L'A380 Cargo

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sihuapilapa Membre Inscrit le 07/02/2006 591 messages postés	# 19 juillet 2006 22:22
	Skywalker31 a écrit :... Quand on réfléchit 5 min, je vois pas comment une conception des années 60 peut être aussi performante qu'un avion du XXI ème siècle et ça même si les meilleurs technologies actuelle vont être apportées au nouveau 747. Le A380 est certes de conception recente, mais il utilise des "recettes" connues, le 747-8 fera la meme chose mais avec des moteurs proches de ceux qui equiperont le 787. C'est por cette raison qu'Airbus essaie de se procurer les memes moteurs que Boeing aupres de GE, mais c'est loin d'etre gagne.

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 20 juillet 2006 08:35
	et puis, pour le 380 rien ne dit que les GENx sont compatibles ... peut-être existe-t-il des problèmes autres qui font que le 380 n'accepte pas les GENx ou les nouveaux TRENT. Si tu parlais du 350, désolé _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

Skywalker31 Membre Inscrit le 29/06/2006 183 messages postés	# 20 juillet 2006 11:04
	Se procurer les même moteur, c'est quoi cette absurdité!!!! Le coût de l'intégration d'un nouveau moteur est énorme!! Je ne pense pas qu'Airbus veuille ces nouveau moteur pour le 380F. Le programme a décidé que ce serait le GP7200 et le Trent 900 point. A partir de la toute l'intégration a été fait avec ces moteurs. (Message édité par Skywalker31 le 20/07/2006 11h04)

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 20 juillet 2006 12:01
	exactement ... Mais bon, RR doit fournir des moteurs pour le 787. Je suis sur qu'ils pourront aussi fournir des Trent900 plus performants à l'A380. _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

sihuapilapa Membre Inscrit le 07/02/2006 591 messages postés	# 20 juillet 2006 17:25
	Skywalker31 a écrit :Se procurer les même moteur, c'est quoi cette absurdité!!!! Le coût de l'intégration d'un nouveau moteur est énorme!! Je ne pense pas qu'Airbus veuille ces nouveau moteur pour le 380F. Le programme a décidé que ce serait le GP7200 et le Trent 900 point. A partir de la toute l'intégration a été fait avec ces moteurs. (Message édité par Skywalker31 le 20/07/2006 11h04) Pour info Skywalker31, je n'ai pas pour habitude de dire des absurdites, et le raccourci que j'ai pris dans mon post etait une illustration de l'article suivant : http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... amped.html Je pense que ce forum est aussi destine aux neophytes qui de plus ne sont pas tous anglophones, ce qui permet de prendre qqs libertes avec le langage pointu des specialistes dont tu sembles faire partie. En toute courtoisie et sans rancune.

nicolasJ Membre Inscrit le 15/08/2006 15 messages postés	# 15 août 2006 16:57
	Curufinwe a écrit :ça je ne sais pas ... mais il faut pas du tout se fier à ce Blog honteux, ça c'est sûr! Sous couvert d'un Blog fait par un employé lamba de chez Boeing, ils passent surement des heures à essayer de trouver des arguments à moitié valides pour faire du "Airbus bashing" comme disent nos amis outre-atlantiques Imagine qu'Airbus fasse une chronique ou un Blog sur son site et chaque jour frappe sur Boeing ... voila à quoi sert ce Blog Alors, que le 380F soit un bon cargo ou pas, je ne sais pas ... le 747-8F n'est même pas sorti de la planche à dessin ... de plus, seules 2 compagnies ont commandé cette version ... et aucune compagnie au monde n'a pour l'instant commandé la version pax du 747-8 ... Wait and see Mais non,Cargolux et Nippon Air cargo en ont commandé! (Message édité par nicolasJ le 15/08/2006 17h38)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 21 août 2006 19:08
	par contre l'A380F va ce faire doublé par le 747-8F ..l'A380F ne va pas être être sans doute un succès Atlas Air and Polar Air Cargo parent group maps out plan to order Boeing 747-8Fs for its fleet renewal http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... fleet.html (Message édité par run le 21/08/2006 19h09)

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 21 août 2006 20:00
	tiens, à propos du 380, le premier équipé en EA a fait son permier tour de piste aujourd'hui, et est selon mes sources encore moins bruyant que les autres. Peut-être le premier RTO demain? _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

chefdeville Anonyme Inscrit le 10/05/2006 367 messages postés	# 21 août 2006 21:25
	Skywalker31 a écrit :Se procurer les même moteur, c'est quoi cette absurdité!!!! Le coût de l'intégration d'un nouveau moteur est énorme!! Je ne pense pas qu'Airbus veuille ces nouveau moteur pour le 380F. Le programme a décidé que ce serait le GP7200 et le Trent 900 point. A partir de la toute l'intégration a été fait avec ces moteurs. (Message édité par Skywalker31 le 20/07/2006 11h04) En fait avoir des moteurs plus econome n'est pas une absurdité... Mais Airbus a déjà payer pour avoir les trent 900, il ne peront pas d'avantage pour mêtre d'autres moteurs de toute facon le délai serait reporté a la mise en service du -800F!... Donc, pas trop le choix...

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 21 août 2006 23:39
	chefdeville a écrit :En fait avoir des moteurs plus econome (-s serait le bienvenu ... il y a plusieurs moteurs) n'est pas une absurdité... Mais Airbus a déjà payer ( -é ... c'est le passé composé) pour avoir les trent 900, il ne peront (les moteurs sont sur le perron? paieront? le verbe payer donne paieront à la troisième personne du pluriel) pas d'avantage (ils ont l'avantage ou ils vont payer davantage, sans apostrophe ...?) pour mêtre (un mètre de plus pour les moteurs ou tu voulais utiliser le verbe mettre?????) d'autres moteurs de toute facon le délai serait reporté a la mise en service du -800F!... Donc, pas trop le choix... EDIT: Désolé, j'ai pas pu m'en empêcher, mais les gars, il ne faut pas avoir fait l'ENA pour écrire correctement ... je comprends maintenant pourquoi je vois des "message édité par ..." un peu partout sur le site ... Faites un effort!!!!! (Message édité par Curufinwe le 21/08/2006 23h41) _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

Skywalker31 Membre Inscrit le 29/06/2006 183 messages postés	# 22 août 2006 00:02
	En fait avoir des moteurs plus econome n'est pas une absurdité... Mais Airbus a déjà payer pour avoir les trent 900, il ne peront pas d'avantage pour mêtre d'autres moteurs de toute facon le délai serait reporté a la mise en service du -800F!... Donc, pas trop le choix...Non pour un changement de motorisation le délais serait beaucoup plus long..... (Message édité par Skywalker31 le 22/08/2006 00h45)

chefdeville Anonyme Inscrit le 10/05/2006 367 messages postés	# 22 août 2006 01:45
	Skywalker31 a écrit : En fait avoir des moteurs plus econome n'est pas une absurdité... Mais Airbus a déjà payer pour avoir les trent 900, il ne peront pas d'avantage pour mêtre d'autres moteurs de toute facon le délai serait reporté a la mise en service du -800F!... Donc, pas trop le choix...Non pour un changement de motorisation le délais serait beaucoup plus long..... (Message édité par Skywalker31 le 22/08/2006 00h45)C'est ce que j'inssinuais mon cher...

chefdeville Anonyme Inscrit le 10/05/2006 367 messages postés	# 22 août 2006 01:49
	"peront" au lieu de paieront à là franchement j'avoues... Mea culpa. Merci Curufinwe et encore désolé.

Vincent Responsable Inscrit le 23/08/2005 955 messages postés	# 22 août 2006 08:31
	Curufinwe a écrit : chefdeville a écrit :En fait avoir des moteurs plus econome (-s serait le bienvenu ... il y a plusieurs moteurs) n'est pas une absurdité... Mais Airbus a déjà payer ( -é ... c'est le passé composé) pour avoir les trent 900, il ne peront (les moteurs sont sur le perron? paieront? le verbe payer donne paieront à la troisième personne du pluriel) pas d'avantage (ils ont l'avantage ou ils vont payer davantage, sans apostrophe ...?) pour mêtre (un mètre de plus pour les moteurs ou tu voulais utiliser le verbe mettre?????) d'autres moteurs de toute facon le délai serait reporté a la mise en service du -800F!... Donc, pas trop le choix... EDIT: Désolé, j'ai pas pu m'en empêcher, mais les gars, il ne faut pas avoir fait l'ENA pour écrire correctement ... je comprends maintenant pourquoi je vois des "message édité par ..." un peu partout sur le site ... Faites un effort!!!!! (Message édité par Curufinwe le 21/08/2006 23h41) Et oui, nous avons pris la décision d'éditer les messages trop mal écrits... Encore une fois, faîtes un effort... _________________ Vincent - AeroWeb-fr.net

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 22 août 2006 11:53
	avec tout çà , on n'a toujours pas progressé

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