Le prix du pétrole peut-il remettre en selle les turboprop
| Auteur | Message | |
|
poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 8 juillet 2008 18:36 | |
|
D'ailleurs pour ces avions Short Range, quel est l'intérêt de conserver une soute bagage ? Les lows costs n'embarquent pas de fret ? Je pense aux 2N à l'homologue du TGV duplex (3 m de large moins de 4 m de haut et (et accessoirement au Lounge du tristar)... L'A400 avec son plancher cargo peut constituer une bonne base... (3.85 à 4 m de hauteur intérieure) Plus de soutes dédiées... Avec un TP400 à 11000 cv on a une équivalence à 10 t de poussée au moins soit l'équivalent de la poussée d'un moteur d'un A318-A319. Tentant non ? |
||
 
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
