Boeing 747-123
- Constructeur : Boeing
- Appareil : Boeing 747-100
- Catégorie : Avions de ligne à réaction
Description de la version Boeing 747-123
Les premiers 747-100 ont été construits avec six fenêtres sur le pont supérieur (trois par côté) afin d'aménager des salons à l'étage. Plus tard, lorsque les compagnies aériennes ont commencé à utiliser le pont supérieur pour des sièges passagers de qualité supérieure plutôt que pour des salons, Boeing a proposé en option un pont supérieur doté de dix fenêtres de chaque côté. Certains des premiers -100 ont été équipés de cette nouvelle configuration. Le -100 était équipé de moteurs Pratt & Whitney JT9D-3A. Aucune version cargo de ce modèle n'a été développée, mais de nombreux 747-100 ont été convertis en cargos sous le nom de 747-100(SF). Le premier 747-100(SF) a été livré à la Flying Tiger Line en 1974.
Au total, 168 747-100 ont été construits ; 167 ont été livrés à des clients, tandis que Boeing a conservé le prototype, City of Everett.
En 1972, son coût unitaire était de 24 millions de dollars US (167,9 millions aujourd'hui).
Fiche technique de la version Boeing 747-123
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Capacité en fret | - |
Capacité en passagers | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Equipage | |
Equipage commercial | - |
Equipage technique | - |
Mécanicien(s) navigant(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Masses | |
Charge marchande | - |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Poussée | - |
Réacteur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance de décollage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse de croisière maximale | - |
Vitesse maximale | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
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