Forums >> Les appareils commerciaux >> Un 777 bientôt ferraillé :

Le deuxième 777 ex-BA de Varig a été acheté par la même société, mais elle prévoit de le relouer. Il faut croire qu'il nécessite moins de frais de réparations que l'autre. Je vais essayer de retrouver le lien.

Il ne faut pas trop se focaliser sur le "ferraillage" des avions en pretendant que c'est une preuve de l'obsolescence d'un modele.
J'ai eu la chance de visiter le plus grand parking d'avions civils du monde (desert de Mojave) a l'Est de Los Angeles et j'ai vu des appareils d'AF, LAH, AA et bien d'autres compagnies en bonne forme finaciere.
On m'a explique que le dementellement d'un appareil est bien souvent plus lucratif que sa vente en l'etat (ou son maintien en service) qui necessite souvent une remise en etat longue et couteuse surtout en cas d'immobilisation prolongee.
En resume, le ferraillage du 777 va rapporter plus d'argent que son maintien dans une flotte ... business is business without any state of mind !

Bien dit, sihuapilapa ! C'est vrai. Et il n'y a plus de preneurs pour les premiers B777-200 motorisés par GE90 ou P&W.

La valeur résiduelle sur le marché d'occasion est quasiment nulle. Alors, comme avec les vieilles voitures à la casse, mieux vaut les vendre comme source de pièces détachées !

I gonna to buy one, so i won't do the line when i've to fly !!!
LOL

Cela etant ca fait mal au coeur de voir partir ces beaux oiseaux en morceaux ...

Oui ! Mais c'est un vrai métier d'avenir que le recyclage des avions de ligne! Et cela va bien plus loin que ça !

Les A320-200 commencent à être feraillés eux aussi
celui de la northwest avait seulement 16 ans

(Message édité par Guillaume le 14/12/2006 00h48)

(Message édité par Guillaume le 14/12/2006 00h54)

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merci pour la nouvelle ! Je ne le savais pas ! Intéressant.

Le cas de Northwest, comme celui de Varig, est représentatif des compagnies en faillite ou en redressement qui doivent se débarrasser d'une partie de la flotte. Ce ne sont pas forcément les avions les plus anciens qui partent, mais ceux qui coûtent le plus cher en loyer. Northwest a dû se débarrasser d'A320 et d'A319 relativement récents alors qu'elle opère toujours des DC-9 vieux de près de 40 ans.

Merci ! Vu !

Peut être mais rien ne l'empêchait de s'en séparer en les revendant soit en interrompant son contrat de leasing ( je ne sais pas comment est gérée la propriété de ses appareils)

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Justement, c'est le contrat de leasing qui est interrompu dans ce cas.

Encore faut-il que la société de location puisse replacer un avion vieux de 16 ans à un taux qui soit plus favorable que le prix de revente à une société de recyclage.

Quelle nouvelle ! Le moteurs P&W commencent à craindre l'eau !
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DATE:15/12/06
SOURCE:Flightglobal.com

Water cannon salute to retiring United Airlines Boeing 777 pilot goes sadly wrong
By Darren Shannon

A United Airlines Boeing 777-200 has been taken out of service after a wayward celebratory water cannon salute for a retiring pilot.

The incident occurred at United’s Washington Dulles hub after Pratt & Whitney PW4077-powered aircraft N772UA ....arrived as scheduled from Paris. Although specific details are still under investigation, a United spokeswoman confirms that some action caused unknown damage to both the aircraft’s engines.
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Salut aux canons d'eau, à l'atterrissage, pour un pilote de B777-200, sur le point de partir à la retraite ! Douche écossaise, mais "pas de whiskey dans l'eau , de toute évidence ! "
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Les deux moteurs endommagés ! Enquête en cours § Mais, pas de blessés !

Selon l'article de Flight international, il y aurait eu erreur de manip. Ce n'est pas de l'eau, mais de la mousse qui a été envoyée.

http://www.flightglobal.com/Articles/20 ... sadly.html

Veuillez m'en excuser, sihuapilapa ! Je n'avais pas vu le post ! Je fais réparation! Voici le lien:

www.aviationtoday.com/rss/avn/categorie ... al/rss.xml

Oui, Elmer ! Je n'avais pas lu tout l'article ! Merci !