Rumeurs de commandes

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sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 15 novembre 2007 09:54
	run380 a écrit :boeng négocie toujours pour son 747-8i avec émirates .. va améliorer le 77W et LR face a la concurrence de l'A350-10.. Boeing, Emirates still discussing shorter 747-8I Boeing and Emirates are still working the range/payload capabilities of the 747-8 Intercontinental, with Emirates insiders telling ATWOnline that a deal may be struck by year end. 777-300ER and -200LR improvements are expected from both engine and aerodynamic enhancements, according to Boeing Commercial Airplanes President Scott Carson. "We [Boeing and GE] are working improvements from the GEnx program into the GE90," he said. He also noted that the plane maker is fine-tuning the aerodynamics of the aircraft and expects to offer airlines a package that will match the promised seat mile costs of the A350 XWB-1000 years before that model enters service. In the longer term, Boeing is considering its options for a replacement for the 777 that would could enter service in the 2015-18 timeframe. http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=10823 (Message édité par run380 le 15/11/2007 08h20) Ceci ne m'étonne pas ! Mais il ne s'agira pas d'une affaire pilotée pour ou par Emirates. Il faudra qu'il s'agisse d'un standard ! Aussi, l'affaire du B777 est risqué, car, si GE tripote trop le moteur, ou Boeing trop la cellule / la voilure du B777-300ER, l'accord d'exclusivité tombe dans le lac, si les concurrents (P&W & RR) le demandent, ou si la CE (Commission européenne) le décide. Mais Boeing essaye toujours de pousser le bouchon un eu plus loin ! De toutes façons, les améliorations posssibles, de manière rentable, à partir du moteur GE90-115B, sont modestes ! Il y a du désarroi dans l'air, car Emirates, Cathay et Qatar ont été obligés d'exercer leurs options et les créneaux de production qui sont devenus disponibles. Je ferai un post, comme promis, à ce sujet. Car il faut aller derrière les faits !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 15 novembre 2007 09:55
	Additif au pôst ci-dessus, que j'ai exclus exprès du texte. Dans le texte de G. THOMAS, ATWOnline (les participants peuvent vérifier), on lit : -- One observer said a deal almost was ready for the Dubai Air Show and Carson responded with just a smile. EK wants a 50-ton payload to 8,300 nm. capability for Dubai-US West Coast operations. Boeing has enjoyed considerable success with the 747-8I program, with sales so far topping 100 firm with 75 options and price rights. by Geoffrey Thomas ----------- C'est faux ! Ce chiffre inclut les commandes de B747-8F ! La seule Cie. de ligne à avopir passé commande ferme pour cet avion et LHA (20 commandes, + 20 options). Et il n'est pas exclu que LHA annule ces commandes par conversion en -8F. De toutes façons, les -8I sont tous destinés à devenir des -8F, dans un "time-frame" d'une durée maximale de 5 à 8 ans. (Message édité par sevrien le 15/11/2007 11h01)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 15 novembre 2007 11:05
	sevrien a écrit :Salut, Elmer, ... en général Airbus privilégie les commandes fermes, par rapport aux MoU. J'impliquais que, ce client étant 'tout nouveau', il était significatif de mettre la nouvelle en relief, même avant la confirmation de la commande "ferme" d'Aer Linhgus (sous réserve de l'approbation du Conseil d'Administration de la Cie. AL). Je peux comprendre aisément qu'Aer Lingus, pour des raisons de "Company policy" ou de clauses / articles dans les Statuts/ "Articles of Association", interdise la publication ferme de la commande dans les media / communiqués de presse. Je me demandais si vous le saviez. Le timing et la juxtaposition de la commande ferme, décrite comme signée et du MoU, significatif, mais de bien moindre significations sur le plan contractuel, me semblaient bien curieux. Et j'avais découvert la raison de l'approbation du CA, sans doute à la base de la non publication officielle (encore) de la commande ferme d'Aer Lingus de ses A350-XWB etc. Il me semble qu'Airbus a l'habitude de communiquer aussi bien sur ses MoU que sur ses commandes fermes quand ils sont signés, sans considération de timing. Je ne vois pas pourquoi Aibus devrait publier d'abord ses commandes fermes de la journée avant de publier ses MoU. D'autant plus que ce MoU est important parce qu'il porte sur le premier exemplaire de l'A350 Prestige. (Message édité par elmer le 15/11/2007 11h07)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 15 novembre 2007 11:24
	elmer a écrit : sevrien a écrit :Salut, Elmer, ... en général Airbus privilégie les commandes fermes, par rapport aux MoU. J'impliquais que, ce client étant 'tout nouveau', il était significatif de mettre la nouvelle en relief, même avant la confirmation de la commande "ferme" d'Aer Linhgus (sous réserve de l'approbation du Conseil d'Administration de la Cie. AL). Je peux comprendre aisément qu'Aer Lingus, pour des raisons de "Company policy" ou de clauses / articles dans les Statuts/ "Articles of Association", interdise la publication ferme de la commande dans les media / communiqués de presse. Je me demandais si vous le saviez. Le timing et la juxtaposition de la commande ferme, décrite comme signée et du MoU, significatif, mais de bien moindre significations sur le plan contractuel, me semblaient bien curieux. Et j'avais découvert la raison de l'approbation du CA, sans doute à la base de la non publication officielle (encore) de la commande ferme d'Aer Lingus de ses A350-XWB etc. Il me semble qu'Airbus a l'habitude de communiquer aussi bien sur ses MoU que sur ses commandes fermes quand ils sont signés, sans considération de timing. Je ne vois pas pourquoi Aibus devrait publier d'abord ses commandes fermes de la journée avant de publier ses MoU. D'autant plus que ce MoU est important parce qu'il porte sur le premier exemplaire de l'A350 Prestige. (Message édité par elmer le 15/11/2007 11h07) D'autant plus que ce MoU est important parce qu'il porte sur le premier exemplaire de l'A350 Prestige. J'aurais dû être plus clair dans ma rédaction ! C'était le sens de ma remarque : 'ce client étant 'tout nouveau',', ... je pensais davantage à son choix qu'à sa présence, ... car il me semble qu'il est déjà client sur les Corporate Jets d'Airbus. Aucune obligation ou interdiction de passer des MoU avant les Commandes, ou vice-versa. Mais j'avais eu ma réaction, en fait, avant de noter le "subject to formal & final approval by the Aer Lingus Board of Directors". C'est cela qui explique le silence à ce stade du jeu pour la commande AL ! Comme pour Kingfisher, ... c'est l'approbation finale et formelle du Gouvernement indien (bureau du Premier Ministre). (Message édité par sevrien le 15/11/2007 12h22)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 15 novembre 2007 13:06
	http://www.edubourse.com/finance/actual ... actu=33131 ATR a annoncé aujourd’hui la signature d’un Memorandum of Understanding (MoU) avec la compagnie aérienne mexicaine AEROMAR pour l’achat de 2 ATR 72-500. Le montant de cet accord représente plus de 36 millions de dollars.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 15 novembre 2007 18:43
	Boeing donne ses ventes au 13/11/2007 975 Avions fermes Cathay Pacific Airways 10 747s et 7 777s Royal Jordanian 2 787s Qatar Airways 30 787s 5 777s (identifié) Emirates 12 777s LCAL 787s 6 Transavia Airlines 737s 7 http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 15 novembre 2007 18:51
	pascal83 a écrit :Boeing donne ses ventes au 13/11/2007 975 Avions fermes Cathay Pacific Airways 10 747s et 7 777s Royal Jordanian 2 787s Qatar Airways 30 787s 5 777s (identifié) Emirates 12 777s LCAL 787s 6 Transavia Airlines 737s 7 http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Ça correspond bien à ce que j'ai dans mes tableaux. 19 nouvelle commandes, donc : Cathay Pacific (17) et Royal Jordanian (2). Emirates, Qatar, LCAL et Transavia sont des identifications de commandes déjà comptées.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 16 novembre 2007 09:50
	Ethitad commande 1 A340-600

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 16 novembre 2007 09:53
	pascal83 a écrit :Ethitad commande 1 A340-600

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 16 novembre 2007 10:14
	_________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 16 novembre 2007 14:57
	Bonjour Airbus rachète l'épave du 340/600 IB de Quito ... devinez pourquoi ! JPRS _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 16 novembre 2007 15:10
	Beochien a écrit :Bonjour Airbus rachète l'épave du 340/600 IB de Quito ... devinez pourquoi ! JPRS Vu.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 16 novembre 2007 15:13
	sevrien a écrit : Beochien a écrit :Bonjour Airbus rachète l'épave du 340/600 IB de Quito ... devinez pourquoi ! JPRS Vu. On le devine : pour refaire un avion à partir de deux épaves.

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 16 novembre 2007 17:31
	a votre avis est ce que vous pensé qu'émirates va commandé le 747-8I ? il y a plusieurs rumeurs pour l'annonce d'une commande en fin d'année ?? Emirates leaves door open to Boeing despite huge A350 XWB deal Emirates has left the door open to potential future orders with Boeing for its 747-8I and proposed "777X" enhanced, despite the major deal at the Dubai air show for up to 120 Airbus A350 XWBs. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... 0-xwb.html (Message édité par run380 le 16/11/2007 17h46)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 17 novembre 2007 00:33
	run380 a écrit :a votre avis est ce que vous pensé qu'émirates va commandé le 747-8I ? il y a plusieurs rumeurs pour l'annonce d'une commande en fin d'année ?? Emirates leaves door open to Boeing despite huge A350 XWB deal Emirates has left the door open to potential future orders with Boeing for its 747-8I and proposed "777X" enhanced, despite the major deal at the Dubai air show for up to 120 Airbus A350 XWBs. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... 0-xwb.html (Message édité par run380 le 16/11/2007 17h46) Lire posts sous : -- topic, "Lancement du 787-10", pages 20 & 21; -- topic, "le dubai air shows 2007", page 10, post du 16/11/2007,à 18h51.

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