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Avianca a publié sur son site intranet une commande portant sur l'acquisition d'un combiné encore non determiné de 737/787. La compagnie devrait faire une annonce officielle sous peu.

Emirates pourrait se tourner à nouveau vers l’Airbus A340-600

http://www.aerocontact.com/

le pétrole baisse ...

Merci pour cette nouvelle !

Je l'espère, pour un tas de raisons, autres que celle de mon 'ego', qui compte ici pour des prunes (et encore, ... il y a sûrement des Agenais prêts a mieux protéger l'image des leurs ! ).

Cela jouerait dans le sens de la raison, et permettrait de taire beaucoup de parlottes! Aussi, cela irait bien dans le sens de "l'Equity" pour Airbus, et Rolls-Royce et autres équipementiers, qui ont toujours bien soutenu EMIRATES, quand ce dernier en avait besoin.

Compte tenu du "Passenger Up-lift Capability" dont aura besoin ETD, qui exploite déjà son A340-500, surtout lorsque que le nouveau CEO, James HOGAN (ex-GULF AIR) aura établi son premier Business Plan de développement et d'expansion rapide de la flottte ETD, ce genre d'opération, catalysé par EMIRATES, pourrait restimuler les ventes de l'A340-600HGW, même si Airbus doit consentir des conditions de prix"favorisants"!

Ne pas oublier que le partenariat GE-Boeing a consenti des rabais énormes pour vendre le B777-300ER à EMIRATES, SIA, CATHAY & QATAR ! On l'oublie bien vite, si tant est qu'on se soit penché sur la question !

(Message édité par sevrien le 11/10/2006 11h47)

c'est fait officielement 20 787-900 pour SIA

Retour sur la question des A340-600HGW d'EMIRATES.

Sous toutes les réserves d'usage, il serait question d'un "deal" éventuel entre EMIRATES & Airbus, sur la question de ces A340-600HGW. On ne sait pas quoi ; mais .... sûrement une opération ayant pour but de commencer à nettoyer cette zone d'ombre, et de clarifier les autres questions liées a l'A380, & (pourquoi pas ?) à un éventuel A350-XWB.

Toutes les hypothèses sont ouvertes! On peut imaginer qu'Airbus & EMIRATES cherchent ensemble, dans un esprit 'gagnant -gagnant' des solutions et des chemins 'vers l'avant'. Si 'la sauce financière' était bien préparée, autour d'une brochette d'A340-600HGW :
--- Airbus & EMIRATES pourraient se sortir de ce dossier, ensemble, à leur avantage réciproque,
--- et, qui sait, avec des possibilités intéressantes pour une autre compagnie qui, ultérieurement,...
--- pourraient se porter acquéreuse, soit d'appareils neufs, soit d'appareils d'occasion,
--- si EMIRATES s'en sert pendant un certain temps, avant de faire une opération de "remarketing".



(Message édité par sevrien le 11/10/2006 14h59)

Delta Airlines aurait converti 2 777-200ER (sur les 5 restant à livrer) en -200LR.

http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... oeing.html

...et confirmé par Boeing.

http://www.boeing.com/commercial/news/2 ... 1b_nr.html

-29 787 non identifiés
-78 737 non identifiés
-05 767 non identifiés
-14 747 non identifiés

Boeing est au sommet

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

What goes up must come down, Monsieur Chefdeville.

Don't take that with a grain of salt ...

"Seulement" 30 commandes cette semaine pour Boeing, uniquement des 787, les 30 de Singapore et 10 non-identifiés.

Par rapport à la semaine dernière, 10 747-8F ont été identifiés pour Emirates, il ne reste donc plus que 4 747 non-identifiés.

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

luftansa confirme sa commande de 35 airbus plus 30 options

BOEING aurait reçu 753 commandes cette année, 3 fois plus que airbus au 10 octobre

Tiger Airways commande 8 A320.

http://fr.biz.yahoo.com/17102006/5/la-c ... -a320.html

British Airways aurait lancé un appel d'offre pour le renouvellement de sa flotte long-courrier. Il s'agit du remplacement de 20 747 et 14 767. Les commandes devraient être placées l'année prochaine. Candidats possibles : A330, A350, A380 pour Airbus et B787, B777, B747-8 pour Boeing. La présence d'Engine Alliance dans les motoristes possibles confirme que l'A380 n'est pas écarté.

http://fr.biz.yahoo.com/17102006/17/aer ... -pour.html