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Dubai 2013 : Etihad prend des A350, des A320neo et un A330F

Article publié le 17 novembre 2013 par David Barrie

Le transporteur d'Abu Dhabi choisit l'A350-1000 et l'A350-900 après avoir pris des 777X. Etihad renouvelle aussi sa confiance envers l'A320 en commandant des A320neo et des A321neo.

Comme Emirates, qui est passé de Boeing à Airbus en quelques minutes, Etihad est venue se fournir chez l'avionneur européen après avoir participé au lancement du Boeing 777X il y a quelques heures. 

Etihad, par le biais de son PDG James Hogan, a annoncé avoir commandé cinquante Airbus A350 XWB, quarante A350-900 et dix A350-1000 qui viendront s'ajouter aux douze appareils commandés (Etihad avait passé commande pour vingt-cinq A350 au salon de Farnborough en 2008 avant d'en annuler six puis sept de plus). Etihad aura à terme soixante-deux Airbus A350 XWB au sein de sa flotte. Cette commande peut être estimée à près de quinze milliards de dollars.

En outre, Etihad a porté son choix sur trente-six avions de la famille A320 neo ; vingt-six A321neo et dix A320neo qui rejoindront les vingt-trois A320 qu'exploite la compagnie d'Abu Dhabi. Enfin, James Hogan a commandé un A330-200F Cargo.

James Hogan, PSG d'Etihad Airways, a déclaré pendant la conférence de presse : "Il y a dix ans, nous célébrions notre vol inaugural d'Abu Dhabi avec un Airbus A330. Une décennie plus tard, nous sommes devenus l'un des leaders mondiaux dans le transport aérien et l'importance d'Airbus dans cette croissance rapide n'a jamais été aussi forte. Nous avons plus de soixante Airbus dans notre flotte aujourd'hui et cette dernière commande en date témoigne de la force de notre partenariat."

La compagnie d'Abu Dhabi se dirige vers un mélange de Boeing 787, 777 et d'Airbus A350, agrémentés de quelques A380, pour sa flotte long courrier, mais demeure fidèle à Airbus pour ses mono-couloirs. Etihad a commandé tous les types de gros porteurs européens et américains, si ce n'est les versions les plus petites, l'A350-800 et le 787-8. Avec cette commande, Etihad se retrouve aujourd'hui avec vingt-cinq 777X, trente 787, cinquante A350 XWB, trente-six A320neo et un A330F. La compagnie a dépensé sur une journée plus de quarante-quatre milliards de dollars, ne parvenant toutefois pas à détrôner Emirates dans sa démesure.

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