Airbus A380

Début - Précédente - 251 - 252 - 253 - 254 - 255 - Suivante - Fin

Auteur	Message
sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 mai 2008 14:25
	gerfaut a écrit :Gallois a dit à la Depeche du Midi parue aujourd' hui que le dernier retard de l' A380 serait plutot porté 3 à 4 mois plutôt que 2 à 3 mois comme indiqué précédemment http://www.reuters.com/article/AIRDEF/i ... 4720080523 (Message édité par gerfaut le 23/05/2008 14h22) Oui ! Il prend le "worst case", afin de pouvoir faire mieux / moins mal ! C'est sage !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 mai 2008 18:44
	sevrien a écrit : gerfaut a écrit :Gallois a dit à la Depeche du Midi parue aujourd' hui que le dernier retard de l' A380 serait plutot porté 3 à 4 mois plutôt que 2 à 3 mois comme indiqué précédemment http://www.reuters.com/article/AIRDEF/i ... 4720080523 (Message édité par gerfaut le 23/05/2008 14h22) Oui ! Il prend le "worst case", afin de pouvoir faire mieux / moins mal ! C'est sage ! Finalement combien d'A380 seront livrés cette année ?

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 23 mai 2008 18:47
	dupont a écrit : sevrien a écrit : gerfaut a écrit :Gallois a dit à la Depeche du Midi parue aujourd' hui que le dernier retard de l' A380 serait plutot porté 3 à 4 mois plutôt que 2 à 3 mois comme indiqué précédemment http://www.reuters.com/article/AIRDEF/i ... 4720080523 (Message édité par gerfaut le 23/05/2008 14h22) Oui ! Il prend le "worst case", afin de pouvoir faire mieux / moins mal ! C'est sage ! Finalement combien d'A380 seront livrés cette année ? 12 dupont douze et non treize pour 2008

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 mai 2008 18:49
	TRIM2 a écrit :Pour répondre à cette anerie , je rapelle que l'A340-600E a 380 PAX en trois classes (contre 358 pour le 777300ER dans les mêmes conditions) Les autonomies sont quasiment identiques (un peu à l'avantage de l'Airbus) Je me demande quand même pourquoi il y a tant de différence de commandes entre l'A340-600, cet avion si superbe, comparé au 777-300ER. Les 'économies' réalisées théoriquement sur le 777ER sont annulées par les interventions programmées et par les incidents (pour l'instant) des GE90-115B. Ha bon ? Quant à ceux qui parlent de technologie de 1960 pour l'A340, ils n'ont vraiment pas honte de dire n'importe quoi. La technologie de l'A340-600 est aussi avancée sinon plus que celles des B 777 ( il n'y a pas le manche qui vibre agréablement dans la main du pilote, c'est vrai..) ce qui explique la piètre performance en terme de consommation comparé au 777-300ER. Quant à la rentabilité 'à deux chiffres' de la division Boeing aviation commerciale, elle vient des petits et non des 747 ou 777 ( voir les rapports sur sites spécialisées) ça alors quelle analyse pertinente. Cela veut il dire que les petits d'airbus n'arrivent pas à générer de marges à deux chiffres ? Seraient ils bradés ? Je me posais la question de la caution versée pour liberer un 'retour' sur Aeroweb. Il est vrai qu'il n'y en a pas en asile psychiatrique... TRIM2 Hé non.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 mai 2008 18:52
	pascal83 a écrit :12 dupont douze et non treize pour 2008 C'est votre dernier chiffre ? Vous en êtes sur ? ceci dit, il ne reste plus que sept mois pour avoir le chiffre exacte. On arrivera bien à compter jusqu'à dix ou douze.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 23 mai 2008 19:30
	Non les douze sont bien prevue et fabriqué. Tu as la liste des A380 fabriqué 21/05/2008 à 21h38 sur le poste Airbus A380 (Message édité par pascal83 le 23/05/2008 19h32)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 mai 2008 19:38
	pascal83 a écrit :Non les douze sont bien prevue et fabriqué. Tu as la liste des A380 fabriqué 21/05/2008 à 21h38 sur le poste Airbus A380 (Message édité par pascal83 le 23/05/2008 19h32) On parle bien des livraisons et non pas de fabrication. Si je comprends bien, il y aura au moins douze A380 qui seront livrés cette année. Douze est un chiffre magique. Comme "les douze apôtres" ou "les douze mois de l'année". Donc il faut vraiment espérer que les dirigeants d'Airbus savent compter jusqu'à douze et pas moins.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 23 mai 2008 20:35
	mais treize n'etait pas favorable selon madame soleil alors ils ont opter pour un changement de strategie. Mais selon madame soleil l'année 2008 et 2009 ne verra pas dans le ciel Americain de 787. Ils sont entrain de le rebatiser le 787 Mirage. Comet se serra pour apres

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 23 mai 2008 20:58
	n'oubli pas que airbus va livre un doublé à emirates cet ete , le 777 est une grosse pompe à essence avec des moteurs non fiable voilà la realite

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 23 mai 2008 22:14
	Bonsoir Piste !! Il faut reconnaître que today, le 777-300 ER (Malgré ses PB moteurs) est le mètre carré /PAX et long courrier volant ,le moins gourmand de la planète ... juste après le A380 .. Et bientôt derrière vient le 787, qui devrait passer peut être devant, s'il tient ses promesses ?? Et .... le A350 coiffera tout le monde en 2012-2013 !! Et le A380-900 remotorisé RR type XWB mettra tout le monde d'accord dans 6-7 ans .... C'est comme celà !! Car le 77W est coincé, sans de vraies possibilités de remotorisation ni de sérieuses évolutions moteur à prévoir avant très longtemps ... les années qui viennent GE va perdre temps et argent a fiabiliser l'outil 77W/ GE ! JPRS Paris _________________ JPRS

pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 24 mai 2008 00:16
	exact beochien, le 777 doit devenir fiable mais lorsqu'il le deviendra les compagnies n'auront plus confiance dans les produits de boeing.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2008 01:14
	pesawat a écrit :exact beochien, le 777 doit devenir fiable mais lorsqu'il le deviendra les compagnies n'auront plus confiance dans les produits de boeing. Je crois effectivement Boeing doit apprendre du cas désastreux de l'A340-600. il faut que le 777-300ER soit plus fiable que l'A340-600 sinon son sort suivra l'exemple de ce dernier.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2008 01:26
	piste331 a écrit :n'oubli pas que airbus va livre un doublé à emirates cet ete , le 777 est une grosse pompe à essence avec des moteurs non fiable voilà la realite ~~Rappelez moi le nom de l'avion qu'emirates a annulé ? Je crois qu'il y avait 18 exemplaires annulés.~~ EDIT MODERATEUR: message inutile

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 24 mai 2008 08:41
	l'A-380 est le mieux adapté à la période actuelle, avec une consommation imbattable », admire Spinetta http://www.lexpress.fr/actualite/econom ... 02788.html

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2008 08:49
	run380 a écrit :l'A-380 est le mieux adapté à la période actuelle, avec une consommation imbattable », admire Spinetta http://www.lexpress.fr/actualite/econom ... 02788.html Surtout que son département des exploitations n'a rien mesuré ni rien pesé encore.

Début - Précédente - 251 - 252 - 253 - 254 - 255 - Suivante - Fin

Ajouter une réponse

Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !