Rumeurs de commandes
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 octobre 2007 08:40 | |
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Mise à jour hebdo de Boeing au 2 octobre : 35 nouvelles commandes de 737 dont 1 BBJ, le reste étant non-identifié. http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 octobre 2007 08:49 | |
C'est vrai que ce n'est pas très clair comme expression "execution of purchase agreement"...  Attendons le communiqué d'Airbus pour savoir s'il s'agit d'une commande ferme ou non. En attendant, on connait le détail pour la famille A320 : 10 A319, 40 A320 et 10 A321. Par contre, on ne connait pas la répartition pour les A350. Quant aux A330, ils faisaient déjà partie d'une commande ferme datant de janvier 2003. |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 5 octobre 2007 09:47 | |
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Confirmation pour US Airways 18 A350-800 4 A350-900 10 A330-200 10 A321 40 A320 10 A319 http://www.boursier.com/vals/FR/eads-us ... 254184.htm |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 5 octobre 2007 09:49 | |
| tu as raison .. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 octobre 2007 09:49 | |
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Rappel : Lien : http://www.breakingtravelnews.com/artic ... 0094540239 US Airways acquires 92 Airbus aircraft Wednesday, June 20 2007 @ 07:45 AM GMT US Airways has agreed to terms with Airbus S.A.S. for 60 single-aisle A320-family aircraft and 32 widebody aircraft, including the next generation A350 XWB. The A320-family planes would replace 60 older aircraft in the airline's fleet. The airline is also reaffirming its commitment to the A350 widebody program by increasing its previously announced order of 20 A350s by two to 22 A350 XWBs in both the -800 and larger -900 series configuration. This allows for modest international expansion or replacement of existing older technology aircraft should market conditions warrant. Voilà pour la partie stratégique ----------------- The airline expects to take delivery of the first A350-800 in 2014, becoming the North American launch customer for the fleet type, featuring Rolls Royce engines. Voilà pour la partie ' prestige' ! Airbus peut remercier US Airways. -------------- Purchase rights for additional planes are included, allowing for the eventual retirement of all other widebody jets and leaving the airline with a single intercontinental fleet type of A350 XWBs. Voilà pour la partie "thinking ahead to the final objective of this fleet plan : des A350-XWB & des avions de la famille A320". Ceci couvre, dans une certaine mesure, la partie A330, comme "interim PUC", comme expliqué ci-après. --------------- Today's announcement also includes 10 A330-200 aircraft with deliveries starting in 2009 and flexibility to convert to A330-300 or longer range A340s. The new A330-200s share fleet commonality with US Airways' fleet of nine existing A330-300s, but with a longer range and slightly smaller seating capacity. Finally, these deliveries will facilitate the eventual retirement of US Airways' B767 fleet. The transaction also includes 60 A320-family aircraft with deliveries beginning in 2010. Increased commonality in the US Airways fleet will be substantial. By 2012, more than 80 percent of the narrowbody fleet will be Airbus A320-family aircraft. All three core types of the A320-family fleet are included in the firm order. US Airways currently holds firm orders for 37 A320 family aircraft for delivery in 2009 and 2010, increasing total commitments to the plane type to 97. Classic Boeing 737-300/400s will be eliminated from the fleet as the A320s are delivered. ...... Cet article est bien écrit, .... très clair ! ...Il est utile & instructif de lire le reste de l'article, via le lien, y compris les remarques très pertinents de Doug Parker, US Airways Group, Inc. Prédident & CEO, et de Scott Kirby, Président, US Airways. --------------- The order is contingent upon execution of definitive purchase agreements, expected in the coming weeks. ----------- Voir mes commentaires ci-après --------------- Normalement, .... sauf surprise de "nouveauté", .... dans ce contexte, ... où US Airways avait donné un engagement ferme, sous forme de LoI (sans aller jusque dans le MoA de Qatar),....car il avait des formalités administratives à compléter (peut-être liées à la restructuration de son bilan / sa dette, dans le sillage de sa sortie de Chapter 11, ....au package de financement(s), et de la mise au point des accords concernant les moteurs de RR &, sauf erreur de ma part, d'IAE --les V2500-- pour les avions de la famille A320). ----------- En fait, cet engagement était , "Un Full & Final Purchase Agreement, subject to contract", en 'anglais anglais', tandis que les Américains peuvent, aujourd'hui, formuler cette position, en 'anglais américain', de la manière suivante : "......Conversion of this commitment tofirm order is contingent upon the signing of full and final Purchase Agreements..... ", ... comme cela est bien indiqué dans l'article ci-dessus, qui remonte au 20 juin, 2007. (Message édité par sevrien le 05/10/2007 10h18) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 octobre 2007 09:54 | |
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Voici le communiqué officiel d'EADS : http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pre ... 50xwb.html C'est bien une commande ferme.  Le détail pour les A350 : 18 A350-800, 4 A350-900. (Message édité par elmer le 05/10/2007 09h57) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 octobre 2007 10:00 | |
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Le detail pour A350 18 A350-800 et 4 A350-900 pour US AIRWAYS (Message édité par pascal83 le 05/10/2007 10h00) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 5 octobre 2007 10:12 | |
| ils étaient faillite (chapitre 11 ) pendant cette periode .. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 octobre 2007 10:16 | |
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Merci pour toutes ces précisions ! Intéressant de voir que US Airways, au delà du dossier de la famille A320 : -- confirme sa conversion depuis l'A350-d'origine en A350-XWB, et précise 18 x A350-XWB-800 ; -- n'a pas attendu le salon de Dubai pour le faire. dupont va surement écrire aux dirigeants pour leur dire qu'ils ont fait une erreur ! (Message édité par sevrien le 05/10/2007 10h20) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 octobre 2007 10:32 | |
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Lien : http://news.airwise.com/story/view/1191565234.html Mitsubishi Picks Pratt & Whitney Engine October 5, 2007 Mitsubishi Heavy Industries, Japan's largest machinery maker, has picked US firm Pratt & Whitney to supply engines for the passenger jet it expects to launch in 2012, the Nikkei newspaper said on Friday. The firm will also increase its development budget for the jet by a quarter, to JPY150 billion yen (USD$1.3 billion), the Nikkei said. A Mitsubishi Heavy spokesman declined to comment. The company said in June that Pratt & Whitney, a unit of United Technologies, and Rolls-Royce were possible candidates to supply the engines. ------------ Ceci n'est pas forcément une exclusivité (mais pourrait l'être) , car RR collabore avec MHI sur le développement de l'avion, .... et Boeing s'est engagé à aider MHI avec le marketing de cet appareil. --------- De toutes façons, dans la préparation des remplaçants des B737NG et l'actuelle famille A320, ceci milite bien en faveur de l'entrée en lice (même indirecte) de Boeing, dans les segments des avions de moins de 100 sièges, pour montrer à Bombardier & à Embraer, que ces "airframers" ne vont pas pénétrer impunément dans la zone des100 à 130 places comme avec, respectivement, les CSeries && ER-190 / 195 (Airbus est en train d'envisager une Joint Venture avec Embraer )! ------------ Enfin, ... le moteur P&W sera sans doute un moteur de l'écurie P&W Canada ! Ce sera un bijou ! (Message édité par sevrien le 05/10/2007 10h33) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 octobre 2007 10:34 | |
| Oui mais la commande était toujours dans les tableaux d'Airbus. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 octobre 2007 10:48 | |
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Il faut attendre entre le 10 et le 12 pour savoir si elle sera enregistrée sur le décompte du tableau septembre (Message édité par pascal83 le 05/10/2007 10h52) |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 5 octobre 2007 10:53 | |
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voila la grosse commande qui devait arriver enfin la confirmation.Desole je ne pouvais pas le dire avant droit de reserve us airw bien sur _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 octobre 2007 11:02 | |
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Désolé ! Je me suis planté ! C'est UAL qui a des A320 à motorisation IAE ! Les A320 d'USAir seront, sans doute, à motorisation CFM-56 (logique : ce sont des CFM-56 qui propulsent ses B737 et A320 actuels ! ). Est-ce que les A330 auront des RR Trent 700 , ou non ? On lit que : "The relationship between Rolls-Royce and US Airways goes back over 40 years and the airline currently operates a fleet of 43 Boeing 757s powered by the RB211-535". Mais rien sur les A330 ! Possible qu'ils soient motorisés par GE (CF6). (Message édité par sevrien le 05/10/2007 11h06) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 octobre 2007 11:25 | |
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Oui mais les A319 et A320 d'America West étaient motorisés par IAE. US Airways aurait donc pu tout aussi bien choisir IAE. Finalement, c'est CFM qui a été choisi. Rappelons que les A330-300 d'US Airways sont à motorisation PW. Mais une partie des A330-200 en commande pourraient aussi être convertis en A340-300, donc CFM. |
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