Rumeurs de commandes
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 13 juillet 2007 02:57 | |
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faut pas trop lire airliners ..pour BA ils faut attendre en septembre . par contre LAN Airlines a signé un loi pour 26 787 http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 2b_nr.html (Message édité par run380 le 13/07/2007 03h17) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 juillet 2007 06:45 | |
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Voici plus de détails sur cette annonce: En plus des 26 787 commandés, LAN va également louer 6 787 de plus. Les commandes vont s'échelonner de 2011-2016. Ils ont également pris 10 options livrable en 2017 et 2018. "... announced today that at an Extraordinary Meeting of the Board of Directors held this week, the Board agreed to incorporate 32 Boeing 787 Dreamliner long-haul aircraft to the Company’s fleet between 2011 and 2016. LAN will purchase 26 aircraft, and acquire 6 more via leasing contracts. The total investment will reach approximately US$ 3.2 billion. Additionally, the Board approved 10 purchase options of the same aircraft model for 2017 and 2018. This is the largest investment in the Company’s history and assures LAN’s future growth, as well as operating one of the world’s most modern fleets. " http://home.businesswire.com/portal/sit ... ewsLang=en _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 juillet 2007 06:54 | |
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Dans le tableau de wikipedia des commandes du 787 (List_of_Boeing_787_orders), les 4 appareils commandés par Royal Brunei Airlines ont été retirés de la liste des nouvelles commandes pour être placé dans la liste des appareils en location (le lessor n'est pas identifié). Est-ce que quelqu'un a plus de détails ? Ils proviennent surement d'un lessor qui a commandé les appareils depuis longtemps vu qu'il recevront le premier appareil en 2009 (LCAL peut-être ?) (Message édité par lequebecois le 13/07/2007 07h01) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 juillet 2007 07:02 | |
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Il est également mentionné dans ce tableau que la commande de 30 787 du 5 avril dernier est bien celle de Qatar Airways et avec motorisation GEnx (Message édité par lequebecois le 13/07/2007 07h03) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 13 juillet 2007 09:06 | |
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Il ne faut pras trop se fier au tableau de Wikipedia pour les commandes les plus récentes. Ils ont tendance à annoncer des commandes comme fermes en se fiant aux articles de presse, sans attendre de confirmation de Boeing. Il ont donc enlevé Royal Brunei, mais aussi El Al, qui y était depuis quelques jours. Ils incluent toujours 2 exemplaires supplémentaires pour Arkia, alors que Boeing ne les a pas inclus dans sa mise à jour hebdomadaire. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 juillet 2007 18:39 | |
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Republic Airlines commande 13 E-175 à Embraer. 8 de ces commandes étaient déjà commandés mais comme client non-identifié et les cinq autres sont des options convertis en commandes fermes "... Republic Airlines Inc., a subsidiary of Republic Airways Holdings, has increased its orders for the EMBRAER 175 by 13 firm orders, totaling US$ 403 million, at list price, based on January 2007 economic conditions. Eight aircraft of this order were already included in Embraer’s first quarter backlog as “Undisclosed”, and the other five refer to options confirmed during the second quarter. " http://www.embraer.com.br/institucional ... 5-I-07.pdf (Message édité par lequebecois le 13/07/2007 18h39) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 13 juillet 2007 19:19 | |
| Il ne faut pas aller trop vite avec le 747-8i. La firm configuration sera pour plus tard cette année. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 juillet 2007 21:49 | |
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C'est vraiment dommage de passer tout ce temps et cet argent à mettre au point la "firm configuration" d'un gros avion pour un si petit marché ! Seuls clients potentiels : -- ceux qui sont "aux ordres" de Boeing et des USA ; SIA n'en veut pas ! Qantas non plus ! Et Il n'est pas exclu que LHA annule toute sa commande ferme de B747-8I, pour les transformer en -8F ! (Message édité par sevrien le 13/07/2007 22h19) |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 13 juillet 2007 21:56 | |
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Il ne faut pas oublier que l'A350-XWB 1000 ne sera disponible qu'en 2015 si BA a besoin d'un avion plus tôt c'est clair qu'il va se rabattre sur les B777-3000ER disponible maintenant! Les B747-8i sont plus efficaces que les A380 grâce à la motorisation. On ne peut pas reprocher Boeing présent sur les marchés au bon moment avec les bonnes téchnologies... Time is everything... Peut-être... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 juillet 2007 22:21 | |
| R2D2 refait le perroquet | ||
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 13 juillet 2007 22:26 | |
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En y réfléchissant cela m'étonnerait que BA tourne le dos à RR. Jouer contre l'europe oui mai contre l'angleterre? Ce qui m'a intrigué c'est que l'internaute donnait des détails précis ,peut être un affubulateur! |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 13 juillet 2007 22:40 | |
| En quoi je fais le perroquet puisque je penses et assume ce que j'écris la haut je comprends que celà puisse vous decevoir que BA va prendre des B747-8 i et cela vous rends fou de rage.... | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 13 juillet 2007 23:23 | |
| Qantas et SIA ne font pas l'aviation mondiale. La réalité est qu'effectivement le marché de plus de 400 places est très petit. C'est pour cela que le 747-8 a deux versions qui se soutinnent. Pour un gronavion qui est lancé en novembre 2004 et pour un marché si petit, le 747-8 se débrouille plutôt bien. Un autre gronavion est l'A380 qui lui n'a pas de version cargo. Il est évident que sa rentabilité n'est pas assurée. L'A380 est un si gros avion pour un si petit marché de niche. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 13 juillet 2007 23:28 | |
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Oui, le cout per siège du 747-8i est à peu près 2 à 3 % meilleur que l'A380-800 avec les moteurs actuels. Le coût d'opération d'une flotte de 747-8i est d'autant plus faible si la compagnie opère déjà des 747 de la version ultérieure. Ce coût baisse encore plus si la compagnie achète des 787 motorisé par GEnx. Il faut savoir que l'A380 a une motorisation spécifique, pire encore il a deux versions de motorisation. A cela, il faut ajouter le fait que sonpetit frère, l'A340-600 a une capacité de 200 passagers en moins et il est motorisé uniquement pas de moteur trent500 qui n'ont rien à voir avec le Trent900. Autant dire que l'A380 est un orphelin obèse dans un petit marché de niche. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 14 juillet 2007 00:49 | |
| BA a clairement dit que la date d'entrée en service de l'A350 (sans précision du modèle) correspondait à son timing. | ||
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