Rumeurs de commandes
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 12 novembre 2007 04:44 | |
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Paris espère une percée commerciale d'Airbus au Japon en 2008 http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... 92admb.xml |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 12 novembre 2007 07:54 | |
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Cela continue pour Airbus! DUBAI (Reuters) - Dubai Aerospace Enterprise annonce la signature d'un accord de principe pour l'acquisition de 100 appareils Airbus pour un montant pouvant aller jusqu'à 13,5 milliards de dollars. L'accord porte sur la fourniture de 70 appareils de la famille des A320 et sur 30 appareils A350 XWB, a précisé la compagnie d'Etat dans un communiqué. L'accord comprend le coût des moteurs des A350 qui seront fournis par Rolls-Royce dans le cadre d'un contrat d'une valeur de 1,2 milliard de dollars au prix catalogue. http://fr.biz.yahoo.com/12112007/290/du ... irbus.html |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 12 novembre 2007 08:07 | |
| c 'est encore une mega commande de 100 appareils ,en 2 jours 200 avions vendus et c 'est pas fini ! | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 12 novembre 2007 08:54 | |
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commentaire de Steven Udvar-Hazy : International Lease Finance Corp. is talking to Airbus about a 30-ft. stretch of the A380 for entry into service in 10-12 years Cargo capacity on the A380-800 that entered service with Singapore Airlines last month is "dismal," Hazy said, because baggage takes up so much space He also said that the 787-9 is around 14,000 lb. over budget on its operating empty weight. In addition to the challenge this presents for the -9, it creates a problem for the proposed 787-10 because the additional weight on the already heavier platform could mean a heavier landing gear as well as higher-thrust engines, changes that would cause it to lose a lot of commonality with the smaller -8 and -9 variants, he said. He is not excited about the 747-8 Intercontinental, the passenger version of the newest iteration of the aircraft. The airframe "is a great freighter," he said http://www.atwonline.com/news/other.htm ... 11/12/2007 1 ) le boss d'ilfc veut l'A380 900 dans 10 ou 12 ans .. 2) l'A380 800 d'après lui manque d'espace pour le transport fret cause des bagage ..pour lui c'est un désastre ..et sia a eu quelque problème pour le transport fret avec son 380 .. 3) le 787-9 problème de poids 4) a par le 747-8F ..il n'est pas séduit par le 747-8I (Message édité par run380 le 12/11/2007 09h16) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 12 novembre 2007 08:55 | |
| J-L annonce 1112 commandes depuis le debut 2007 annee record pour airbus | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 12 novembre 2007 09:06 | |
| no bug 1122 avions pour le debut 2007 | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 novembre 2007 09:45 | |
| En net, c'est 1041. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 novembre 2007 09:45 | |
| Ce n'est pas une commande, mais un protocole d'accord. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 novembre 2007 10:08 | |
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Merci run380 ! C'est une bonne nouvelle ! Nous n'avions jamais exprimé le problème de cette manière. Mais Elmer, d'autres et moi avions couvert cet aspect dans nos divers posts. Ici, on peut remercier SUH pour son "bon sens" & sa lucidité ! Nous sommes en train de revoir les qualités du SUH "constructif" ! "What goes around comes aropund " ! Dans ce cas précis, pour des raisons historiques évidentes, je ne vais surtout pas me gêner pour rappeler à certains participants, BCL ou non, que ceci réfléchit exactement mes observations et analyses, depuis très longtemps ! Je précise que c'est la preuve, s'il en fallait, que ce n'est surtout pas moi qui donne dans le 'copié-collé' ! Il serait agréable que les gens reconnaissent la fausseté de leurs impressions purement subjectives, reflet de leurs problème NIH ! Remarque : (i) Cela veut dire qu'il reste 4,000lbs (1.8 tonnes métriques) environ à traiter sur la programme "lite" de "slimming" / 'cure d'amaigrissement'. Cela signifie que sur les 3 à 4 tonnes reconnues initialement, le "business case" peut être bouclé / a été bouclé, sur le le plan économique / financier, pour, disons 1.5 à 2.0 tonnes de ladite cure, mais que le reste, soit les 1.8 tonnes, quoique techniquemet identifié et faisable, ne vaut pas l'investissement, ... qui serait à fonds perdus. C'est un renseignement d'importance capitale ! Merci, SUH, et, sans doute, Boeing, pour sa franchise dans ses discussions avec ILFC ! (ii) Pour les 10,000 lbs restants, soit les 4,5 tonnes métriques environ, que nous avion traité de manière adéquate déjà, il est clair que le problème du programme "Weight Rip-Oui" reste entier ! Ce qui suit est illuminant, n'est-ce pas ? Voilà ! Et ce n'est pas nous, sihuapilapa et moi, par exemple, qui avons fait du 'copié-collé' ! C'est ILFC (SUH) et Boeing, implicitement, qui finissent , après de longs mois, par reconnaître le problème ! Je m'abstiens de faire les commentaires qui seraient pourtant fondés. Mais je "poste" une question : "Quand un participant, en fournissant des sources de qualité, (et cela, on n'a plus besoin de le prouver ! ), cherche simplement à enrichir le débat, en 'informant', dans les limites de l'acceptable, et en évitant de franchir la ligne de démarcation entre l'information de "Businees Intelligence" (activité honnête et légale, et 'l'Espionnage Industriel' (malhonnête & illégal, sanctionnable) pourquoi, sur ce Forum, y a-t-il tant de gens qui persistent à réfuter les faits, surtout sans offrir le moindre argument factuel ou argument étayé ? Nous sommes sincèrement intéressés par les réponses ! Car cela pourrait nous inciter soit à continuer en 'essayant d'apporter', soit fermer le robinet ! C'est un vrai sujet, qui mérite réponse ! Cela concerne le débat qui reconnaît les faits, ou qui préfère rester dans le "céleste et le nébuleux ' du DPO. Il est clair que nous n'avons pas attendu SUH pour faire cette analyse / tirer cette conclusion, que nous exprimons depuis plus d'une année déjà ! Sans faire de copié-collé ! (Message édité par sevrien le 12/11/2007 10h26) (Message édité par sevrien le 01/08/2008 19h50) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 novembre 2007 10:20 | |
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Exact : LoI ("Letter of Intent / Intention" ; 'engagement d'achat ). Lien : --------- http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... 7eph07.xml DAE Capital s'engage pour 100 avions Boeing DUBAI, 12 nov 2007 (AFP) DAE Capital, filiale de l'entreprise publique Dubai Aerospace Enterprise (DAE), a annoncé lundi avoir signé une lettre d'intention avec Boeing pour l'achat de 100 avions d'un montant total de 13,7 milliards de dollars. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 12 novembre 2007 10:22 | |
| Airbus fin Octobre 1022 cmdes fermes | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 novembre 2007 10:24 | |
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DAE a donc coupé la poire en 2. http://www.reuters.com/article/marketsN ... 112?rpc=44 70 737 10 777-300ER 5 747-8F Les 15 manquant sont probablement des 787. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 12 novembre 2007 10:46 | |
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Elmer WIKI a reactualisé son tableau http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_ ... on_A350XWB |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 12 novembre 2007 10:54 | |
| En effet, c'est encore moins clair qu'avant. Dommage qu'il mélange commandes fermes et intentions. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 12 novembre 2007 10:58 | |
va voir celui de l'A380  |
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