Rumeurs de commandes

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lequebecois
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# 22 juillet 2007 18:02
pascal83 a écrit :la chine de nouveau à l'honneur avec 10 A320
http://www.challenges.fr/20070722.REU61 ... _a320.html
C'est écrit dans cette article :
"... China Eastern Airlines a annoncé qu'elle allait acheter dix Airbus A320, avec des moteurs d'Airbus, la filiale d'EADS... "

Challenges.fr ce sont des connaisseurs... sad sad sad

(Message édité par lequebecois le 22/07/2007 18h02)

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pascal83
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# 22 juillet 2007 18:08
ou est l'erreur meme reuters l'annonce
maintenant la commande fait elle partie des 150 a320 commandés voir tableau Airbus fin de mois.
Pour le reste je suis persuadé que le choix 'implanter une usine A320 en chine va changer la donne avec boeing.
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lequebecois
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# 22 juillet 2007 18:10
lequebecois a écrit :
pascal83 a écrit :la chine de nouveau à l'honneur avec 10 A320
http://www.challenges.fr/20070722.REU61 ... _a320.html
C'est écrit dans cette article :
"... China Eastern Airlines a annoncé qu'elle allait acheter dix Airbus A320, avec des moteurs d'Airbus, la filiale d'EADS... "

Challenges.fr ce sont des connaisseurs... sad sad sad

(Message édité par lequebecois le 22/07/2007 18h02)
J'ai vérifié l'erreur et tout les sites qui rapporte la nouvelle ont fait la même erreur et que le communiqué provient de Reuters, excusez-moi Challenges.fr si je vous ai insulté

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lequebecois
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# 22 juillet 2007 18:15
sevrien a écrit :Lien :

http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... fgqt70.xml

Yemenia: prochaine confirmation d'une commande de 10 Airbus 350(-XWB)

SANAA, 22 juil 2007 (AFP)

Le président de la compagnie aérienne yéménite Yemenia, Abdelkhaleq Al-Qadhi, a annoncé dimanche la prochaine confirmation auprès d'Airbus d'une commande de dix A350, passée en 2006.
© 2007 AFP
------------

Bonjour, Elmer ! A votre loupe de Sherlock HOLMES ! J'aime toujours être prudent ! Mais j'aime suivre ce genre rumeur à la trace !

Ah, ... encore de la pertinence ! Il s'agirait d'une conversion depuis l'A350 d'origine, en A350-XWB !

Question !
Est-ce que YEMENIA avait commencé les choses sérieuses par une LoI ("Commitment" / 'Engagement d'Achat'), pour ensuite transformer en Cdes. fermes : 6 fermes +4 options ?

De toutes façons, ... bonne affaire à suivre !

(Message édité par sevrien le 22/07/2007 17h52)
Un peu plus d'infos sur la commande de Yemenia :

"... Yemenia Airways said on Sunday it has initialed an order to purchase six A350 long-haul aircraft from European manufacturer Airbus.

"We have initialed an agreement to buy the planes, and we will finalise the deal in the coming months," Yemenia chairman Abdul Khaliq al-Qadi told Saba official news agency.

Airbus had said in March 2006 that Yemenia had signaled its intention to buy the six aircraft and had taken an option on four additional planes. The catalogue price for the six intended purchases is 972 million dollars (809 million euros). "


http://www.turkishpress.com/news.asp?id=186505

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lequebecois
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# 22 juillet 2007 19:33
Air China dit vouloir attendre de voir les performances de l'Airbus A380 chez d'autres compagnies aériennes avant de passer éventuellement commande de l'avion, ont déclaré des responsables de la compagnie aérienne chinoise.

" PEKIN, 22 juillet (Reuters) - Air China attend toujours de voir les performances de l'Airbus A380 chez d'autres compagnies aériennes avant de passer éventuellement commande de l'avion géant de la filiale d'EADS < EADS >, ont déclaré des responsables de la compagnie aérienne chinoise.

Air China a commandé 15 Boeing 787 < BOEING CO > dans le cadre du développement de sa flotte mais aucun exemplaire de l'A380 concurrent, qui devrait débuter son service passager en octobre chez Singapore Airlines .

"Nous devons attendre avant de voir les performances (de l'A380) sur d'autres compagnies", a déclaré vendredi à des journalistes étrangers le vice-président d'Air China, Song Zhiyong, dans des remarques destinées à une publication lundi sur place.

"Il (l'A380) a subi un gros retard", a ajouté Huang Bin, secrétaire du conseil d'administration d'Air China.

Airbus, filiale de l'européen EADS < EUROP.AERON.DEF.+SP. EADS >< EADS >, a reçu 165 commandes de son A380, dont la livraison a été retardée de près de deux ans en raison de problèmes de production. Le groupe n'a enregistré que cinq commandes pour cet appareil sur un marché chinois en plein développement, toutes pour China Southern .

Air China, qui a depuis près d'un an déployé son activité vers l'Inde, l'Espagne et le Brésil, va développer de nouvelles destinations, notamment en Europe et en Amerique du Nord, quand le 787 de Boeing entrera en service, a déclaré Zhang Lan, responsable des ventes de la compagnie./SD "


http://today.reuters.fr/news/newsArticl ... ived=False

(Message édité par lequebecois le 23/07/2007 05h40)

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pascal83
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# 22 juillet 2007 19:38
&quot; PEKIN, 22 juillet (Reuters) - Air China attend toujours de voir les performances de l'Airbus A380 chez d'autres compagnies aériennes avant de passer éventuellement commande de l'avion géant de la filiale d'EADS < EADS >, ont déclaré des responsables de la compagnie aérienne chinoise.

Tu a raison c'est pourquoi j'ai toujours dit il faut laisser livrer les premier exemplaire et nous pourront dire si A380 sera l'avion du siecle comme le fut jadis le747.
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lequebecois
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# 22 juillet 2007 19:40
pascal83 a écrit :" PEKIN, 22 juillet (Reuters) - Air China attend toujours de voir les performances de l'Airbus A380 chez d'autres compagnies aériennes avant de passer éventuellement commande de l'avion géant de la filiale d'EADS < EADS >, ont déclaré des responsables de la compagnie aérienne chinoise.

Tu a raison c'est pourquoi j'ai toujours dit il faut laisser livrer les premier exemplaire et nous pourront dire si A380 sera l'avion du siecle comme le fut jadis le747.
Peut-être mais China Airlines aime beaucoup les USA et Boeing mais ils ont tout de même déjà acheter des A330 et des A340

(Message édité par lequebecois le 22/07/2007 19h41)

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lequebecois
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# 22 juillet 2007 19:44
Mais ils ont également 36 747-400 pax et cargo livré entre 1997 et 2007 et pourrait être tenté de commander des 747-8i et F

http://www.planespotters.net/Airline/China-Airlines

(Message édité par lequebecois le 22/07/2007 19h52)

(Message édité par lequebecois le 22/07/2007 19h53)

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sevrien
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# 22 juillet 2007 21:49
pascal83 a écrit :la chine de nouveau à l'honneur avec 10 A320
http://www.challenges.fr/20070722.REU61 ... _a320.html
Normalement, ces A320 devraient être à motorisation IAE, V2500.
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sevrien
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# 22 juillet 2007 23:25
Ce post fut classé, en son temps, pour des raisons tout-à- fait compréhensibles, sous la rubrique , &quot;Appareils Militaires&quot;, topic &quot;Rafale / Libye&quot;, 01/03/2007 à 16h24

Il me semble qu'il est ici à sa place, pour toutes les questions liés à la commande attendue de BA (pour septembre, 2007).
----------------

sevrien a écrit :LightWeight, juste pour la petite histoire, ...c'est la coopération américano-britannique ! Vous allez offusquer les Ecossais, Gallois et les Irlandais du Nord ! Ces trois &quot;provinces&quot; disent toujours, &quot;Nous sommes totalement objectifs, à condition que les Anglais perdent ! &quot;
---------

Un point fort, tout de même, pour RR : P&W aurait reconnu qu'il ne savait pas faire la pièce essentielle, fournie par RR, 'en une seule pièce, à partir' d'un bloc de métal'.
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Je ne vois pas BA s'engager sur un cadeau &quot;tout pour GE&quot;, après les déboires du GE90 sur les premiers B777-200 ! Il y a trop de personnes encore chez BA qui se souviennent de l'époque, qui a 'duré', et du comportement inadmissible de GE ! Ne sous-estimez jamais ce que cela signifie quand un client 'renverse' /&quot;overturns&quot; le fournisseur 'installé' (&quot;the incumbent engine supplier&quot;), soit GE, pour substituer RR à lui, sous la menace de GE d'un procès (quelle bêtise! ) que les avocats américains et britanniques de GE ont dit à ce dernier d'oublier !

On peut toujours changer d'avis, mais, compte tenu de la commande récente de 4x B777-200ER, avec 4 options, BA n'a aucun besoin objectif du B777-300ER (pas d'itinéraire qui le justifie, et encore moins le B777-200LR!). Les Ingénieurs Moteurs de BA à LHR ne veulent absolument pas du GE90-115B, car, indépendamment d'une opposition quasi-viscérale, ils ne veulent pas introduire un nouveau type de moteur dans la flotte sur un tel type d'appareil. Puis ce moteur n'a pas d'avenir au sein d'une flotte telle que celle de BA, (ou d'autres, d'ailleurs), car sa technologie est bien dépassée par celle des GEnx et des Trent 1000!

Pour ma part, je ne vois pas BA exercer ses 10 &quot;purchase rights&quot; sur les B777-300ER, sauf pour une opération de leasing à C-T, sur une base &quot;walk-away & hand-back&quot;, si BA entrevoyait le risque d'un manque inattendu de PUC (&quot;passenger uplift capability&quot;). Et, même là, W. WALSH a ouvertement parlé de possibilités articulées autour de l'A330 ! BA est déjà bien plus séduit par les 314 places 'standard' de l'A350 -XWB-900, que des 310 d'un super-stretch B787-9, qui va s'appeler B787-10, et que Boeing ne veut pas vraiment faire, par ce que cela cannibalisera le B777-200ER.

Aussi, même si Airbus a perdu du temps, et généralement cafouillé sur le programme A350 / A350-XWB, Airbus n'a pas perdu ses idées et sa façon de présenter des &quot;plus&quot; par rapport au B787, même si ce dernier a l'avantage d'entrer en service bien plus tôt, sur le dos d'un lancement remarquablement bien réussi ! BA est séduit par l'A350-XWB-1000, qui propose un &quot;fuel-burn step-change&quot; de 30%, par rapport au B777-300ER! Et 22 à 24 de ces points de pourcentage sont réputés émaner des améliorations de la technologie moteur !

Malgré les dires des sceptiques, Airbus a peut-être vu juste en cherchant à imposer une concurrence qui chevauche les 2 lignes de produits, B777-& B787 ! Une attaque frontale contre les B787 eût été peu prudente, et encore moins &quot;payante&quot;.

Compte tenu du planning / du calendrier de l'introduction progressive des avions, je vois BA bien plus favorable envers la famille A350-XWB qu'envers les B787, mais la relations historique BA-Boeing pourrait faire pencher les décideurs vers une approche de &quot;mixed fleet&quot;, du moins pendant une période de transition.

Au début, BA avait exclu une solution de flotte mixte Airbus / Boeing pour les &quot;wide-bodies&quot; / Gros-Porteurs Long-Courrier. Mais les dirigeants en parlent plus ouvertement maintenant, comme une possibilité. Aussi, si BA veut vraiment un vol non-stop / sans escale Londres-Sydney / Sydney-Londres, la version A350-XWB-900R lui conviendra !

Aussi, sur &quot;ses terres&quot;, à LHR, BA ne va pas courir le risque de se faire traiter de &quot;vieux jeu&quot; ou de &quot;ringard&quot; ou de &quot;non-moderne&quot; quand bon nombre de ses rivaux seront en train de faire atterrir à LHR, et en redecoller leurs A380, alors que BA sera encore au stade d'un B747-8I (car, qu'on le veuille ou non, il y a un effet 'mode' et 'moutons de mode'). Aussi, les dimensions plus importantes des familles d'Airbus sont pertinentes dans le cadre des &quot;slot restrictions&quot; / nombre restreint de créneaux horaires imposé à LHR.

Une commande de quelques B747-8I pourrait être envisageable, en vue de leur conversion plus tard, dans un avenir pas trop éloigné, en avion de fret (comme cela se passera chez LHA) ! Aussi, BA n'affectionne pas les moteurs en exclusivité. Mais la Cie. a bien remarqué comment une motorisation exclusive des A350-XWB pourrait se cristalliser autour de RR, ... mais en raison de la prise de position de GE, et non pas d'une demande de la part de RR ! Comme SIA, BA n'apprécie guère ce genre de comportement jugé capricieux, et inadapté, malgré le besoin pour GE de &quot;protéger&quot; son investissement sur les B777-300ER / -200LR et GE90-115B / -110B.

Aussi, le Terminal 5 (T5) de LHR a été fait pour BA (& oneworld), et articulé autour d'un certain nombre de vols quotidiens d'A380. BA ne voudra jamais que QANTAS, soit sa filiale, ou ex-filiale, et partenaire d'alliance, donne l'impression d'être avant-gardiste alors que BA reste &quot;vieux jeu&quot; ! Une image Mrs MARPLES,... cela peut être bon pour l'audimat -télé à ses heures, mais non pas pour l'aviation civile moderne !

Le dosssier est compliqué !
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Réactions? Ce post fut écrit le 01/03/2007 à 16h24
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run380
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# 23 juillet 2007 05:22
lequebecois a écrit :
pascal83 a écrit :&quot; PEKIN, 22 juillet (Reuters) - Air China attend toujours de voir les performances de l'Airbus A380 chez d'autres compagnies aériennes avant de passer éventuellement commande de l'avion géant de la filiale d'EADS < EADS >, ont déclaré des responsables de la compagnie aérienne chinoise.

Tu a raison c'est pourquoi j'ai toujours dit il faut laisser livrer les premier exemplaire et nous pourront dire si A380 sera l'avion du siecle comme le fut jadis le747.
Peut-être mais China Airlines aime beaucoup les USA et Boeing mais ils ont tout de même déjà acheter des A330 et des A340

(Message édité par lequebecois le 22/07/2007 19h41)
ne pas confondre air china (en chine ) et china airlines (taiwan ) ...
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lequebecois
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# 23 juillet 2007 05:40
run380 a écrit :ne pas confondre air china (en chine ) et china airlines (taiwan ) ...
Quelle bourde... sad sad sad

Flotte Air China


(Message édité par lequebecois le 23/07/2007 05h43)

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run380
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# 23 juillet 2007 06:43
lequebecois a écrit :
run380 a écrit :ne pas confondre air china (en chine ) et china airlines (taiwan ) ...
Quelle bourde... sad sad sad

Flotte Air China


(Message édité par lequebecois le 23/07/2007 05h43)
pour l'instant les compagnies chinoise ne sont pas assez rentable tout simplement pour ce laissé dans l'aventure A380 cause de surcapacité comme en inde ..donc il faudra attendre ..
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elmer
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# 23 juillet 2007 08:14
sevrien a écrit :Lien :

http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... fgqt70.xml

Yemenia: prochaine confirmation d'une commande de 10 Airbus 350(-XWB)

SANAA, 22 juil 2007 (AFP)

Le président de la compagnie aérienne yéménite Yemenia, Abdelkhaleq Al-Qadhi, a annoncé dimanche la prochaine confirmation auprès d'Airbus d'une commande de dix A350, passée en 2006.
© 2007 AFP
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Bonjour, Elmer ! A votre loupe de Sherlock HOLMES ! J'aime toujours être prudent ! Mais j'aime suivre ce genre rumeur à la trace !

Ah, ... encore de la pertinence ! Il s'agirait d'une conversion depuis l'A350 d'origine, en A350-XWB !

Question !
Est-ce que YEMENIA avait commencé les choses sérieuses par une LoI (&quot;Commitment&quot; / 'Engagement d'Achat'), pour ensuite transformer en Cdes. fermes : 6 fermes +4 options ?

De toutes façons, ... bonne affaire à suivre !
Bonjour Sevrien,

Jusqu'ici, Yemenia n'a jamais passé commande, c'était resté au stade de l'intention depuis mars 2006.

Si cette nouvelle se confirme, ce sera donc une nouvelle commande et non une conversion.
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dupont
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# 23 juillet 2007 08:35
run380 a écrit :pour l'instant les compagnies chinoise ne sont pas assez rentable tout simplement pour ce laissé dans l'aventure A380 cause de surcapacité comme en inde ..donc il faudra attendre ..
Une &quot;surcapacité en Inde&quot; voilà une information qui mérite l'attention.

Que fera Kingfisher avec ses commandes d'A380 ?
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