Rumeurs de commandes

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sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 novembre 2007 11:21
	run380 a écrit :depuis l'affaire de l'A340 600 cathay pacific est très méfiant a l'égard d'airbus ..j'ai déja dit plusieurs fois sur ce forum ... Cela est du passé, maintenant ! Et Cathay a renouvelé son contrat de leasing ! Cela était une affaire entre Airbus et le Lessor : avion mal préparé, ... et aucune responsabilite acceptée, au début, par l'un ou l'autre , "Airframer" ou "Lessor" ! Cathay en a fait les frais ! Et Cathay est enchanté par la performance des moteurs ! Seul problème, ... tout le monde sait qu'Aibus aurait dû prévoir, dès le début, ou très tôt dans la vie du projet / au niveu "pré-projet", la version A340-600E, bien meilleure que la version A340-600HGW ! Et Cathay est enchanté des performances de ses A330 !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 novembre 2007 13:12
	vrausch a écrit :Merci Elmer pour la précision. Ce qui veut dire que pour la version PAX l'A380 a encore ses chances (Message édité par vrausch le 08/11/2007 10h46) Vraussch, ... additif à mon post ci-dessus. Lire post sous Topic "Airbus A380", .....du 01/11/2007 à 09h31. En voici des extraits : --"Il ne faut pas forcément prendre au 1er degré tout ce que dit Tony TYLER. Il est fin tacticien, et a besoin d'être perçu comme étant sérieux et prudent. Spéculons un peu ! Mais sur la base d'indices qui existent, ... sans les renier. -- "Visiblement, et indépendamment des dires de Tony TYLER, Cathay Pacific a et aura des contraintes à la fois financières et de "time slots" / créneaux horaires, sur les routes 'clé', qui sous-tendent son Business Plan actuel. --"Le Groupe SWIRE ne va pas lui faire un chèque en blanc pour son expansion. L'investissement en B777-300ER, qui résulte en un gain de performance financière là ou les B747 sont remplacés, et en le developpment de sa flotte fret, explique bien plus que tout le reste (que TYLER est obligé de dire, de toutes façons.....), ponctionne grandement les les ressources financières de Cathay! -- "Aussi, c'est Cathay qui doit financer tout le développement de Cathay en Chine, et des routes que les Autorités chinoises lui ont agréées (à la filiale Dragonair, notamment, en A320 et A330). --"Mais, fin tacticien, comme nous l'avons dit, ....en jouant les difficles, et avançant tous les bons arguments,... -- et en faisant remarquer à John LEAHY que c'est sur Boeing (B777-300ER) qu'il repose les Business Model et Business Plan en cours,.... -- "...il 'touche' John LEAHY et Airbus, qui eux savent, mais ne le disent pas, .. qu'il (Tony TYLER) regrette un peu de s'être engagé sur un appareil qui est déjà en état de mort lente... ".

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 novembre 2007 13:22
	elmer a écrit : vrausch a écrit :Cathay Pacific commande 17 Boeing 777-300 et 747-8 HONG KONG, 8 novembre (Reuters) - La compagnie de Hong Kong Cathay Pacific a annoncé jeudi une commande de 17 avions Boeing < BOEING CO >, d'un montant de 5,2 milliards de dollars américains (3,55 milliards d'euros) aux prix catalogue. La commande porte sur sept exemplaires du Boeing 777-300 ER et dix B747-8, destinés à rajeunir la flotte de Cathay et à augmenter ses capacités./MA Lien à venir Voici un lien : les 10 747-8 sont des -8F. http://www.reuters.com/article/marketsN ... 108?rpc=44 Extrait : "HONG KONG, Nov 8 (Reuters) - Hong Kong carrier Cathay Pacific said on Thursday it would buy 17 Boeing jets for US$5.2 billion at catalogue prices. The order includes seven 777-300 ERs and ten 747-8 freighters. The aircraft are intended to replenish and expand the fleet capacity of Cathay, which is growing with the region's booming aviation market." (Message édité par elmer le 08/11/2007 10h46) *On peut contester le prix catalogue de US$5.2 mds. !!* Pour 17 avions de ces types ? Plus de US$300, à l'unité ? Tony TYLER doit négocier des rabais de plus de 50% ! Il ne se laisserait jamais avoir, pour des caisses pareilles ! Il faut qu'il y ait une faute de frappe, ou que ce soit Randy BASELER qui ait écrit le communiqué de presse ! Ou quelqu'un qui ait bu trop de Beaujolais nouveau avant l'heure ! Même si c'est Boeing qui offre le Beaujolais Nouveau ! (Message édité par sevrien le 08/11/2007 13h24)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 8 novembre 2007 13:46
	En effet, même en prenant le haut de la fourchette du prix catalogue pour les 2 modèles (respectivement 279 et 297 M$), on arrive à un total de 4,92 Md$. Je ne sais pas où ils sont allés chercher les 5,2 Md$.

Jeannot Anonyme Inscrit le 02/10/2007 187 messages postés	# 8 novembre 2007 15:15
	Je vous lis depuis un moment sans intervenir. Les deux dernières commandes de Boeing me font psenser les choses suivantes : 1. Ce festival de Boeing annonce en fait des contrats perdus par Boeing, contrats qui seront vraisemblablement annoncés à Dubaï. 2. Je trouvez bizarre la concomittence entre la commande de Cathay Pacific pour des 7478F et le fait que la conception du 7478I vient d'être figé. On dirait que Boeing voudrait donner des remords à Catthay Pacific. Mais tout cela n'est que suputation.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 8 novembre 2007 15:28
	Salut et bien venu sur le forum. Tu parles d'annonce de contrats perdus par boeing avant le salon, lesquels ? Pour le 747-8F cathay le prefere en cargo plutot que la version Passager mais certaines personnes en parlent sur le site et je commencerai à etre du meme avis. Le 747-8I ne devrait pas avoir de succes au vue des developpements presenter sur le forum. Par contre le 747.8F sera certainnement plus vendu que le 380F en attendant la version A350F

Jeannot Anonyme Inscrit le 02/10/2007 187 messages postés	# 8 novembre 2007 15:37
	Je parle des commandes "recues" par Boeing et non "perdues" et je me demandait si toutes ces annonces ne sont pas faîtes pour faire du bruit autour de Boeing par crainte des annonces que Airbus pourrait faire à Dubai Just a though.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 8 novembre 2007 15:52
	Jeannot a écrit :Je parle des commandes "recues" par Boeing et non "perdues" et je me demandait si toutes ces annonces ne sont pas faîtes pour faire du bruit autour de Boeing par crainte des annonces que Airbus pourrait faire à Dubai Just a though. ok aucune idée , je pense

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 8 novembre 2007 16:11
	çà m 'étonne que cathay n'a pas voulu contrer aussi SIA avec des A 380 , c 'est domage d 'etre à la botte de boeing!

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 novembre 2007 16:12
	Jeannot a écrit :Je vous lis depuis un moment sans intervenir. Les deux dernières commandes de Boeing me font psenser les choses suivantes : 1. Ce festival de Boeing annonce en fait des contrats perdus par Boeing, contrats qui seront vraisemblablement annoncés à Dubaï. 2. Je trouvez bizarre la concomittence entre la commande de Cathay Pacific pour des 7478F et le fait que la conception du 7478I vient d'être figé. On dirait que Boeing voudrait donner des remords à Catthay Pacific. Mais tout cela n'est que suputation. Non ! C'est que la configuration B747-8I, d'octobre 2006, devenu provisoire, -- qui a été revue, pour essayer de faire plaisir à Emirates, d'une manière ou d'une autre, et qui a donné lieu à une année de plus de travaux, -- pour n'aboutir à rien, si ce n'est à la confirmation d'en rester, grosso modo, là où Boeing en était l'an dernier avec LHA, -- a été fait à temps pour le Salon de Dubai ! Tout comme BA, les dirigeants de Cathay ne s'occupent pas des dates des Salons de ce genre pour passer des commandes ! Ce sont de vrais professionnels de l'aviation, passagers et fret, qui ont été élevés selon la façon dure du métier. Même si Messieurs FLANAGAN et CLARK ont, eux aussi, emprunté la voie entrepreneuriale, ils ont vite trouvé le confort du matelas d'US$ de l'Economie de pétro-dollars que nous voyons ! SWIRE a pu maintenir l'adossement approprié pour Cathay Pacific, ... mais pas les coussins et matelas de luxe que connaissent les équipes d'Emirates, bien soignées par la famille & la fortune MAKTOUM ! (Message édité par sevrien le 08/11/2007 16h13)

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 8 novembre 2007 16:16
	airbus et boeing va etre un sacre duel au soleil !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 novembre 2007 16:54
	piste331 a écrit :çà m 'étonne que cathay n'a pas voulu contrer aussi SIA avec des A 380 , c 'est domage d 'etre à la botte de boeing! Cathay à la botte de Boeing ? Vous rêvez !

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 8 novembre 2007 17:21
	ATR - Nouvelle commande de $285 millions avec Malaysia Airlines PARIS, 8 novembre (Reuters) - ATR a annoncé jeudi avoir signé un protocole d'accord avec la compagnie Malaysia Airlines (MAS) pour fournir dix avions de transport régional ATR 72-500 et des options pour 5 avions supplémentaires. Ces avions, qui représentent un contrat d'environ 285 millions de dollars avec les options, seront exploités par MASWings, une filiale de la compagnie nationale malaisienne. Elle prendra livraison de ces avions en 2009 et 2010. En juillet dernier, Malaysia Airlines avait déjà signé un protocole d'accord avec ATR pour l'achat de 10 ATR 72-500 et des options pour 10 appareils supplémentaires pour Firefly, une autre filiale détenue à 100%. Lien à venir

Magicfire Membre Inscrit le 21/04/2007 211 messages postés	# 8 novembre 2007 17:38
	précision au sujet de la commande : Le nouveau Boeing 747 s’est trouvé une nouvelle cliente. Cathay Pacific a annoncé le 8 novembre qu’elle avait passé une commande ferme pour dix B747-8F (Freighter), qu’elle a assortie d’options sur quatorze appareils cargo supplémentaires. Celle-ci s’accompagne également d’un engagement pour sept B777-300ER (Extended Range). Cette commande est évaluée à 5,2 milliards de dollars, selon les prix affichés au catalogue. C’est la plus importante que la compagnie hongkongaise ait jamais passée auprès du constructeur américain. Les appareils devraient tous être livrés entre 2009 et 2012. Les dix B747-8F vont permettre à Cathay d’étendre ses services cargo long-courriers. Grâce à eux et à partir de 2012, date à laquelle ils devraient tous avoir été livrés, elle pourra commencer à remplacer progressivement ses anciens B747-200F. Ils assoient également la position des réacteurs de General Electric dans la flotte de la compagnie, jusqu’alors propulsée uniquement par Rolls-Royce. Avec le B747-8F, ce sont en effet les GEnx qui vont y être introduits. Le GE90 y a quant à lui fait son apparition en septembre, avec l’arrivée du premier B777-300ER dans la flotte de la compagnie. Convaincue, elle a décidé d’acquérir sept appareils supplémentaires qui portent à trente ses engagements sur le Triple Sept à rayon d’action allongé. Trois ont déjà été livrés et les autres suivront jusqu’en 2012. Ils lui permettront d’étendre encore ses opérations long-courriers, notamment vers l’Amérique du Nord. Elle va d’ailleurs lancer sa troisième liaison quotidienne entre Hong-Kong et New York le 15 novembre.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 8 novembre 2007 17:44
	http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Boeing 956 avions net au 6 /11/2007

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