Forums >> Les appareils commerciaux >> Le prix du pétrole peut-il remettre en selle les turboprop :

D'ailleurs pour ces avions Short Range, quel est l'intérêt de conserver une soute bagage ? Les lows costs n'embarquent pas de fret ?
Je pense aux 2N à l'homologue du TGV duplex (3 m de large moins de 4 m de haut et (et accessoirement au Lounge du tristar)...
L'A400 avec son plancher cargo peut constituer une bonne base... (3.85 à 4 m de hauteur intérieure)

Plus de soutes dédiées...

Avec un TP400 à 11000 cv on a une équivalence à 10 t de poussée au moins soit l'équivalent de la poussée d'un moteur d'un A318-A319. Tentant non ?