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Un petit tour en Chine pour voir comment les principales compagnies commencent à s' adapter à la hausse du baril. Certaines suppriment des vols internationaux et se concentrent vers les vols intérieurs.

http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2 ... 738878.htm

(Message édité par gerfaut le 05/06/2008 18h24)

Voici un reportage interessant sur les huiles vegetales pures et les micro-algues qui ont un rendement 30 fois plus grand que le colza. Des solutions existent, elles ne remplacent pas le kérozène des avions, mais elles sont méconnues et pourraient permettre déjà de rêgler les problèmes de carburant de la pêche française dont on parle ces jours-ci. Je me méfie d' habitude de ce genre de documentaire à thèse mais celui-ci se nourrit d' exemples concrets. Regardez-le bien jusqu' à la fin.

http://www.dailymotion.com/related/2337 ... re-33_auto

Le baril après avoir baissé mercredi à 122 $ est remonté à 130 aujourd' hui.

Bonjour Gazetchaleur

Oui, il semble bien que cela soit définitif, mais je préférerai que la montée du prix du baril soit progressive d' année en année. On ne se doute pas de ce que cela va représenter un baril à 130 $ ou plus pour l' économie mondiale et pour l' aéronautique en particulier.

Je lisais hier le commentaire je crois du directeur de Northwest Airlines qui a dit que l' aviation et le trafic mondial n' ont pas été conçus pour un baril à ce prix là. Et c' est vrai.

Sinon, je vous remercie pour vos posts, j' ai lu avec interêt celui consacré au CO2 et de l' effet de serre. Je ne suis malheureusement pas en mesure de les commenter tous car, par exemple, je n' y connais pas grand chose en colza.

Cordialement.

et maintenant 139,12 dollars

Thai Air dont les profits ont été récemment divisés par 2 à cause de la montée du baril revoit ses plans à la baisse. Elle abandonne ou diminue ses destinations long courrier, va vendre 4 A340-500 pourtant récents. Un exemple en Asie et il ne s' agit pas de vieux zings.

http://nationmultimedia.com/2008/06/07/ ... 074952.php

je suppose que la compagnie n'aurra pas de problemes pour trouvé des acheteurs pour ses avions !!!!

Thai garde ses 777 et vend ses 340-500...

c'est etonnant ! moi, ayant lu les posts de ce forum est etant donc maintenant aware de la big picture, j'aurais fait le contraire

qu'ils sont nuls ces thailandais !

il et possible qu'il soit plus facile de vendre les airbus, et peut etre pour un meilleur prix surtout si les airbus ont des moteurs RR et les boeing des GE

ils supprime sans doute des lignes long-courrier, les avions bi-moteurs seront sans doute utilisé sur les lignes interieurs ou moyen courrier....d'ou la vente des quadri ..!!

(Message édité par alain57 le 07/06/2008 12h15)

un bi (style 777) en ligne intérieure, je suis dubitatif.. je crois que seul air inter en son temps avait mis un A330 sur une ligne interieure (toulouse-paris) avec plus de 300 passagers. Cela n'a duré qu'un temps

Long, mais intéressant:

http://generationsfutures.chez-alice.fr ... civile.htm

merci nago
texte long, interessant ????? je pense plutot un doux reveur, qui veux nous octroyer 70 litres de petrole par personne /an pour les deplacements.....
il n'a pas tord quand il dit, qu'il faudra economiser le petrole, de plus en plus chere, on et tous d'accord,
mais le reste de sa prose, et un discour d'ecologiste extremiste, qui ne fait pas confiance aux progrés, et a la capacité de l'homme a s'adapter a son environnement ...
d'autres avant lui on dit et ecris les meme discours l'ors de l'apparition du 1er train, auto, electricité, avion, etc ...
si on ecoutais aveuglement ce genre de defaitiste, on vivrais encore dans les cavernes, !!!!!!!!
faisons confiance a nos ingenieurs et chercheurs, et a la capacité de notre espece a relever les defis...

(Message édité par alain57 le 07/06/2008 15h01)