Airbus A318-111

  • Constructeur : Airbus
  • Appareil : Airbus A318
  • Catégories : Appareils actuels (2001 à nos jours), Avions d'affaire, Avions de ligne à réaction

Description de la version Airbus A318-111

Dernier né de la famille A320, l'A318 vient se placer dans le marché des biréacteurs régionaux de 100 sièges, où sont présents de nombreux constructeurs, dont Boeing avec le Boeing 737-600. L'A318 possède de nombreux atouts, que le constructeur Européen s'est très tôt empressé de mettre en avant.  Le A318 fait partie de la famille A320: il possède donc de nombreuses similarités avec ses grands frères. Ainsi, les équipages qualifiés sur un autre membre de la famille peuvent piloter l'A318 sans formation particulière. La maintenance est elle aussi semblable aux autres versions. 

Le premier vol a lieu le 15 janvier 2002. Les motorisations proposées sur l'A318 lui permettent d 'afficher des performances opérationnelles honorables. Néanmoins on notera une consommation élevée des moteurs Pratt & Whitney, probablement dûe aux quelques difficultés rencontrées par le motoriste américain pour mettre au point son PW6000. En revanche, les moteurs de la firme franco-américaine CFMI (filiale commune de Snecma et General Electrics) se montrent davantage à la hauteur des attentes du constructeur toulousain et de sa clientèle. Ce type de moteur, dont les performances ne sont plus à démontrer, est déjà largement utilisé sur le reste de la famille A320. La campagne de certification qui s'est terminée en Mai 2003, a d'ailleurs été effectuée en priorité avec les moteurs CFM et Frontier Airlines a reçu son premier exemplaire en Juillet 2003.

Cependant, l'A318 n'a guère convaincu les compagnies aériennes et les loueurs, puisque seulement 83 appareils ont été commandés dont certains en version d'affaire baptisée A318 Elite. 

De plus en 2006, l'A318 a été certifié pour pouvoir utiliser la piste de Londres-City Airport, sise au centre-ville de la capitale britannique et connue pour ses approches à fort gradient. Ainsi depuis 2009, British Airways exploite deux 318 à partir de la plate-forme et à destination de New York. 

Les principales compagnies utilisatrices sont Air France (18), Lan Chile (12), Frontier Airlines (9), Tarom (4) et British Airways (2). De nombreux utilisateurs privés s'ajoutent à la liste.

Fiche technique de la version Airbus A318-111

Capacité
Capacité en carburant 24210 l
Capacité en fret -
Capacité en passagers 107 Personne(s)
Dimensions
Envergure 34.10 m
Hauteur 12.51 m
Longueur 31.44 m
Surface alaire 122 m²
Equipage
Equipage commercial 3 Personne(s)
Equipage technique 2 Personne(s)
Mécanicien(s) navigant(s) -
Navigateur(s) -
Pilote(s) 2 Personne(s)
Radio(s) -
Radio-navigateur(s) -
Masses
Charge marchande 11000 kg
Masse à vide 39500 kg
Masse maximale à l'atterrissage 57500 kg
Masse maximale au décollage 68000 kg
Motorisation
Moteur(s) -
Poussée 9600 kgp
Réacteur(s) x2 CFM56-5 / PW6000
Puissance -
Turbopropulseur(s) -
Performances
Distance d'atterrissage -
Distance de décollage -
Distance franchissable 5,750 km
Plafond 11850 m
Turbulence de sillage Moyen
Vitesse ascensionnelle 610 m/min
Vitesse de croisière 828 km/h
Vitesse de croisière maximale 871 km/h
Vitesse maximale -
Production
Exemplaire(s) produit(s) 78 Appareil(s)

Toutes les photos de la version Airbus A318-111 sur Pictaero

Airbus A318-111 (F-GUGO) Airbus A318-111 (YR-ASD) Airbus A318-111 (F-GUGH) Airbus A318-111 (YR-ASA) Airbus A318-111 (F-GUGI) Airbus A318-111 (F-GUGD) Airbus A318-111 (F-GUGE) Airbus A318-111 (YR-ASD) Airbus A318-111 (F-GUGB) Airbus A318-111 (F-GUGF)

Voir toutes les photos de la version Airbus A318-111

Les plus belles photos d'avions
Airbus A320-214 (G-EZWK) Cessna 510 Citation Mustang (G-FBKF) Piper PA-28-161 Warrior III (OO-TMU) Airbus A330-343X (B-5935) Airbus A319-111 (G-EZAO) Boeing 787-8 Dreamliner (B-2787)