Rumeurs de commandes
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 octobre 2007 17:00 | |
| Il semble donc ques les 73 avions mentionnés dans les articles de presse correspondent au total commandé par Grupo Marsans, y compris les 12 A330-200 commandés en 2006 (commande déjà ferme à l'époque). L'annonce d'aujourd'hui porterait donc sur 61 nouvelle commandes et non 71 ou 73. | ||
 
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 octobre 2007 17:09 | |
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detail de la commande du groupe MArsans http://www.skyliner-aviation.de/news.ma ... 4792153f98 |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 11 octobre 2007 17:11 | |
| c 'est bizarre çà n 'apparait pas sur boursier.com EADS ! | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 octobre 2007 17:12 | |
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le detail 12 a319 25 A320 5 A321 5 A330 10 A350-900 4 A380-800 les 12 A330-200 font bien partis d'une commande 2006 (Message édité par pascal83 le 11/10/2007 17h12) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 11 octobre 2007 17:24 | |
| çà sent quand meme plus tres bon pour l 'A340 ! | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 octobre 2007 17:26 | |
| C'est étrange, Skyliner ne mentionne ni US Airways ni Tiger Airways dans les commandes du 4ème trimestre. Il donne quand même l'explication pour Ural Airlines : 5 A320 commandés en septembre et 2 en octobre. | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 11 octobre 2007 17:26 | |
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Grupo Marsans (Espagne) commande 73 Airbus, dont quatre A380 MADRID - Le tour-opérateur espagnol Grupo Marsans, qui possède notamment Aerolinas Argentinas et Air Comet, a commandé 73 avions Airbus, dont quatre très gros porteurs A380 pour un montant de 7 milliards de dollars, a-t-on appris jeudi auprès du groupe. Dans un premier temps, le porte-parole du groupe espagnol avait fait état d'une commande de 72 appareils. Le détail de la commande est le suivant: quatre A380, 10 A350, 42 A320, 5 A330, auxquels s'ajoutent 12 A330 pour lequel un protocole d'accord avait déjà été signé en 2006, a précisé à l'AFP un porte-parole de Marsans. Airbus avait annoncé en janvier que la commande des 12 A330 était devenue ferme. Il s'agit de commandes fermes et Marsans a déclaré que les avions commenceraient à être opérationnels entre 2008 et 2014. Le contrat a été signé jeudi vers 13H00 (11H00 GMT) à Madrid entre les deux dirigeants de Marsans, Gonzalo Pascual, et Gerardo Diaz, et le directeur commercial d'Airbus, John Leahy et Rafael Alonso, directeur commercial d'Airbus pour l'Espagne et l'Amérique latine, a-t-il précisé. Interrogé par l'AFP, Airbus en France ne commentait pas dans l'immédiat cette information. Une commande de quatre A380, si elle n'est pas exceptionnelle, est significative. A titre de comparaison, Air France en a commandé 12, et British Airways 10. Cette commande est destinée à alimenter "le projet d'expansion de Marsans sur ses marchés, l'Amérique latine et l'Espagne", a déclaré le porte-parole. Marsans est actuellement candidat au rachat de la deuxième compagnie espagnole Spanair, appartenant à la scandinave SAS. Son objectif est de faire cohabiter Spanair avec Aerolineas Argentinas et Air Comet pour créer un opérateur global. Pour l'instant, Marsans est le seul candidat déclaré pour Spanair, et en cas de succès, sans compter cette commande, la flotte totale du groupe serait d'environ 150 avions |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 11 octobre 2007 17:29 | |
| donc c 'est bien une commande ferme non ! | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 11 octobre 2007 17:39 | |
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Boeing's 787 Is in Race for 100-Plane Emirates Order (Update1) ``All our studies were based on the fact that this airplane would be delayed into service,'' Clark said. ``But unlike the A380 delay, when we were at the front end of the order stream, this delay really has no bearing on us.'' http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... 66jNQnFmTs rien n'est joué le 787 est toujours dans la course ...pour emirates |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 11 octobre 2007 17:44 | |
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AerVenture va louer six nouveaux Airbus A320 à Aeroflot AMSTERDAM, Pays-Bas, October 10 /PRNewswire/ -- AerCap Holdings N.V. (<< AerCap >>) (NYSE : AER) a annoncé aujourd'hui qu'AerVenture Limited, une joint venture appartenant à AerCap, LoadAir et Al Fawares, a signé des accords de location, pour une période de dix ans, de six nouveaux Airbus A320-200 au transporteur national russe Aeroflot. Les appareils sont équipés de moteurs CFM et doivent être livrés entre juillet 2008 et mars 2009. Aeroflot utilisera ces appareils A320 sur ses routes européennes et domestiques. AerVenture louera ces six nouveaux A320 à Aeroflot dans le cadre d'un accord de location-exploitation. Ces appareils font partie d'une commande de 70 A320 que la joint venture a passée au mois de décembre 2005. Pour Sergei Koltovich, directeur du service de planification de la flotte et de l'approvisionnement : << Le groupe Aeroflot se réjouit de voir AerCap devenir un fournisseur clef d'appareils au transporteur national russe. Ce nouveau partenariat devrait devenir une véritable relation à long terme entre la plus grande compagnie aérienne russe et une des plus dynamiques sociétés de location d'avions au monde. >> De son côté, Soeren Ferre, Directeur du marketing appareil pour AerCap en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie Pacifique, estime à propos de la transaction : << Nous sommes ravis d'accueillir Aeroflot en tant que nouveau client qui souhaite poursuivre son expansion rapide et le renouvellement de sa flotte. La transaction avec Aeroflot reflète notre stratégie visant à maintenir une clientèle géographiquement diversifiée en se concentrant notamment sur les marchés les plus prometteurs. >> A propos d'AerCap AerCap est une compagnie d'aviation internationale et intégrée jouissant d'une position de leader sur le marché de la location d'avions et de moteurs, de l'échange et des ventes de pièces détachées. AerCap offre également des services de gestion des avions, des services de maintenance, de réparation et de révision d'avions et de moteurs ainsi que des services de désassemblage d'avions par le biais de ses stations de réparation certifiées. AerCap dispose d'une flotte de plus de 340 avions en propre, gérés ou sous commandes contractuelles, ainsi que d'un portefeuille diversifié de moteurs commerciaux. AerCap a son siège social aux Pays-Bas et possède des bureaux en Irlande, aux Etats-Unis, en Chine et au Royaume-Uni. A propos de LoadAir et d'Al Fawares Les partenaires koweïtiens d'AerCap sont LoadAir, une société spécialisée dans les opérations de fret aérien ainsi que dans les investissements dans le secteur de l'aviation et Al Fawares, une société d'investissement possédant un portefeuille global d'activités couvrant, en plus de l'aviation, les secteurs des médias, des télécommunications, de l'immobilier et de la banque. Ce communiqué de presse peut contenir des énoncés prospectifs impliquant des risques et incertitudes. Dans la plupart des cas, on peut identifier ces énoncés prospectifs par des expressions telles que << peut >>, << devrait >>, << attend >>, << projette >>, << anticipe >>, << pense >>, << estime >>, << prévoit >>, << potentiel >> ou << continuer >> ou la forme négative de tels termes ou des expressions similaires. Ces énoncés prospectifs ne peuvent garantir le rendement futur de la société et comportent d'importantes suppositions, risques et incertitudes. Ainsi, les résultats réels peuvent différer considérablement de ceux qui sont annoncés. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 octobre 2007 17:59 | |
| non il faisait partie de la periode de juin Salon du bourget je les avez deja vu | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 octobre 2007 18:05 | |
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Oui et non ! Ce que T. Clark (TC) dit est académiquement correct. C'est le 'non-dit' qui est bien plus important ! A moins d'avoir réglé les affaires avec Airbus, de façon satisfaisante, pour Airbus et RR, sur le dossier A340-600HGW, TC / Emirates est scotché devant le besoin de régler "une affaire d'Airbus avec une affaire d'Airbus". Dans la mesure où TC avait dit que les discussions sur A340-600HGW "are absolutely not germane to the discussions to be held on A380", ces deux éléments doivent être séparés totalement l'un de l'autre dans n'importe quelle série de discussions ou orde du jour ! Evidemment, Airbus et TC / Emirates peuvent dire une chose, et faire le contraire, mais non pas sans tenir RR parfaitement au courant, et 'dans le jeu' / 'dans la boucle' / "in the loop". T/C avait bien clairement dit, par exemple, que les 8 x A380 supplémentaires, que tout le monde chez Airbus espère voir confirmer à Dubai, était une affaire bien séparée. Cela peut être une déclaration vraie, ou encore "one more business lie". Si cette affaire avait été utilisée pour solder le "contentieux" sur les A340-600HGW, cela ne pourrait satisfaire RR que dans la mesure où TC/ Emirates aurait décidé, fermement, avec des écrits à l'appui, de commencer une nouvelle fournée d'A380 avec Airbus (peut-être les fameux 55 supplémentaires, bien que je ne le croie pas ! ), à motorisation RR Trent 900, à gérer comme une flotte à part, non pas sur le plan opérationnel, mais sur le plan de la gestion financière et économique. Pour ma part, je reste persuadé, à tort ou à raison, que, à ce stade, l'affaire des A340-600HGW, n'est pas réglée via des A380 supplémentaires, mais est esquissée, faisant l'objet d'un protocole écrit, & le sera définitivement, via des opérations sur A350-XWB, où le rôle de RR et ses 'compensations' tombent naturellement en place ! Bien sûr, TC pourrait dire, ..."De toutes façons, ... je vais prendre des B787, et j'accorderai les moteurs à RR, en commandant des RR Trent 1000, car je vois que GE a des difficultés à résoudre les problèmes avec la version "cropped fan" du GEnx destinée au B747-8I ! Mais cela ne fait pas très 'net', & est plutôt compliqué,.... n'est pas en harmonie avec les traditions de la branche, où on cherche à cristalliser des arrangements à l'amiable, de façon claire et simple ! Pour passer des commandes à Boeing, il me semble que TC / Emirates sait qu'il a déjà commandé trop de B777-300ER, a donné trop de business à GE, et ferait mieux de rééquilibrer avec Airbus, notamment l'A350-XWB, qui semble bien mieux placé qu'il y a quelque temps, et dont les variantes correspondent aux dimensions et performances recherchées pr TC / Emirates. TC aurait voulu regarder le B787-10, "avion papier" sur lequel Boeing doit encore se décider, et qui ne correspond toujours pas vraiment aux capacités et performances visées par TC / Emirates ! Et TC / Emirates, tout comme Geoff DIXON de Qantas, reconnaît que le B777-300ER ne fait plus le job, .. ou, sous peu, ne le fera pas si efficacement que les nouveaux avions sur le point d'arriver ! Les ingrédients ne sont pas réunis pour une véritable compétition chez Emirates entre B787 et A350-XWB, selon tous les critères et bases de comparaison que TC / Emirates veut réunir ! Et les lacunes sont plus côté Boeing, que côté Airbus ! A mes yeux -- et je peux bien me tromper -- tout le reste, ... c'est de la littérature ! (Message édité par sevrien le 11/10/2007 18h43) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 octobre 2007 18:08 | |
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De tout maniere si Emirates veut des avions rapidement seule l'augmentation de la commande A380 peut le satisfaire. Et apres attendre pour A350. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 octobre 2007 18:40 | |
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Communiqué officiel d'Airbus : http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... rsans.html C'est bien un MoU pour 61 appareils. Le détail correspond à celui donné par Pascal83. Extrait : "Grupo Marsans, the largest tourism and transport group in Spain, has signed today a Memorandum of Understanding with Airbus for the purchase of 61 Airbus aircraft including ten A350-900s, four A380s, five A330-200s and 42 A320 Family aircraft (of which 12 A319s, 25 A320s and five A321s). These aircraft will be operated by Grupo Marsans' subsidiary airlines Aerolineas Argentinas and Air Comet amongst others in the group. At this stage no engine selection has been made. This new order combines with the previous order for 12 A330-200s and will bring Grupo Marsans' total commitment with Airbus to 73 aircraft." |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 octobre 2007 18:45 | |
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Si tu parles d'Ural Airlines, voici la chronologie : Le 21 juin, lors du Salon du Bourget, Airbus annonce un MoU pour 5 A320. http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... 20_FR.html Le 4 octobre, Airbus annonce la signature d'une commande ferme pour 7 A320, soit 2 de plus que dans le protocole d'accord de juin. http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... lines.html Lors de la publication des commandes de septembre, seulement 5 A320 apparaissent à la date du 27 septembre, et non 7. Conclusion, s'il y a bien 7 commandes fermes, c'est 5 le 27 septembre et 2 début octobre. |
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