Airbus A350 XWB
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 novembre 2011 13:51 | |
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Bonjour, Vidéo d'Airbus sur la cabine de l'A350 : http://youtu.be/-4tBr0BH3Rs _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 12 novembre 2011 16:14 | |
| Les hublots sont plus grands que sur les Airbus précédents ? | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 novembre 2011 16:28 | |
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Oui, à peu prés de surface égale à ceux du 787 ! Mais de forme légèrement différente ! _________________ JPRS |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 12 novembre 2011 18:48 | |
| Je croyais (et ce serait logique) qu'en matière de sécurité passive on privilégiait les matériaux doux et absorbants. Là en cas de choc brutal chaque passager (en classe dense en tout cas) fait face à mur de platique et d'écran et ira taper dedans. Si en plus l'avion est pour une part fait de matériaux à base carbone facilement inflamables, je ne trouve pas cela très sécurisant. Assomés par le choc et asphyxiés par une combustion rapide, les passagers ne me semblent pas disposer des meilleures chances de survie. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 novembre 2011 19:14 | |
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Pour info ... Le plastoc, c'est du carbone principalement et un amalgame de résine époxy, de l'araldite moderne, (Ne pas confondre avec le polyesther) ..; Le feu de kéroséne sera contenu beaucoup plus lontemps par le CFRP 3-4 X... mais les gazs dégagés (A commencer par l'extérieur) hum .... En gros c'est l'aluminium liquide rapidement fondu, Vs Sévéso avec le plastoc si on reste trop longtemps ! De plus je pense perso que l'assez lourd Barrel du 787, restera intégre en cas de choc (Cabine complète) plus lontemps que le fuselage d'un avion en alu ... juste mon idée ! (Pas si sûr pour le A350 et son assemblage de panneaux !) Pour les hublots, bof entre les carreaux internes en polycarbonate et les cloisons plastoc dans le même genre ... en plus en aviation, les G sont plutôt frontaux, ou verticaux, les (Trés gros) chocs latéraux c'est assez rare ... sauf une fois, aux Canaries ! (Dernière édition le 12 novembre 2011 19:35) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 novembre 2011 00:56 | |
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Bonjour, Un article intéressant de Reinforced Plastics sur les bords de fuites de GKN Extrait: To win the A350 FTE work package, GKN Aerospace has had to develop its new fibre placement manufacturing process for a wing that is 50% greater in span, has the main landing gear attached to it and is much heavier than that of the A400M. Meeting production commitments called for high rates of material deposition onto the rotating spar mandrel along with further development of automated machining, spar and trailing edge tooling, flexible assembly, waterjet cutting of composites, single-step drilling and reaming of composites and inspection techniques. Methods for laying up, forming and processing the primary M21E composite material at speed had to be devised and refined. Modular tooling concepts had to be engineered so that tooling can adapt to the different component sizes required for the three aircraft variants. http://www.reinforcedplastics.com/view/ ... the-world/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 novembre 2011 01:45 | |
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Bonjour, Jon Ostrower de retour de sa visite chez Airbus. Il a publié un album de photos sur le Trent XWB monté sur l'A380 : http://www.flickr.com/photos/flightblog ... 042392839/ En voici quelques unes : Voir l'image http://www.flickr.com/photos/flightblog ... otostream/ Voir l'image http://www.flickr.com/photos/flightblog ... otostream/ Voir l'image http://www.flickr.com/photos/flightblog ... 042392839/ (Dernière édition le 19 novembre 2011 01:45) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 19 novembre 2011 09:11 | |
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La chance ce coquin ... il est venu que pour ça ! Il est resté 24 heures à Toulouse !!! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 10:43 | |
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Oui David ! J'ai surtout noté un pylone A380-TXWB, parfaitement (Et chèrement) réalisé, pas un bricolo ! Une trés belle intégration, juste pour des essais ! Ouarf ! Et peut être prévu pour l'avenir ... du A380aussi , l'interface serait faite, reste plus que le X4 avec une puissance "Adaptée" vers les 72 000 lbs et un peu plus si le 389 sort un jour pour EK !! Et ça me plaît bien ! Le blog de Jon Ostrower sur FG ! http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... rd-tr.html (Dernière édition le 19 novembre 2011 11:25) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 12:42 | |
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Oui David ! Et j'attendais un reportage de J.O. plus consistant sur le A350 ! Pour l'instant juste des photos et .. un petit article sur le TXWB sous l'aile du A380 ! Un peu frustrant ! Et il y avait d'autres invités présents ! Alors, une omerta un peu rare, pour un voyage organisé ??? Clic clac photo, c'est tout ??? Ou peut être une annonce différée, pour xx raisons ? Le "Vol" du moteur RR, Txwb, semble retardé de 2 semaines, pour un tweak de dernière minute, (Un tourbillon intempestif détecté, dans le flux interne) et une rapide modification en cours ?? (Dernière édition le 19 novembre 2011 12:55) _________________ JPRS |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 19 novembre 2011 14:42 | |
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il semble qu'il y avait peu de monde. Je pense que pour le tour, Jon était seul, ou pas beaucoup entouré. C'était surtout pour les résultats du troisième trimestre ... pas hyper-méga-intéressant en soi. Mais s'il n'y avait rien à dire à part que l'A350 aura 6 mois de retard de plus et que le Trent XWB va voler bientôt, ben tant pis  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 novembre 2011 15:32 | |
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Et Jon Ostrower n'a pas eu droit à Dubaî ! D'autres FG ont assuré dont la belle Mary Kirby ! Il doit faire la gueule, et ... la grève, car il en annonçait (Des nouvelles A350) dans ses twitt ! Allez on va direct aux pages faits divers ... Ouarf ! (Dernière édition le 19 novembre 2011 15:34) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 novembre 2011 11:40 | |
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Bonjour, La section 13-14 fabriqué en Allemagne a été "spotter" sur un forum allemand. Direction St-Nazaire pour être assemblé avec la pointe avant Voir l'image http://www.aviation-friends-hamburg-for ... p?tid=4827 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 novembre 2011 17:54 | |
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Bonjour, Ça avance bien aussi du côté des ailes: Voir l'image http://yfrog.com/z/kk2wzhqj _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 23 novembre 2011 13:58 | |
| Les compagnies aériennes Qatar Airways et Emirates remettraient en cause la révision faite par Airbus sur l’A350-1000 (afin augmenter ses performances, ce qui entraîne un poids supérieur) et demande qu'Airbus revienne sur sa révision (pourtant il me semble que ce sont eux qui avaient demander une augmentation de perfo...). Notamment, Tim Clark, qui considère que l’avion va devenir plus cher, une fois pris en compte les frais de maintenance et les frais de fonctionnement. | ||
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