Grumman G-50 F6F Hellcat
- Constructeur : Grumman
- Catégories : Appareils de la Seconde Guerre mondiale, Avions d'appui et d'attaque au sol, Avions de chasse
- Pays : États-Unis
- Année du premier vol : 1942
Description de l'appareil Grumman G-50 F6F Hellcat
Successeur désigné du F4F Wildcat de Grumman, le F6F était plus puissant et plus performant que son prédécesseur. Faisant son premier vol le 26 Juin 1942, entrant en service mi-1943, et retiré de la plupart des unités d'active de la Navy à la fin de la guerre, il eut une carrière courte (dans les forces américaines), mais intense. Armé, comme la majorité des chasseurs américains de la guerre, de six mitrailleuses de 12.7 mm, il pouvait dans certaines versions emporter un réservoir larguable, avec deux bombes ou six roquettes HVAR.
Le Hellcat compte, d'après les statistiques américaines, plus de 5000 appareils japonais à son actif, ce qui représente environ les trois quarts des victoires remportées par la Navy dans le Pacifique pendant la seconde guerre mondiale. Ces chiffres peuvent en partie être expliquées par la chute du niveau moyen des pilotes japonais, dûe aux dures batailles de 1942, ainsi qu'au choix des forces armées japonaises de lancer tous leurs pilotes dans la bataille en négligeant l'écolage de nouvelles recrues. Ces victoires traduisent aussi le fait que le Hellcat fut en service bien plus longtemps que le Wildcat, et en plus grand nombre (pour la Navy) que le Corsair, l'autre chasseur majeur de l'US Navy pendant la seconde partie de la guerre.
Un des engagements fameux du Hellcat fut le "tir au pigeon des Mariannes". Les Japonais, en Juin 1944, adoptèrent le plan A-Go, dont l'idée générale était de frapper la flotte américaine lors d'une de ses prochaines offensives limitées contre une île japonaise. La proximité du combat avec des îles permettait de compenser l'infériorité en chasseurs embarqués par un appui de chasseurs basés à terre. L'attaque eut bien lieu, à l'occasion d'une attaque de Saipan par les forces aéronavales US (la bataille commençant le 19 Juin); mais la plupart des centaines d'appareils lancés à l'attaque des porte-avions américains furent descendus bien avant de voir leurs cibles, et c'est l'aéronavale japonaise qui fut presque totalement réduite à néant. La plupart des chasseurs embarqués américains engagés furent des F6F Hellcat.
Parmi les principales versions produites figurèrent le F6F-3, le F6F-3N et le F6F-3E, dotés d'un radar adapté aux interceptions de nuit, et le F6F-5P, destiné à la reconnaissance. Le Hellcat servit également au sein de la Fleet Air Arm britannique, ainsi que dans l'Armée de l'Air et dans la Marine Nationale françaises. La production totale de cet appareil atteignit 12275 exemplaires.
Liste des versions de l'appareil Grumman G-50 F6F Hellcat
Toutes les photos de l'appareil Grumman G-50 F6F Hellcat sur Pictaero
Voir toutes les photos de l'appareil Grumman G-50 F6F Hellcat
- 21/04 Drukair achète un Airbus A320neo
- 19/04 Air Caraïbes lance San francisco en partage de code avec French bee
- 19/04 Le Groupe ADP lance le parc d'activités Roméo sur l'aéroport Paris-Orly
- 19/04 Interjet signe un contrat de maintenance NacelleLife avec Safran
- 17/04 Prima Air reçoit son premier Airbus A321neo
- 17/04 HOP! Air France lance une carte senior
- 17/04 WOW air choisit le service de maintenance NacelleLife de Safran
- 14/04 Hi Fly acceuillera deux A330 dès cet été
- 14/04 Transavia inaugure sa ligne Paris-Orly Rabat
- 14/04 Scandinavian Airlines commande un Airbus A330
- 14/04 Mandarin Airlines signe un contrat de maintenance avec ATR
- 14/04 Singapore Airlines choisit STELIA Aerospace pour le siège de la classe affaire de son 787-10
- 13/04 Safran lance l'offre NacelleLifeTM
- 13/04 French bee reçoit son 2eme Airbus A350
- 11/04Le crash d'un avion militaire en Algérie fait 257 morts
- 10/04SAS commande des Airbus A320neo supplémentaires
- 10/04 AerCap choisit AFI KLM E&M pour modifier trois Boeing 777
- 10/04 easyJet lance sa ligne Paris Orly-Berlin Tegel
- 10/04 Transavia France adopte AvioBook
- 09/04 American Airlines annule ses Airbus A350 et achète plus de Dreamliner