Rumeurs de commandes

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pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 19 novembre 2007 14:19
	http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/economi ... html?popup Commande en vue pour airbus en chine

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 19 novembre 2007 14:21
	pascal83 a écrit :A mon avis , mais cela n'engage que moi les negociations ont debuté ent airbus et LHU et AF pour l'A350 et les creneaux leurs on étaient reserver. Pour BA, ... oui ! Pour LHA, sans doute ! Pour AF, ... pas sûr ! Quand est-ce que GE & Safran vont pouvoir régler leurs relations contractuelles, ... et pour quelles variantes de moteurs ? Et quid du moteur pour l'A350-XWB-1000 ? Et, dans la mesure où RR s'est montré capable de sortir un moteur pour chaque variante de la famille A350-XWB, à partir du "same bill of materials", pourquoi Airbus, ferait-il une exception pour GE ? Juridiquement, et sur le plan de la concurrence équitable et loyale, on fait quoi ? Et pour les créneaux de production et de livraison pour les clients de GE ? Pourquoi faire le moindre cadeau à GE & / ou à ses clients, sauf à dire, "... il y aura des avions motorisés par RR en 2013, 2014 & 2015 et, ensuite pour les A350-XWB à motorisation GE- SNECMA, on verra ! Rien ne pressait pour les clients GE sur les A350 d'origine ! Pourquoi Airbus, devrait-il être pressé pour les clients GE, intéressés par l'A350-XWB ? Evidemment, il y aura des créneaux dans chaque année indiquée,.....mais surement pas très prioritaires ! Ces clients ne vont surtout pas aller chez Boeing, pour reprendre du B777-300ER ! Et les B787 de base sont trop petits, y compris & surtout pour AF, qui avait très peu de B767 à remplacer ! *Non, ... je ne suis pas en train d'être méchant ou vengeur ! Je ne fais que faire l'avocat du diable !* (Message édité par sevrien le 19/11/2007 15h03)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 19 novembre 2007 14:39
	Sevrein je pense que tu peux avoir raison mais pour AF je dirait 60/40 car airbus serait certainement pres pour avoir une plus grosse part des LC. ET comme le dit pas mal de personne le 777 est en fin de vie.

Jeannot Anonyme Inscrit le 02/10/2007 187 messages postés	# 19 novembre 2007 15:12
	pascal83 a écrit :A mon avis , mais cela n'engage que moi les negociations ont debuté entre Aiirbus et LHU et AF pour l'A350 et les creneaux leurs on étant reserver. Cela voudrait donc dire qu'il ya créneaux et créneaux et donc des ventes implicites.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 19 novembre 2007 16:55
	Jeannot a écrit : pascal83 a écrit :A mon avis , mais cela n'engage que moi les negociations ont debuté entre Aiirbus et LHU et AF pour l'A350 et les creneaux leurs on étant reserver. Cela voudrait donc dire qu'il ya créneaux et créneaux et donc des ventes implicites. Ventes futures / prises de commandes espérées.

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 19 novembre 2007 17:05
	qui peux precissez de quelle ordre sera la commande de la chine. nombre d'avions et quel type et sera t'elle une commande ferme il a peux etre les 330 dernierement annonce merci d'avance _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 19 novembre 2007 17:07
	excusez moi mais personne a repondu a mon mess d'hier sur la validite des lois et des mou qu'elle duree ils ont dans le cadre ou ils sont pas honore en commandes fermes en claire quand on peux considerer annule _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 19 novembre 2007 17:13
	patrick91 a écrit :excusez moi mais personne a repondu a mon mess d'hier sur la validite des lois et des mou qu'elle duree ils ont dans le cadre ou ils sont pas honore en commandes fermes en claire quand on peux considerer annule Je pense que Sevrien est celui qui a le plus de connaissances juridiques à ce sujet. Je serais tenté de penser que c'est variable et que cela dépend des clauses de chaque LoI/MoU, mais je peux me tromper.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 19 novembre 2007 17:30
	elmer a écrit : patrick91 a écrit :excusez moi mais personne a repondu a mon mess d'hier sur la validite des lois et des mou qu'elle duree ils ont dans le cadre ou ils sont pas honore en commandes fermes en claire quand on peux considerer annule Je pense que Sevrien est celui qui a le plus de connaissances juridiques à ce sujet. Je serais tenté de penser que c'est variable et que cela dépend des clauses de chaque LoI/MoU, mais je peux me tromper. Non, .. vous ne vous trompez pas ; vous avez raison. Dans ce milieu, comme dans d'autres, les MoU & LoI sont des documents "sur mesure". Bien sûr, il y a des "us et coutumes" qui balisent. Mais le contenu et les caractéristiques des MoU & LoI sont adaptés, dans un cadre de "liberté de contracter", et les parties peuvent convenir d'un commun accord des spécficiations à insérer dans ces documents, dans la limite de la loi en général (c'est -à-dire -- et c'est bien normal -- on ne peut pas abuser de cette liberté de contracter pour aller au-delà de la loi en général ; mais cela tombe sous le sens).

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 19 novembre 2007 18:04
	pascal83 a écrit :http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/economie/200747/chine-contrats-en-vue-pour-airbus_72926.html?popup Commande en vue pour airbus en chine On retrouve un article plus étoffé, mais qu ne donne guère plus ! Lien : http://news.airwise.com/story/view/1195474946.html Airbus Targets China Deal For Sarkozy Trip November 19, 2007 Airbus is in talks over a possible deal to sell passenger jets to China during a state visit by President Nicolas Sarkozy later this month, two French sources familiar with the situation said. Pour ma part, je vois, surtout, la confirmation des 20 x A350-XWB, toujours sous LoI depuis avant le BOURGET. Il y aura peut-être des monocouloirs (A320). Sauf mega- surprise, il serait étonnant qu'il y ait une commande, même pour 5 unité, par exemple, d'A380. Talks are also at an advanced stage over a deal to sell two nuclear power reactors built by France's Areva, the sources said. *Ce dossier doit être le plus important & / ou urgent.* "Nothing is certain but there are negotiations with the airlines and the nuclear plants are also being discussed," a source close to the French government said. "The nuclear dossier is the most advanced, in terms of both reactors and co-operation," the source said. EADS subsidiary Airbus declined to comment. *Prudence !* (Message édité par sevrien le 19/11/2007 18h04)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 19 novembre 2007 19:14
	http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=05589 Tupolev vendrait à IRAN AIRTOURS 30 TU204-100

freddy62 Membre Inscrit le 29/07/2007 37 messages postés	# 19 novembre 2007 22:04
	TU 204??? c'est la version russe de l'A320, il n'a pas une version equipé rolls? il doit etre as cher!

vonrichthoffen Membre Inscrit le 07/08/2006 896 messages postés	# 19 novembre 2007 22:19
	Les Russes n'ont besoin de copier personne pour pondre un avion. Les Tu 204 et 214 sont les concurrents des A320 sur les marchés des pays émergents. Il y a une version du Tu 204 qui est équipée de Rolls-Royce RB 211. Ajoutez à ça la capacité de passer de la configuration pax à la configuration freighter en quelques heures, cet avion peut donc représenter une alternative intéressante pour certains. Pour ce qui est du prix de l'avion, je ne sais pas. (Message édité par vonrichthoffen le 19/11/2007 22h20)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 20 novembre 2007 01:01
	freddy62 a écrit :TU 204??? c'est la version russe de l'A320, il n'a pas une version equipé rolls? il doit etre as cher! Non, .... pas A320, .... mais B757-200. Tupolev Tu-204, à motorisation RB211-535E4 (poussée 43,100 lbs., soit 192kn).

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 20 novembre 2007 09:15
	Bien vu, vonrichthoffen ! Lien : http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=110 vonrichthoffen a écrit :Les Russes n'ont besoin de copier personne pour pondre un avion. Les Tu 204 et 214 sont les concurrents des A320 sur les marchés des pays émergents. Il y a une version du Tu 204 qui est équipée de Rolls-Royce RB 211. Bien dit ! Cette motorisation est significative, car, dans un premier temps, c'est grâce à elle que Tupolev a pu exporter, notamment en Egypte et UE ! vonrichthoffen a écrit :Ajoutez à ça la capacité de passer de la configuration pax à la configuration freighter en quelques heures, cet avion peut donc représenter une alternative intéressante pour certains. Pour ce qui est du prix de l'avion, je ne sais pas. (Message édité par vonrichthoffen le 19/11/2007 22h20) Sous le lien indiqué ci-dessus, nous lisons : "TU-204-120 a/c – is TU-204 a/c version, was certified with Rolls-Royce RB211-535E4 engines, has aircraft noise type certificate in accordance with standards of Chapter 3 of Supplement 16 to ICAO, complies with all Eurocontrol and ICAO current requirements. Is currently under certification to JAA. The aircraft has cargo version which is successfully operated in Europe and Egypt." Il me semble que les principaux utilisateurs en Europe (occidentale /UE) sont les acteurs qui gèrent les avions utilisés par "l'Integrator" TNT et ses associés. Avant de se restructurer / d'être restructuré, TNT avait passé commande pour une vingtaine (24 ? ) Tupolev Tu 204, à motorisation RR RB211-535E4. D'ailleurs, je ne retrouve plus ! Si quelqu'un peut m'aider ! Ils n'ont puet-être pas tous été construits, encore, .... en raison des crises de liquidité connues du constructeur ! ------------- Mais j'ai réussi à trouver sous le lien indiqué ces données supplémentaires, ... pour ceux que cela intéresse ! Il ne faut pas oublier "les gars de l'Est" ! En plus, ils prennent les Boeing & Airbus, et nos moteurs occidentaux ! *TU-204-120 aircraft* Mid-range aircraft TU-204-120 is equipped with Rolls-Royce RB211-535 engines. Have been successfully operated by Egypt “Air Cairo” airlines for several; years. TU-204-102 aircraft fleet performs regular flights on domestic and international routes. Main international routes are as follows: Cairo – Moscow; Cairo – Paris; Cairo – Madrid; Luxor - Paris. Cargo version of the aircraft is operated since the year 2002 by TNT company – one of the largest cargo and mail carriers in the world. This Company expressed its intention to purchase the second aircraft. Contract on delivery of 5 aircraft to China was signed in September, 2001; providing option for 10 airliners more both in passenger and cargo versions.

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