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Bonsoir Hal900,

Connaissez-vous l'histoire de ce kamikaze qui cueille une pâquerette ( ) et l'emporte comme dernier souvenir terrestre pour sa mission-suicide ?
Il arrive sur zône et pas de porte-avion US... Rien de rien. Ses co-équipiers veulent piquer dans la mer...
Par signe, il fait signe à ses collègues suicidaires de retourner à la base pour refaire le plein et repartir sur une autre cible.
Ils acceptent.
Retour à la base, on déverrouille leur cockpit et on leur annonce que l'empereur a signé la reddition : la guerre est finie !

N'est-ce pas dans "Feux du ciel" de Pierre Clostermann ???

Bonne nuit,
Eolien777

on et pas un peut hors sujet la ....!!!!!!!!!!

Bonjour,

Histoire de recentrer le débat

Bilan d'un week-end studieux... pistes d'économies de carburant :

- Trajectoires directes (ortho) de point à point (Gerfaut)
- Amélioration des technologies moteurs (Beochien)
- Remplacer le kéro par de la bière (Gaz et Chaleur)
- Guerre... Piquer son fuel au voisin (Hal900)
- Vivre la nuit au ralenti (VonRichthoffen)
- Remplacer les Jets par de gros ballons remplis d'hélium (Alain57)
- Forer sous les casinos suisses (Nago)
- Piquer le Pôle Nord aux Russes (Poux du Ciel)
- Pas de guerre du pétrole, ça pollue (Didier)
- Interdire les kamikazes,... gaspillage (Pâquerette)
- Voler en monomoteur avec des B777-300 ER....

Bonne journée,
Eolien777

(Message édité par eolien777 le 21/07/2008 09h47)

(Message édité par eolien777 le 21/07/2008 13h03)

(Message édité par gazetchaleur le 21/07/2008 13h12)

pour eolien777.......et les autres naturellement..

http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=373

La lenteur des dirigeables me parait être un gros handicap. Je vois mal les hommes d'affaire pressés faire Paris-NY en une journée surtout à l'époque d'internet et de la visioconférence. L'homme n'aime pas perdre son temps même en vacances...

Merci Alain57,
si vous avez des connaissances à Toulouse, ils vous diront qu'au tout début d'Airbus, il fut étudié le transport par dirigeable... (enfin... il faudra trouver des anciens puisque cela remonte autour de 1970...)

Le projet avorta, mais depuis les technologies ont évolué et il se peut qu'un Zeppelin Re-vamped ( ), surmonte les problèmes posés, surtout si le pétrole grimpe... grimpe !

Cacahuette, je ne vois guère que du fret pas du tout urgent concerné par cette hypothèse ...

Eolien777

Ben ... les coques de A380 ... ça irait plus vite que le cinéma mer-route et compenserait un peu les retards peut être !
Les fabricants de zeppelins NG Allemands l'avaient étudié ... 200 km/h Point to Point 10-12 heures peut être ... quand la météo s'y prête !

Bonjour,

Des vents de 40 voire 50 kt sont fréquents du côté de Finkenwerder (Hambourg ), de Lemwerder, Bremen...
C'est ça qui m'intrigue avec le dirigeable... Comment il fait pour approcher et décoller par vent fort et très turbulent ...
Sinon, côté pétrole, pour rester sur le sujet du topic ( ).... ce doit être avantageux :

Aux bons soins d'Eole...

(Message édité par eolien777 le 22/07/2008 09h30)

C'est simple ... ils doublent les amarres, s'il est au port !!
ET, Pas question de même s'approcher, par gros temps ...

Tenez-le bien...
Zeppelin...

Le pétrole brut à 127$, en baisse rapide

http://www.bloomberg.com/markets/commod ... rices.html

vous avez raison, un dirigeable n'est pas utilisable par tout les temps......mais il en ait de méme pour le transport maritime (le navire qui transporte les éléments du A380 a également des contrainte météo a respecté en écosse et dans les autres ports déservies)

il peut representé une petite partie du transport, comme les éoliennes qui represente une petite partie de l'energie renouvelable..

Comme quoi pour arriver à un petit résultat qu'est-ce qu'il faut brasser !

Question conne bis : ne peut on pas produire du pétrole en accélérant la transformation des sédiments comme on produit du compost ? http://http://fr.wikipedia.org/wiki/Or_noir

(Message édité par cacahuette le 22/07/2008 21h46)