Accidents et Incidents aériens (2)
| Auteur | Message | |
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 30 juillet 2012 13:24 | |
|
bonjour , pour le 737 ça se discute , pour le 767 , meet you again ... _________________ |
||
 
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 juillet 2012 13:51 | |
|
Pas beaucoup de détails sur l'incident: http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 481245.xml _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 31 juillet 2012 13:20 | |
|
Un coupable a peut-être été trouvé : la turbine basse pression : http://www.charlestonbusiness.com/news/ ... e-facility _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 1 août 2012 03:36 | |
|
Bonjour, Un 767-300ER de United vol 956 faisant Newark-Genève est dérouté vers Boston après avoir découvert un colis suspect à l'intérieur de la cabine. Le NORAD envoie 2 F-15 pour escorter l'appareil mais un des deux est lui-même dérouté suite à une panne totale de l'avionique... Finalement le colis suspect n'était qu'une caméra... http://www.nycaviation.com/2012/07/unit ... omb-scare/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 août 2012 11:03 | |
|
Bon, un A380 Qantas décolle à LAX sans computer ... autothrust etc ..; Imbroglios de départ, ayant conduit à la non entrée des dernières données ... le copi avait ses notes ... manuelles ! Bien, si les 4 RR poussent bien, il n'y a pas trop de raisons de freiner m'enfin ! Ca a conduit à une enquête et une modif des soft chez Airbus , comme quoi, si le calculateur n'a pas de datas, et n'est pas prêt à donner une vitesse de décollage , il le signale au départ ... tout à fait génial ... comme quoi on peut toujours améliorer pour pas trop cher! ouarf ! http://www.smh.com.au/travel/travel-inc ... 23u4o.html _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 8 août 2012 14:16 | |
|
Heureusement qu'il ne s'agit pas de pilotes d'Air France ... Qu'est-ce qu'on aurait pas entendu ... Merci pour l'info et bonne journée, Eolien |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 8 août 2012 17:02 | |
|
Informatique et bouts de papier. Encore un peu, ils décollaient à la bougie ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 14 août 2012 19:22 | |
|
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/ ... rgence.php Ce n'est qu'un incident, heureusement, mais il donne l'occasion de débattre sur le niveau des réserves de carburant à prévoir. |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 14 août 2012 21:03 | |
|
La question qui se pose est : respectaient-ils les réserves obligatoires, sinon il y a matière à suspension des activités de la compagnie et à poursuites judiciaires contre les responsables des ops et les cdb. On ne badine normalement pas avec ces règles, même si c'est tentant le Big Boss . _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 15 août 2012 23:46 | |
|
Bonjour, L'US Air Force annonce qu'elle a perdu son X-51A WaveRider au dessus du Pacifique après environ 15 secondes de vol. Il s'agit d'une amélioration considérable, car le vol précédent avait duré 4 secondes. L'engin sans pilote devrait atteindre Mach 6 et son statoréacteur à combustion supersonique démarre à l'éthylène pour ensuite brûler du JP-7 (Comme le SR-71) et la séquence d'allumage semble avoir bien fonctionné cette fois ci. C'est une panne de servocommande qui a fait perdre le contrôle .de l'engin. "It is unfortunate that a problem with this subsystem caused a termination before we could light the Scramjet engine," Charlie Brink, the X-51A program manager, said in a statement. "All our data showed we had created the right conditions for engine ignition and we were very hopeful to meet our test objectives." Waverider lost over Pacific _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 15 août 2012 23:52 | |
Chuttt ... il va être minuit ... ne réveillez pas celui qui dort le nez dans les pâquerettes ... et qui serait très mécontent de découvrir le coût de ces expériences ...  |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 août 2012 01:01 | |
|
Jean ! Vrai et faux ... C'est encore pire et frustrant ! Ouarf ! Le Stato n'a pu être allumé sur ce coup ! L'avant dernière fois il s'était alumé qq secondes effectivement ! C'est pendant la phase d'accélération sur Booster qu'ils ont perdu le contrôle au bout de 15 secondes ... même pas arrivé à la séparation pour la mise à feu comme la dernière foi ! PB de gouvernes, et ils n'ont pas allumé le Stato ! Houlà Boeing / P&W ! (En concurrence avec d'autres sur ce développement !) (Dernière édition le 16 août 2012 01:58) _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 septembre 2012 06:16 | |
|
Bonjour, Un 767 a perdu une porte de train en vol en banlieue de Seattle (photos dispo) : http://www.washingtonpost.com/national/ ... story.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 8 septembre 2012 10:29 | |
|
Bonjour, J'espère qu'un jour ils n'oublieront pas les fixations de la voilure, ca fait désordre quand même la rigueur américaine !! |
||
|
|
||
|
LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 8 septembre 2012 17:05 | |
|
Bonjour, La rigueur ne met pas totalement à l' abris de l' erreur humaine...... |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
