Rumeurs de commandes
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 29 juillet 2007 14:27 | |
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j'espère que c'est pas une blague ..un ami japonais me dit que le président de jal avait déclaré dans un journal au japon que sa compagnie s'intérèsse a l'A380 et a A350 XWB j'ai un peu mal a le croire qu'en même .. bon au japon en ce moment il y a quelque problème avec des ministres corrompu et a qui ont une influence sur JAL pour les commande avec boeing + jal n'ai pas très forme question rentabilité ..peut-être ils sont entrain changé ??? (Message édité par run380 le 29/07/2007 15h00) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 29 juillet 2007 15:39 | |
| Ils s'intéressent effectivement à l'A380 et à l'A350. Il y a un grand pas entre s'intéresser et acheter. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 juillet 2007 15:44 | |
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Il n'est pas impossible que la vieille rumeur de la création d'une Société de Leasing de Qatar soit en train de se confirmer! Ce serait une manière de créer une avenue vers la flotte mixte, Boeing / Airbus que Qatar affectionne ! Mais, selon la rumeur soutenue, les 30 cdes. fermes de B787-8 seraient bien une compensation pour Boeing et GE / GEnx, pour l'annulation des B777-300ER & B777-200LR. A voir ! Pour la confirmation des 30 options, ... rien de nouveau ! Mais, il n'est pas interdit de penser que, s'ils'agit de la création d'une société de leasing, Qatar n'est pas assez bête pour donner toute la motorisation des avions en question à GE ! Qatar sait bien que ce n'est pas pour rien que ILFC ait accordé la majeur partie de la motorisation des B787 à RR Trent 1000 ! Surprises en vue ! (Message édité par sevrien le 02/08/2007 07h31) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 juillet 2007 17:46 | |
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Lien : http://www.thebusinessonline.com WILLIE Walsh, chief executive of British Airways, is to meet with Airbus executives this week to hammer out a £5bn ($10.0bn, E7.5bn) fleet upgrade. Wow ! Détail ci-après ! Mais nous savons depuis longtemps, que ces "manoeuvres" sonten cours, tant chez Boeing que chez Airbus ! ---------- British Airways Walsh in crunch meeting over £5bn fleet decision. Wednesday 25th July 2007 WILLIE Walsh, chief executive of British Airways, is to meet with Airbus executives this week to hammer out a £5bn ($10.0bn, E7.5bn) fleet upgrade. The carrier has a long history of flying Boeing planes and Walsh told The Business he had been impressed with the US giants new 787 Dreamliner on a recent trip to Seattle. But the former pilot is also in talks with Airbus, and will be viewing the European companys A380 super jumbo and smaller A350XWB as part of a series of meetings in Toulouse this week. BA is looking to replace 34 Boeing planes: -- 20 747s, -- and 14 mid-sized 767s. A final decision will be made in September. The new planes, be they Boeing or Airbus, will be worth a total of around £5bn at list prices, though BA is expected to negotiate a substantial discount. However, Walsh insisted that green issues rather than cost were at the top of his priorities. We tend to talk a lot about emissions because the easiest thing to focus on is CO2. We also look at issues relating to local air quality such as oxides of nitrogen and noise. Intéressant pour RR Trent ! All of these factors will play a large role in the future selection of aircraft. Boeings Dreamliner is being touted as an environmentally sound plane, as it is made out of lighter carbon composite materials, rather than traditional aluminium, and uses more fuel-efficient engines. Y inclus, ... RR Trent 1000, et non pas que GE / GEnx , qui pèsent jusqu'à 2+ tonnes de plus par "ship set". Boeing claims the Dreamliner which has notched up $110bn of advanced orders for 677 airplanes, making it the fastest selling plane in history burns 20% less fuel than similar sized aircraft. However, the Airbus A380 is able to carry more people on a single trip. --------------- BA is also in discussions with engine manufacturers, including Rolls-Royce and Americas General Electric (GE), about providing parts for the new planes. Walsh said: Boeing and Airbus have done a lot but Rolls-Royce and GE have been focusing on improving fuel efficiency. [Its] definitely a step above whats around today. --------------- BA has been heavily criticised for its stance on environmental issues, but Walsh insisted: People think that aviation is the cause of climate change and if you tackle aviation you sort out climate change. Thats not true. (Message édité par sevrien le 29/07/2007 17h59) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 29 juillet 2007 18:49 | |
| attention les japonnais ne sont pas fou et ne misepas que chez boeing. tres important fournisseur chez boeing il esperes le devenir chez Airbus dans le programme A350 et Futur A320. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 29 juillet 2007 18:53 | |
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BA devrais se tourner vers Aibus pour des raisons economiques (usine airbus au RU et devrais jouer un plus grand role dans EADS a faire à suivre avec les anglais |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 29 juillet 2007 21:37 | |
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BA prendra l'avion qui lui cpnviendra le mieux. Si l'A380 leur convient, ils en prendront. Si le 747-8i leur convient mieux ils prendront des 747-8i. Il y a aussi la question de prix. Il est difficile de mettre le prix d'un avion de 555 places au prix d'un avion de 467 places. Il faut attendre cet automne pour avoir la réponse. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 juillet 2007 22:45 | |
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Non ! 525 au lieu de 555 pour l'A380 (encore que .... ), mais, sans appel,... 405 au lieu de 467, pour le B747-8I ! Oui! (Message édité par sevrien le 29/07/2007 22h48) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 29 juillet 2007 23:06 | |
| je rapelle qu'airbus peu passer sont A380 à 800 personne et BA adore les destination à haute densite telque INDE PAKISTAN HONKONG et d'autre | ||
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 30 juillet 2007 00:15 | |
Renseignez vous sur le Yield Management de BA et vous verrez que votre remarque n'a pas de sens ... |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 juillet 2007 04:42 | |
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Air India veut commander une soixantaine d'avions dans les prochaines années et le processus de sélection débutera dans deux semaines " Air India ordered 68 Boeing jets, worth over $11 billion at list prices, in December 2005 in a move to modernize its aging fleet. "We will need to order about 60 plus more planes, but this is just a rough estimate," Air India Chairman V. Thulasidas said without giving a timeframe. He was speaking to reporters on the sidelines of an event marking the delivery of the first aircraft from Boeing. Separately, Indian Civil Aviation Minister Praful Patel said the aircraft selection process is likely to begin in a fortnight. "The whole plan will be evaluated for requirements like extra wide body aircraft ," Patel said. According to industry officials, it takes up to four years for an aircraft to be delivered after the purchase order is confirmed. India's aviation industry expects to grow by more than 25% annually over the next few years as a rapidly expanding economy boosts incomes, making it an attractive market for local and international carriers. Around 60 million Indians traveled by air in 2006, and this is expected to increase to 100 million 2010. " http://www.marketwatch.com/news/story/a ... 7A202F2%7D Autre article sur le même sujet: http://www.domain-b.com/companies/compa ... patel.html (Message édité par lequebecois le 30/07/2007 04h53) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 30 juillet 2007 18:48 | |
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Il semble que BA s'intéresse de plus en plus à une configuration: 25 (A350 ou 787), 15 (777 ou A350-1000) et 10 (A380 ou 747-8i). il me semble que l'A380 est un peu comme un cheveu dans la soupe. Mais BA a beaucoup de RR. Ceci dit, GE a tout à gagner dans ce campagne. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 juillet 2007 19:42 | |
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Déjà, il est rafraichissant que, pour une fois, dupont s'aligne sur les dires qui expliquent pourquoi BA va remplacer 34 avions, et faire une expansion, ensemble qui va nous conduire vers un paquet de commandes portnjat sur 45 à 50 avions ! Combinaison de remplacement et d'expansion, dupont ! Acceptons comme point de départ l'analyse de dupont. Tout à fait possible. Ensuite, ma spéculation, ... pour sourire ! Oui. Mais si' l'on accepte ce nombre, je dirai 25 x A350-XWB-900 à moteurs RR Trent XWB. NB : BA prendra / confirmera, vraisemblablement, mais pas forcément tout de suite, les 4 options B777-200ER, sauf à faire un "deal" plus qu'attractif avec Airbus, pour un "back-up de PUC", sur A330-300 / -200, à motorisation RR Trent 772B, comme BA l'avait laissé entendre. Oui : 15 x A350-XWB-1000 (moteurs : RR Trent XWB 1000). Et vous verrez que la référence BA pour cette combinaison "airframe" & moteur vaudre bien la référence de GECAS, Pas de B777-300ER, avec le GE90-115B, sauf sur base "walk-away lease", dans le but unique d'avoir du PUC , en attendant les A350-XWB-1000. Mais si les B777-300ER ne sont livrables que vers le 2ème semestre , 2011, ... non ! BA prendra des A330-300 /-200, en achat, ou en leasing, à des tarifs défiant toute concurrence. Oui, 10 ou même 15 x A380, avec moteurs RR Trent 900! GP7200 = no brainer ! Et BA les commandera assez tôt, fixant les dates de livraison, à horizon éloigné, pour bénéficier de prix à forts rabais maintenant, et en fixant, sans doute, un accord avec RR selon lequel, si jamais les RR Trent XWB étaient / devenaient "fittables" ou "rétrofittables" sur les A380-800, cela serait fait ou pris en compte d'une manière ou d'une autre ! John LEAHY serait surement 'ravi' de pouvoir répondre 'oui' ! En tout état de cause, les moteurs RR sont tous plus "green que les GENx ou la famille GP7000 de l'EA" ! PS: remarque : même si cela n'est pas pour cette "fournée", je vois une place pour le B787-3 chez BA, à moins que la Cie. n'ait été modifié sa façon de penser ! Motorisation ? RR Trent 1000 ! (Message édité par sevrien le 30/07/2007 22h21) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 31 juillet 2007 07:47 | |
| Il ne reste plus que deux mois jusqu'à fin septembre. Que va décider BA? Aura le premier 787 volé? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 31 juillet 2007 08:37 | |
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Malgré ce que j'ai dit ci-dessus, je reste à penser que BA va passer commande à Boeing, pour des B787! Il n'est pas impossible que là, où, dans mes élucubrations, j'ai favorisé 25 x A350-XWB-900, nous trouvions un "mix" de 15 x A350xwb-900 + 15 options, et 10 ou 15 X B787 (la variante ? ). Mais les moteurs seront des RR Trent XWB ou 1000 respectivement ! Pourquoi le RR Trent 1000, dans le cas d'un choix de B787 ? Indépendamment de toute autre considération, parce que : ANA et ILFC l'ont choisi ! Et RR ne va jamais se laisser faire par une histoire de bataille de prix ! BA utilise Boeing pour faire baisser les prix d'Airbus, et vice versa; et GE pour faire baisser le prix de RR, et vice versa ! Mais il y a bien trop de 'mémoire longues' chez BA pour faciliter le choix de GE, non seulement en raison des ennuis techniques sur GE90, mais de l'arnaque de GE sur l'entretien, et l'esprit 'non-partenarial' de GE ! |
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