Rumeurs de commandes
| Auteur | Message | |
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 octobre 2007 13:11 | |
|
Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ction.html DATE:30/10/07. SOURCE:Flightglobal.com Air Arabia set for Dubai fleet order and closes on base selection By David Kaminski-Morrow Middle Eastern budget carrier Air Arabia indicates that it will place an order for new aircraft at the Dubai Air Show, and has identified a strong candidate for its first base outside of Sharjah. The carrier’s fleet entirely comprises Airbus A320s but while Air Arabia chief Adel Ali indicates that it will formally place an order at the show he declines to disclose whether it will remain exclusively an Airbus operator or introduce Boeing 737s. ------------ Une affaire entre les familles A320 et Boeing B737 NG |
||
 
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 octobre 2007 13:12 | |
|
Commandes d'Emirates au Salon de Dubai ? Je me dis de plus en plus qu'il n'est pas impossible que Emirates ne signe aucune très grosse commande (confirmation des 8 x A380 sous LoI depuis le Salon du Bourget ? ). Pour maintenir un air de suspense et de pression sur Airbus,.... -- il se peut qu'il signe un MoU lié au developpement eventuel du B787-10 (si l'avion est un jour lancé par Boeing ; loin d'être sûr ! ), ... et pour montrer à Boeing qu'il n'y a pas de conditions acquises dans ce bas monde,.... -- réciproquement, il signera un LoI, peut-être, avec Airbus, pour une commande d'A350-XWB, ... -- ce dernier étant quasiment une nécessité 'logique', car Emirates risque de prendre, en leasing court terme, une vingtainte d'Airbus, ... A330, qui devraient être à motorisation RR. -------------------- Le problème sest que, ce faisant, Tim CLARK ne fait rien pour sa crédibilité ! (i) Il vise un "avion papier", qui n'est pas lancé encore, et qui ne serait qu'une émanation d'une famille frappée actuellement par des problèmes substantiels, (ii) que Boeing n'a aucune intention ferme, à ce jour, d'insérer dans son portefeuille d'offre économique, .... (iii) avion qui est loin de pouvoir être fermement défini aujourd'hui. En outre, pour ce qui est de cet avion, TC focalise sur une motorisation GE, GEnx, ... soit la solution de moteur qui, à l'heure actuelle, semble avoir le plus de difficultées, et surtout le moins de possibilités de s'adapter bien à l'avion B787-10, pour les raisons que nous avons déjà avancées, .. qui sont confirmées par les motoristes eux-mêmes ! A quoi-joue-t-il, vraiment , Tim CLARK ? A vrai dire, ne met Airbus sous aucune pression. --------------- A mon avis, mais ce n'est qu'n avis, ...basé sur un fait : -- le fait que la famille MAKTOUM ne mette TC / Emirates sous la moindre pression de signer un "deal" sous forme de grosse commande avec Boeing ou Airbus ; ce qui mermettra que la réussite du Salon vienne d'ailleurs et des autres : -- (a) d'autres Compagnies, et pas forcémùent seulement les Cies. de la région, passeront des commandes ; cela donnera plus de "saveur internationale" au Salon de Dubai", dont la place sur la carte mondiale de l'aviation et de l'aéronautique se trouvera renforcée ; -- (b) suivant l'idée de (a) Emirates pourrait annoncer l'acquisition d'un Cie. MRO,... ou la création d'une Joint Venture MRO importante ; -- (c) les pays / acteurs de la Région pourraient annoncer le projet de mettre sur pied un cadre juridique régional de régulation commune ("Common Regulatory Framework") : --- Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ework.html DATE:29/10/07 SOURCE:Flight International Arab carriers seek common regulatory framework By David Kaminski-Morrow Arab carriers are stressing the need for a regulatory environment with greater commonality, which operates on a regional rather than national level. The carriers believe that the lack of a suitable constitutional framework creates long delays and that regulatory change is slow unless development is based on national decisions and national agenda. ---------- Pour (b) ci-dessus, ceci permettrait de donner de la substance à l'ensemble de projets colossaux de développment à Dubai : -- travaux dans un complex de hangars d'entretien des plus modernes à Dubai et pour la région, à l'aéroport actuel, et, sans doute, à l'aéroport nouveau, dont l'ouiverture est prévue en 2012 ; -- créations d'infrastructures pour de nombreux métiers de l'aviation, y compris une "Université", couvrant / accueillant tous les programmes imaginables de formation aux métiers dans toutes les branches de l'aéronautique et de la formation, ... et ainsi de suite, .. au-delà de l'aviation (tourisme, .. services financiers, ... etc.). ------------ Pas 'foireux', tout ça ! Réactions ? (Message édité par sevrien le 30/10/2007 17h01) |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 30 octobre 2007 17:24 | |
|
http://www.latribune.fr/info/Air-India- ... 840054B109 des rumeurs de plus en plus percistante sur l'achat d'air india de 12 A380 a suivre |
||
|
|
||
|
piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 30 octobre 2007 21:05 | |
| ah ah ! peut-etre les 200 exemplaires vendus d 'ici la fin de l'année ! | ||
|
|
||
|
piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 30 octobre 2007 21:15 | |
| http://www.aerocontact.com/ desole je ne savais pas ou le mettre, pekin est deborde niveau aviations , encore une 4 eme pistes en construction et regardez l ' architecture du futur aeroport , l A380 y trouvera sa place | ||
|
|
||
|
elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 octobre 2007 22:20 | |
| Suggestion : dans "Aéroports/Aérodromes" | ||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 31 octobre 2007 01:09 | |
|
Additif à mon post d'hier, 30/10/2007 à 13h12 ------------- Mes excuses ! Je rectifie une omission ! J'aurais dû mentionner des commandes possibles de la part de Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Capital Aircraft Leasing. -------------------- Lien : http://khaleejtimes.com/DisplayArticleN ... s&col= Business Times. Khaleej Times Online DAE plans $1.5 billion aircraft purchase for leasing business (Reuters) 25 September 2007 DUBAI — Dubai Aerospace Enterprise (DAE) is close to agreeing the purchase of $1.5 billion of aircraft, kick-starting its plane leasing business to compete with global players such as GE, a top executive said. DAE ....... is in talks with Boeing Co and Airbus about buying as many as 125 aircraft for delivery from 2010, Bob Genise, chief executive of DAE's aircraft leasing unit, said in an interview. The unit, DAE Capital, may order some of the aircraft next year, Genise said yesterday. ------------- Il se peut que la Cie. DAE n'attende pas 2008, pour passer commande, préférant marquer le Salon de Dubai ! |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 31 octobre 2007 09:01 | |
|
http://www.boursier.com/vals/FR/eads-ne ... 257846.htm possibilite AIR INDIA |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 31 octobre 2007 09:01 | |
|
Emirates pourrait acheter d'autres Airbus A380 - dirigeant Mercredi 31 octobre 2007 / 7h17 SINGAPOUR (Dow Jones)--Emirates Airline pourrait acheter des A380 supplémentaires auprès d'Airbus, a indiqué mercredi le vice-président exécutif de la compagnie aérienne, Maurice Flanagan, à Dow Jones Newswires. Au cours d'une conférence sur l'aviation à Singapour, M.Flanagan a déclaré qu'Emirates renforçait ses capacités d'environ 20% chaque année, et pourrait commander davantage d'A380 à la filiale de European Aeronautic Defence & Space Co. NV (5730.FR), au-delà des 55 très gros porteurs que l'avionneur doit déjà lui livrer. Ces commandes supplémentaires "seront fonction des restrictions imposées par l'aéroport de Dubaï en termes de capacités", a-t-il indiqué, ajoutant qu'en l'absence de contrainte particulière, Emirates disposerait d'une flotte composée uniquement de 599 "gros avions" d'ici à 2019. -Costas Paris, Dow Jones Newswires |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 31 octobre 2007 09:43 | |
|
Bonjour, pascal83. M. FLANAGAN répète ce que TC a dit. A l'heure actuelle, Emirattes ne peut prendre lkivraison de plus de 55 x A380 à l'aéroport de Dubai d'aujourd'hui. En anticipant sur l'ouverture des capacités agrandies du futur aéroport de Dubai, en 2012, Emirates aurait de quoi héberger et opérer une flotte de 110 x A380. En présupposant la fiabilité du Busuiness Plan de TC / Emirates, et la pérennite de Dubai, en tant que majeur point de départ, de destination et de "Hub", .... les dires de TC et de M. FLANAGAN ont un sens, et rien de 'foireux' ! En fait, qui sait d'où vient l'idée d'un 'BP foireux', tant galvaudé par dupont ? Quio a eun idée ? Et est-ce que cela vous intéresse de savoir ? (Message édité par sevrien le 31/10/2007 09h44) |
||
|
|
||
|
elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 31 octobre 2007 09:56 | |
| Il me semble que Dupont basait son idée de BP foireux sur l'instabilité de la région. | ||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 31 octobre 2007 10:11 | |
| Merci, Elmer ! C'est une partie de l'histoire ! Mais c'est loin d'être une raison complète! Plus tard, je donnerai des sources, qui remontent loin, et qui vous montrent à quel point dupont était / est influençable (pas de stigmatisation de dupont ; c'est la cas de tous les BCL, et, sans doutes, des ACL, aussi ! ). | ||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 31 octobre 2007 11:12 | |
|
Lien ; http://www.flightglobal.com/articles/20 ... twork.html ------- DATE:31/10/07. SOURCE:Flightglobal.com Gol secures 767, 737 fleets to restore Varig network By Graham Dunn Brazilian carrier Gol has secured leases covering the 14 Boeing 767s needed to support the restored long-haul network of its Varig operation by next summer. ..... Gol is looking at aircraft the size of the Airbus A350 or Boeing 787, he says: “We are in discussions with manufacturers over options for new aircraft. We are starting to talk to Airbus and Boeing about the A350 and 787.” ------------ But he says these aircraft would be unlikely to join the fleet before 2015, so there is no immediate rush to make a decision. Encore une compétiton B787/ A350-XWB en vue ! Mais pas tout de suite ! |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 1 novembre 2007 09:26 | |
|
http://www.easybourse.com/Website/dynam ... pageliste= AIR ASIA commanderai 50 A350-1000 ou 787-10 selon lancement des produits. |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 novembre 2007 10:46 | |
|
Lire mes remarques à ce sujet ! Pour ma part, Airbus ne va jamais lâcher Tony FERNANDES, maintenant qu'il a commencé avec les 15 x A330-300 ! Dans le cas d'un deal avec Boeing, pour un B787-10, cela ne peut pas être le simple stretch à 310 place (config. std. 3 classes spacieuses). Et ce n'est même pas un concurrent pour l'A350-XWB-1000 ! On ne parle pas de la même chose ! Boeing ne pourra jamais réaliser un avion B787-10, à 350 places (330 à 340 maxi, en tout état de cause, config. std. 3 classes spacieuses, à transormer en classe sardines à 410 PAX maxi et non pas à 430 PAX, comme un vrai avion à 350 pax de base),... -- qui soit un vrai B787, et non pas un modèle bâtard, coincé entre le B787 et le B777-300ER ! Demander à Boeing de tuer son B777-300ER avec le B7I87-10 ! On rigole ! Tout ça , c'est de l'intox pour obliger Airbus à mériter ses commandes, en faisant de plus en plus d'efforts sur les prix & délais de livraison ! OK ! C'est de bonne guerre ! -------------- Et Boeing n'est pas dupe ! Avant même d'avoir sécurisé le réusite du programme B787 de base, -- s'embarquer dans un programme de "Weight Rip-Out", même pas garanti de réussir, -- qui pourraît coûter, avec le développement du B787-10 visé, US$ 3.0 à 3.5 milliards, avant d'avoir une commande en poche, et sachant que : -- le seul motorise, dans l'état de l'art actuel, en mesure de fournir les 78,000 à 80, 000 lbs de poussée, dans un moteur optimisé pour le B787-10, est RR, .. -- et que même Boeing ..même Boeing pourrait avoir envie de lui demander de réaliser un moteur dédié...... Quelle perspective ! Impossible de boucler la business case, ... sauf à s'asseoir sur le vrai programme "Weight Rip-Out", pour faire un machin à demi-dose ! Puis, quid des aspects PAX et rayon d'action ? ---------- John LEAHY doit rire ! Il sera autorisé à faire les rabais, ... surtout pour l'A350-XWB-1000, ... et en exigeant que AirAsiaX passe commande en 2007, ... pour assurer les créneaux de production pour livraison prompte ! Boeing n'aura aucune chance ! Il ne pourra pas donner un accord pour fournir un B787-10 avant l'été 2008, au plus tôt, ... en cravachant ! Et encore, quels signaux enverrait-il aux milieux financiers et des affaires en général, ...et surtout aux clients qui ont commandé 'ferme' les 710 appareils du programme / de la famille B787 de base, ... -- et qui veulent voir à ce que leurs commandes, qui subiront des retards en tout état de cause, .... soient livreées de manière prioritaire,.... -- avant que Boeing ne commence à bricoler des 'machins B-787-10' pour les gros bras, ...qui viennent à table en croyant que le monde entier leur doit leur repas ! Il faut tout de même être réaliste ! Avec tout ce que Boeing à sur les bras, le Conseil d'Administration et les Actionnaires diront, comme d'habitude : "What's due first, .... do first" ! Et Boeing et Airbus le savent, ... ainsi que Tony FERNANDES ! (Message édité par sevrien le 01/11/2007 12h47) |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
