Airbus A350 XWB
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 novembre 2011 22:24 | |
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Comment faire une aile de A350 ! Bien Intéressant ! Et d'autres thèmes, à lire ! De : The engineer ! Je ne savais pas que les peaux en CFRP, sur les ailes du A350, seraient largement collées, pas beaucoup de rivets .. hum ...si ça se décolle en vol ! ---------------- Le lien et un extrait, c'est de Juin 2011 ---------------- http://www.theengineer.co.uk/in-depth/t ... 59.article The wing of the A350 XWB is an integral part of the overall design for fuel economy, and may be the most distinctive part of the aircraft, with its thin cross section and upwards-curving tips. It is the second composite wing that Airbus has tackled, but the first for a commercial airliner; the first was for the A400M military transport aircraft. The way the wings will be constructed does, however, represent a first for the company: they will be built in a horizontal configuration, instead of vertically, like previous wings. This is to allow access to the central wing box area and to make the holes for the components installed underneath the wings easier to get to. Thinking straight: in a first for Airbus, the A350 wings will be assembled horizontally rather than vertically The wings will be assembled at Airbus’s facility in Broughton, near Manchester, using parts from all over the world: front spar from Spirit Aerosystems in the US; rear spar from GKN in Filton, near Bristol; leading edge also from Spirit, but this time from Prestwick in Scotland; upper cover from Germany; and lower cover from Spain. Once shipped to Broughton, the spars will be attached to the aluminium-lithium ribs, and the covers will be fixed temporarily into place for drilling. The covers are a single piece, rather than multiple parts as on the much larger A380 wing and, again in contrast to the A380, the skins for the wings are bonded rather than bolted into place, so far fewer holes are needed only 5,000 per cover, rather than the quarter of a million for an A380 cover. Once drilled, the covers are removed for deburring and sealing, and then replaced for fastening onto the structure. The internal structures fuel tanks and some of the hydraulics are installed, before the wing is sent for painting and then flown over to another Airbus plant, in Bremen, where the electrics, pneumatics, control surfaces and remaining hydraulics are put into place. When that is done, it’s off to the final assembly in Toulouse. Read more: http://www.theengineer.co.uk/in-depth/t ... z1eekWfIDh _______________________________ Et pour le HUD ! Airbus veut le généraliser ! _______________________________ HUD is a relative newcomer to commercial airline cockpits, although it has been used by military pilots for years. However, Airbus began using it in 2009, and had it on its wishlist for the A350 series from the start, said Michel Soler of Thales Avionics. ’Thales’s HUD was part of the initial design of the A350 and will get certification when the aircraft enters into service, meaning quicker delivery for customers,’ he said. ’HUD on commercial airliners is now a real trend. Our goal is for this type of product to become standard on all Airbus aircraft in the near term.’ Read more: http://www.theengineer.co.uk/in-depth/t ... z1eemFwAXr _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 décembre 2011 13:37 | |
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Bonjour ! Le A350 : Premières jonctions à St Nazaire ! L'avant d'abord ! Manque plus que "Spirit" pour la suite, ils sont en retard ! ------------- De FlightGlobal, l'article et le lien ! ------------- http://www.flightglobal.com/news/articl ... ge-365797/ Airbus has commenced mating of the cockpit section of its first A350 to the twinjet's forward fuselage at its Saint Nazaire plant in France. The mating process will "continue over the coming weeks", the airframer said, before the entire forward section is flown to the final assembly line in Toulouse. Aerolia has produced the cockpit and nose section components while the fuselage section was manufactured in Germany by Premium Aerotec. a350 fuse mating "This will be the first major section of the A350 to enter the final assembly line," said Airbus. It will form part of the static test airframe but will be "closely" followed by the initial flying prototype, one of five flight-test A350s to be manufactured. Airbus had been intending to begin final assembly of the static aircraft by the end of this year, but has slipped the schedule into the first half of 2012. The maiden flight will take place in the first half of 2013, with A350 delivery set for 2014. _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 décembre 2011 17:53 | |
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Merci pour l'ami Ferpe ... Sur A.net ! rep : 158 sur A.net ! http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5289057/ Ferpe qui doit nous lire de temps en temps (Nous aussi, merci !) Il cherche les segments 16-18 qui doivent joindre le 15 avant d'aller à Toulouse !! Trés bonne question, personne ne les à vus today ! Et au passage ... qui les fabrique ? _________________ JPRS |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 17 décembre 2011 18:35 | |
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C'est Premium Aerotec aussi qui fait les sections 16-18 ... à Augsburg, il me semble.
(Dernière édition le 17 décembre 2011 18:39) _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 décembre 2011 20:26 | |
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Merci David ! Vu aussi sur A.Net, Ferpe ! , de bien belles photos ! Trop feignant pour encore copier ... arghh 20 minutes rien que pour Avia...  Le lien ! De A.net ! Reponse : 160 ! http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5289057/ Je crois qu'a part les ailes, en finition ??? chez les GB, avec une alerte ectuellement sur la poutre AR (Spirit ??) ! On a retrouvé à peu prés tous les (Gros) morceaux du A350 ! De mémoire, aussi, pour répondre aux commentaires sur le TXWB ... Il semblerait que RR procède à des dernières MAJ sur site chez Airbus, un joint de je ne sais plus quoi ! Rien de bien grave à priori ... juste pour que ce soit la dernière itération qui vole ! On attend la photo ! (Dernière édition le 17 décembre 2011 20:35) _________________ JPRS |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 23 décembre 2011 22:09 | |
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bonsoir C'est mieux quand les pièces commencent a arriver sur site. La première grosse section est arrivée a toulouse. http://www.flightglobal.com/news/articl ... ne-366361/ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 26 décembre 2011 16:49 | |
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Bonjour, Voici une série de photos de la pointe avant de l'A350 à Toulouse:        _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 28 décembre 2011 17:23 | |
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Bonjour, De Ferpe sur Airliners.net : Voici où en est l'assemblage des ailes à Broughton :  http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5289057/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 28 décembre 2011 20:58 | |
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Bonsoir, c'est vrai que de voir arriver les tronçons c'est rassurant , dommage que tout n'est pas arrivé en meme temps! |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 3 janvier 2012 09:01 | |
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Oui, enfin plus simple à gérer pour Airbus de ne pas tout recevoir en même temps... Pour information, tous ces tronçons ne voleront jamais, le premier appareil est destiné aux essais de fatigue! Espérons que 2012 ne sera pas un transfert des déboires que Boeing a connu sur son 787! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 10 janvier 2012 01:34 | |
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Bonjour, La section 15, fabriqué par Spirit, émerge : http://spiritaero.mediaroom.com/index.p ... p;item=181  http://www.flickr.com/photos/spiritaero ... otostream/  http://www.flickr.com/photos/spiritaero ... otostream/  http://www.flickr.com/photos/spiritaero ... otostream/ (Dernière édition le 10 janvier 2012 01:37) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 janvier 2012 15:11 | |
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Bonjour, GKN affirme que plusieurs de ses fournisseurs (dont un certain nombre pour l'A350) ont de la difficulté à trouver du financement. À suivre : http://www.businessweek.com/news/2012-0 ... -says.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 25 janvier 2012 01:35 | |
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Bonjour, Aspire Aviation sur le développement de l'A350 : - Airbus aurait des problèmes d'approvisionnement avec des fournisseurs tiers 2 - L'A350-1000 aurait un surplus de poids de 5 tonnes Pas eu le temps de tout lire : http://www.aspireaviation.com/2012/01/2 ... velopment/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 février 2012 03:30 | |
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Bonjour, le site a350production.com est officiellement relancé _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 15 février 2012 07:44 | |
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Oui, Oliver n'avait rien à se mettre sous la dent. Maintenant, il y a deux ou trois choses, mais ce n'est pas encore très intéressant. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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