Actualité aéronautique

Airbus: 5000 commandes de la famille A320 passées!

Article publié le 25 janvier 2007 par Guillaume Boucherat

Airbus a franchi une étape significative en enregistrant sa 5000ème commande d’appareils de la famille A320.

Airbus a franchi une étape significative en enregistrant sa 5000ème commande d’appareils de la famille A320. Ce nombre important de commandes met en évidence la place de ces appareils en tant que référence des monocouloirs. Au cours des deux dernières années seulement, les monocouloirs Airbus ont engrangé quelque 1 600 commandes, qui en font non seulement des best-sellers mais aussi des avions qui se vendent à un rythme record. La 5000ème commande a été signée lors de l’acquisition de 30 A319 par la compagnie Spirit Airlines, basée aux Etats-Unis. Cette nouvelle commande confirme la place de leader incontesté des appareils de la famille A320 sur le marché low cost.

La 5000ème commande d’appareils de la famille A320 d’Airbus est un événement historique pour Airbus et l’industrie aéronautique, a déclaré Louis Gallois, Chief Executive Officer d’Airbus. L’A320, assurément l’avion de transport passagers le plus prisé au monde, devance en termes de ventes tout autre programme d’avion d’une même génération. En outre, ce programme est toujours plus plébiscité ; avec son nombre élevé de commandes, en constante augmentation, Airbus peut se prévaloir d’un backlog sans précédent de plus de 2 000 monocouloirs. Ce carnet de commandes nous permet d’assurer plusieurs années de production.

Pour répondre à la demande importante en appareils de sa famille A320, Airbus a décidé d’augmenter progressivement ses cadences de production. Ces cadences sont passées de 30 appareils par mois, fin 2006, à 32 par mois actuellement et devraient atteindre 36 unités d’ici la fin 2008. Ce sera la cadence de production la plus élevée jusqu’ici pour un avion civil.

Grâce à leur conception la plus avancée de tous les monocouloirs, les appareils de la famille A320 d’Airbus, qui affichent les coûts d’exploitation les plus bas, sont les avions les plus rentables de leur catégorie. Dotés de la cabine la plus spacieuse de leur catégorie, dans laquelle les passagers bénéficient de davantage d’espace, de confort, ainsi que de coffres à bagages plus grands, les appareils de la famille A320 d’Airbus sont les avions de prédilection des lignes court à moyen-courriers.

Caractéristique unique dans leur catégorie, les monocouloirs Airbus présentent de nombreux avantages sans surcoût : des éléments importants de structure primaire en composites permettant un allègement de l’appareil, un choix de moteurs et d’APU, et une conception aérodynamique entraînant une réduction de la consommation de carburant. L’A320 a été le premier avion de ligne à commandes de vol électriques, offrant un niveau maximum de communité opérationnelle avec les autres types d’appareils de la famille A320 et avec les autres Airbus dotés de commandes de vol électriques. Cette communité permet également une plus grande souplesse aux compagnies pour l’affectation des pilotes, tout en les aidant à optimiser leur productivité et à réduire leurs coûts.

Liens commerciaux

Les réactions des lecteurs

nago
Membre

Inscrit le 07/01/2007
5 500 messages postés

# 26 janvier 2007 22:38
Entre-temps le 5000ème 737 a été livré..
Voir le profil de l'auteur Envoyer un message privé à l'auteur

Guillaume
Responsable

Avatar de Guillaume

Inscrit le 02/09/2005
1 876 messages postés

# 27 janvier 2007 02:51
Il faut savoir que le 737 a 20 années d'existence en plus que l'A320 ( 1967 contre 1987 ) !!

_________________
Guillaume - Rédacteur sur AeroWeb-fr.net - Secrétaire AGAW-
Voir le profil de l'auteur Envoyer un message privé à l'auteur

TiteuF
Membre

Inscrit le 12/12/2006
14 messages postés

# 27 janvier 2007 17:12
nago a écrit :Entre-temps le 5000ème 737 a été livré..
Nago, c'est tout ce que tu as as dire pour défendre ton chéri, qui est battu a plate couture par l'A320 Family. Si il n'y avait pas les compagnie US pour qu'il existe !

Bravo aux ingénieurs d'Airbus, il faut prendre exemple sur lui pour les autres, surtout les long-courrier.
Voir le profil de l'auteur Envoyer un message privé à l'auteur

nago
Membre

Inscrit le 07/01/2007
5 500 messages postés

# 30 janvier 2007 13:00
TiteuF a écrit :
nago a écrit :Entre-temps le 5000ème 737 a été livré..
Nago, c'est tout ce que tu as as dire pour défendre ton cheri, qui est battu a platte couture par l'A320 Family. Si il n'y avait pas les compagnie US pour qu'il éxiste !

Bravo aux ingenieurs d'Airbus, il faut prendre exemple sur lui pour les autres, surtout les long-courrier.
Voir le profil de l'auteur Envoyer un message privé à l'auteur

nago
Membre

Inscrit le 07/01/2007
5 500 messages postés

# 30 janvier 2007 14:17
Ce n'est pas mon chéri. C'est seulement le trou de 20 ans qui sépare la sortie du premier 737 et l'incurie de la Grande Bretagne et de la France à réagir autrement que par des Hirondelles et des BAC 111, plus la poursuite des SE 210 qui me font tilter. Heureusement l'Europe est arrivée et avec elle Airbus. Concorde a bouffé l'énergie de millier de travailleurs et mis les caisses à plat. L'imbroglio 380, 350, A400, 330 tanker et F plus le 340 au fond du trou me font dire que l'avenir est aux 300NG.
TiteuF, il faut aussi dire et se rappeler que dans cet intervalle de 20 ans en plus des 737 il y a eu les 727 et les DC/MD. Les américains ont exploité le créneau laissé libre par manque de successeur aux machines d'origine européenne alors que Caravelle avait ouvert le marché biréacteur. En plus des 300NG il faut aussi songer au remplacement des AVRO et SAAB ou laisser le marché à EMBRAER et BOMBARDIER.
Pas de polémique du genre Dupont et Sevrien au sujet du 380. Merci et bonne journée. Nago

(Message édité par nago le 30/01/2007 14h37)
Voir le profil de l'auteur Envoyer un message privé à l'auteur

Voir toutes les réactions sur le forum

Les plus belles photos d'avions
Saab 2000 (HB-IZZ) Saab 2000 (HB-IZZ) Airbus A320-214 (D-AIZA) Airbus A320-214 (D-AIZN) Boeing 737-3Q8 (EW-254PA) Iliouchine Il-76TD (EW-356TH)