Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000

Description de la version Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000

Le CRJ-1000 est un jet régional de 100 passagers qui a été dévoilé le 19 février 2007 avec trois clients de lancement. Le premier est la compagnie italienne MyWay Airlines (15 commandes fermes mais annulé depuis la faillite de cette dernière), le deuxième est Brit Air/Air France (14 commandes fermes et 8 options) et le troisième est Air Nostrum (34 commandes fermes et 15 commandes conditionnelles). Le premier vol a eu lieu le 3 septembre 2008 tandis que la certification et la première livraison au quatrième trimestre de 2010. 

Il est dérivé du CRJ-900 avec presque trois mètres de plus. Les ailes ont une superficie plus grande de 7.5 % pour amélioré la portance, les moteurs sont 2-5% plus puissant et certaines commandes de vol sont électrique. Parmi les autres modifications, les trains d’atterrissages ont été améliorés pour supporter une plus grande charge et des freins au carbone plus puissant ont été ajoutés.

Selon Bombardier, son coût d’exploitation sera de 15 % inférieur que son principal concurrent, l’Embraer E-190 (98-106 passagers), dont le poids est quelques tonnes plus élevé. Son prix d’achat est environ 45 millions de dollars américains. L’entreprise prévoit en vendre 300 unités pendant les 20 prochaines années. Son coût de développement est estimé à 300 millions de dollars américains et est entièrement assumé par Bombardier. Le CRJ-1000 a été lancé pour complété la gamme CRJ face à son concurrent Embraer et pour préparer l’arrivée de la Série C (Cseries) avec ses 110-130 passagers en 2013.


En savoir plus

Fiche technique de la version Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000

Capacité
Capacité en carburant -
Capacité en fret -
Capacité en passagers -
Dimensions
Envergure -
Hauteur -
Longueur -
Surface alaire -
Equipage
Equipage commercial -
Equipage technique -
Mécanicien(s) navigant(s) -
Navigateur(s) -
Pilote(s) -
Radio(s) -
Radio-navigateur(s) -
Masses
Charge marchande -
Masse à vide -
Masse maximale à l'atterrissage -
Masse maximale au décollage -
Motorisation
Moteur(s) -
Poussée -
Réacteur(s) -
Performances
Distance d'atterrissage -
Distance de décollage -
Distance franchissable -
Plafond -
Turbulence de sillage -
Vitesse ascensionnelle -
Vitesse de croisière -
Vitesse de croisière maximale -
Vitesse maximale -
Production
Exemplaire(s) produit(s) -

Toutes les photos de la version Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 sur Pictaero

Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (EC-LPN) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (EC-LJX) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (F-HMLA) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (F-HMLF) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (EC-LPN) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (F-HMLO) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (EC-LOJ) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (F-HMLE) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (F-HMLA) Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 (EC-LJR)

Voir toutes les photos de la version Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000

Les plus belles photos d'avions
De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 (YL-BAF) DHC-8-402 (YL-BBU) Let L-410UVP-E (LY-AVA) Superjet 100-95B (RA-89017) Airbus A320-271N (D-AINA) Airbus A320-271N (D-AINB)