 A380. Une surprise pourrait aussi venir de LAN qui avec le retard du 787 devrat revoir toute sa strategie de LC. (Message édité par pascal83 le 26/03/2008 21h58) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 mars 2008 22:05 | |
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Bonsoir ! Pour ceux qui auraient oublié ... comme moi ! http://www.fidae.cl/ Marsans pour moi a fait le plein ... sais pas si c'est ferme ... Bon match !! JPRS _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 mars 2008 00:19 | |
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Bonsoir, beochien ! Oh, oui ! Pour certains, le rêve serait: -- A380 : ce qu'on a écrit ci-dessus, + Cde . ANA, et cde. de 15 de ces appareils pour LHA, en substitution des 20 x B747-8I, commande qui serait transformée en 20 x B747-F, ce qui serait une bonne chose pour Boeing, et qui ne nuirait pas à GE-GEnx (il faut être équitable) ; -- A350-XWB-900 : 25 cdes fermes (+ autant d'options) pour AirAsiaX, y inclus possibilité de convertir certains de ces appareil, le cas échéant, en la version -1000 ; -- A350-XWB-900 :15 pour Virgin Atlantic, également avec la possibilité de conversion en variante -1000 ; -- A350-XWB-1000 : disons 25 x pour Qantas ! (Message édité par sevrien le 27/03/2008 00h21) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 28 mars 2008 08:30 | |
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http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,8137 Phot du A380 MSN 016 d'Emirates  |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 28 mars 2008 08:49 | |
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Bonjour Pour RUN380, Question : y a t-il un second aéroport à L Réunion ( dégagement de l'éventuel A380-800).? Amitiés et merci TRIM2 |
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