Rumeurs de commandes

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pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 avril 2008 18:18
	http://www.lesaffaires.com/article/0/ae ... er.fr.html Et le second a trait à un simulateur de l’Airbus A330 pour le compte d’une compagnie aérienne dont l’identité n’a pas été divulguée. Peu etre une nouvelle compagnie pour A330 ANA par exemple....

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 avril 2008 18:41
	http://www.reuters.com/article/marketsN ... 407?rpc=44 395 as of March 31. Customers included China Southern, Finnair (FIA1S.HE: Quote, Profile, Research) and Aer Lingus (AERL.I: Quote, Profile, Research), Airbus said in a quarterly table.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 avril 2008 18:44
	Private Customer* 2 A319 Private Customer 2 A318 1 A319 CIT 7 A319 8 A320 5 A330-200 Private Customer* 1 A319 Private Customer 1 350-900 Virgin America 2 A320 AirAsia X 10 A330-300 China Southern 10 A330-200 Finnair 1 A330-300 Aer Lingus 4 A320 Soit 395 net

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 7 avril 2008 23:06
	elmer a écrit : pascal83 a écrit :Question au pro: Maintenant que 65 slot d'A320 sont liberés (commande skybus) quelles compagnies pourraient les acquerirs des idées. Je dirais 64 slots, 1 exemplaire ayant été livré. En ce qui concerne les slots suivants, seuls 5 MSN sont connus à ce jour. C'est ceux-là qu'il faudra surveiller pour voir qui les récupère. Correction : tous les A319 livrés à Skybus jusqu'ici sont en location. Le dernier livré appartient en fait à AerVenture. C'est donc bien 65 annulations qu'il devrait y avoir bientôt.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 7 avril 2008 23:09
	pascal83 a écrit :Private Customer* 2 A319 Private Customer 2 A318 1 A319 CIT 7 A319 8 A320 5 A330-200 Private Customer* 1 A319 Private Customer 1 350-900 Virgin America 2 A320 AirAsia X 10 A330-300 China Southern 10 A330-200 Finnair 1 A330-300 Aer Lingus 4 A320 Soit 395 net À noter qu'Etihad a converti 2 A330-200 en A330-300. Après en avoir commandé 1 seul l'an dernier, c'est maintenant 3 A330-300 qu'Etihad a en commande.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 avril 2008 19:45
	Maroc. Lien : ------------------ http://www.hemscott.com/news/latest-new ... 5436374241 Morocco's Atlas Blue to decide on all-Boeing or all-Airbus fleet this year PARIS (Thomson Financial) - Moroccan airline Atlas Blue, a low-cost subsidiary of state-owned airline Royal Air Maroc, plans to 'harmonise' its fleet by 2010, deciding between leasing Airbus and Boeing Co aircraft sometime this year, CEO Zouhair Mohamed El Aouifr said. The low-fare, low-cost airline, which was set up by Royal Air Maroc in 2004, currently operates a fleet of 11 Boeing 737-400 aircraft and A321 aircraft made by the EADS NV subsidiary, leased from its parent company. It operates between major European cities and Moroccan tourist destinations including Marrakech - its main base - and Agadir. El Aouifr said a choice will be made this year, and a tender process, for new aircraft to be leased to Atlas Blue, is already underway. Parent Royal Air Maroc will make the final decision, he added. Atlas Blue recorded 0.8 million passengers in 2004/2005, 0.9 million in 2005/06 and 1.3 million in 2006/07. [email protected] hem/ajb ---------------- En l'absence de réussite sur le Rafale, peut-on espérer quelque-chose dans l'aviation civile ? Nago ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 avril 2008 08:55
	Ceci devrait conduire à des décisions assez rapidement ! Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -half.html DATE:09/04/08. SOURCE:Flightglobal.com Kuwait Airways seeks jets to lease in second half By David Kaminski-Morrow Kuwait Airways is intending to lease a long-haul and short-haul aircraft from June as an interim measure to increase capacity. It is seeking either an Airbus A330/A340 or Boeing 777 aircraft which would operate routes to cities including Geneva, Casablanca, Amman and Damascus. The flag-carrier is also searching for a Boeing 737 or Airbus A320 to use on such services as Islamabad, Lahore, Abu Dhabi and Muscat.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 9 avril 2008 09:16
	AerCap a revendu 7 slots de livraisons pour des A320. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... nings.html Détail intéressant dans l'article : He [Klaus Heinemann] disclosed that another lessor was involved in the transaction and “ultimately an airline.” Airbus, he said, badly needed the aircraft for a major sales campaign with a flag carrier. Heinemann did not disclose either the lessor or the airline. Question : qui pourrait être le "flag-carrier" en question ?

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 9 avril 2008 09:33
	Bonjour Le marché des options pour les slots, je l'attendais un peu celui là, mais ... pas pour des A320 !!! Bien compliquée et coûteuse la manip semble t'il !! Surtout avec les qq faillites en cours, des slots 320 devraient se dégager ... il y avait vraiment le feu !! JPRS Paris _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 avril 2008 09:36
	elmer a écrit :AerCap a revendu 7 slots de livraisons pour des A320. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... nings.html Détail intéressant dans l'article : He [Klaus Heinemann] disclosed that another lessor was involved in the transaction and “ultimately an airline.” Airbus, he said, badly needed the aircraft for a major sales campaign with a flag carrier. Heinemann did not disclose either the lessor or the airline. Question : qui pourrait être le "flag-carrier" en question ? Bonjour, Elmer ! Bonne question ! Il s'agit surement d'une juestion de disponibilité rapide, urgente, qui puisse être le critère déterminant, dans une campagne "head-to-head" B737-NG et Airbus famille A320 ! Indépendamment de cette commande individuelle, s'agit-il globalement d'A320, ou d'avions de la famille A320 (A319, A321, notamment) ? Le LCC naissant de Dubai (Emirates) ? Ou DAE ? Est-ce que SALE (Singapore Aircraft Leasing Enterprise ), serait dans le coup ? Et, la "airline" ("ultimately an airline") ? S'agirait-il de Silkair, filiale ou ex-filaile de SIA ? Je me souviens de cette annonce : -- "On 20 December 2006, SilkAir signed an agreement to purchase 11 Airbus A320-200 aircraft with 9 more on option. These aircraft will be delivered between 2009-2012". Y aurait-il une "connection" / lien ou correspondance ? (Message édité par sevrien le 14/04/2008 10h08)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 9 avril 2008 10:05
	Beochien a écrit :Bonjour Le marché des options pour les slots, je l'attendais un peu celui là, mais ... pas pour des A320 !!! Bien compliquée et coûteuse la manip semble t'il !! Surtout avec les qq faillites en cours, des slots 320 devraient se dégager ... il y avait vraiment le feu !! JPRS Paris Oui mais les slots de Skybus démarraient en 2009. Là, il devait y avoir besoin de slots en 2008 !

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 9 avril 2008 10:08
	sevrien a écrit :Indépendamment de cette commande individuelle, s'agit-il globalement d'A320, ou d'avions de la famille A320 (A319, A321, notamment) ? L'article mentionne des A320-200. C'est assez précis pour penser qu'il s'agisse bien d'A320 et non de la famille. sevrien a écrit :Le LCC naissant de Dubai (Emirates) ? Ou DAE ? Est-ce que SALE (Singapore Aircraft Leasing Enterprise ), serait dans le coup ? Et, la "airline" ("ultimately an airline") ? S'agirait-il de Silkair, filiale ou ex-filaile de SIA ? Peut-on considérer Silkair comme une compagnie "porte-drapeau" ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 avril 2008 12:00
	elmer a écrit : sevrien a écrit :Indépendamment de cette commande individuelle, s'agit-il globalement d'A320, ou d'avions de la famille A320 (A319, A321, notamment) ? L'article mentionne des A320-200. C'est assez précis pour penser qu'il s'agisse bien d'A320 et non de la famille. sevrien a écrit :Le LCC naissant de Dubai (Emirates) ? Ou DAE ? Est-ce que SALE (Singapore Aircraft Leasing Enterprise ), serait dans le coup ? Et, la "airline" ("ultimately an airline") ? S'agirait-il de Silkair, filiale ou ex-filaile de SIA ? Peut-on considérer Silkair comme une compagnie "porte-drapeau" ? Dans quel sens, Elmer ? Silkair est, pour le moment, une filiale articulée uniquement autour d'appareils 'monocouloirs', me semble-t-il ! SALE est / était le "leasing arm" de SIA ! J'ai une zone "floue", ou même carrément d'oubli dans mon esprit ! Je pensais que SIA avait fair une opération, au travers de SALE, avec un Groupe Chinois, comme 'préparation de réciprocités', en vue de ses projets de prise de participation dans China Eastern Airlines ! Mais il est possible que je me trompe! Il faut que j'aille rechercher !

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 9 avril 2008 12:29
	Une compagnie porte-drapeau est ce qu'on appelait auparavant une compagnie nationale. Par exemple pour l'Europe : Air France, British Airways, Lufthansa, Alitalia, Iberia, etc... Aux USA, les compagnies porte-drapeau seraient les big six : American, United, Continental, Delta, Northwest, US. Je vois Singapore Airlines comme une compagnie porte-drapeau, mais pas vraiment Silkair.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 avril 2008 12:53
	elmer a écrit :Une compagnie porte-drapeau est ce qu'on appelait auparavant une compagnie nationale. Par exemple pour l'Europe : Air France, British Airways, Lufthansa, Alitalia, Iberia, etc... Aux USA, les compagnies porte-drapeau seraient les big six : American, United, Continental, Delta, Northwest, US. Je vois Singapore Airlines comme une compagnie porte-drapeau, mais pas vraiment Silkair. Vous avez raison ! Silkair n'est pas un porte-drapeau ! C'est SIA ! Silkair est, à mes yeux, une filiale "tactique et stratégique" !

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