737 et train avant.

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nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 10 février 2010 23:52
	Idem pour les City-Jet 737 de LHF. Fret la nuit, Pax le jour. Temps moyen de changement: < de 1:30 La porte Cargo (avec hublots!) aidait bien, sortie des sièges 3+2 en une seule manœuvre! Comme le temps passe...

Owl-Eagle Membre Inscrit le 15/07/2009 3 messages postés	# 11 février 2010 20:56
	Blackbird a écrit :Ce système était suffisant pour les pistes sommaires? car je vois mal le fonctionnement de ce patin sur la piste. Ce patin comme tu dis, n'est pas vraiment un patin, c'est une protection pour éviter que les projections provoquées par les roues du train avant n'abime le fuselage et ne soient pas projetées vers les entrées d'air des réacteurs. Boeing appelait cela "Gravel protector" . Ce Gravel Protector ne touchait en aucun cas le sol.

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