Rumeurs de commandes

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pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 3 avril 2008 17:39
	elmer a écrit : pascal83 a écrit :http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Boeing Business Jet 3 737 total au 1/04/2008 288 J'ai lu 2 BBJ. exact

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 4 avril 2008 09:12
	http://www.reuters.com/article/marketsN ... 403?rpc=44 ANA commande 2 767F s'est une conversion option reste 2

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 4 avril 2008 09:20
	pascal83 a écrit :http://www.reuters.com/article/marketsNews/idINN0348081520080403?rpc=44 ANA commande 2 767F s'est une conversion option reste 2 Ce qu'ANA commande ici, ce ne sont pas de nouveaux 767F, mais des conversion BCF pour des 767 passagers déjà dans sa flotte.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 4 avril 2008 09:26
	Bonjour Merci Elmer Mouvement curieux pour une compagnie qui va attendre qq temps ses 787 ! difficile de pleurer au prés de Boeing, sur le manque d'avions et de PUC si on envoie ses 767 à la transformation .... Ou ... ont ils déjà des assurances pour des solutions ... JPRS Paris _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 4 avril 2008 09:44
	Bonjour Un petit point de Thaï, intéressante, la partie délais du 787 et le traitement envisagé ! Assez confus tout cela ... heureusement on à des spécialistes sur le forum http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... 3BTexUZNhs --------------Extraits April 4 (Bloomberg) -- Thai Airways International Pcl, the country's largest carrier, intends to order eight planes that can seat at least 400 passengers as part of a decade-long plan to replace its aging fleet. The carrier may add to its existing order for six Airbus SAS A380s or opt for Boeing Co. 747-8s, Vice President Teeratat Pornpiboon said in an interview in Bangkok yesterday. The airline will also buy 23 smaller planes, such as 787s or A350s, he added. ------------------ Et The airline may have to reconsider the 787s as it may be unable to receive the planes when it wants them, which is around 2011 or 2012, said President Apinan Sumanaseni. Boeing has delayed deliveries of the 787 because of production problems. ``We can't get the slots,'' said Apinan. ``If we can lease, we will, at a reasonable price. If we cannot, we will have to consider another aircraft such as 777s or A330s.'' JPRS Paris _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 4 avril 2008 09:56
	Beochien a écrit :Bonjour Merci Elmer Mouvement curieux pour une compagnie qui va attendre qq temps ses 787 ! difficile de pleurer au prés de Boeing, sur le manque d'avions et de PUC si on envoie ses 767 à la transformation .... Ou ... ont ils déjà des assurances pour des solutions ... JPRS Paris Boeing a encore quelques 767 et 777 à livrer à ANA.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 avril 2008 11:21
	Merci, Beochien, pour les information sous lien Bloomberg. On pourra trouver, sur le Forum, des posts, d'il y a assez longtemps (fin 2006 ou 1er semestre 2007 ? ), ou j'ai écrit sur la possibilité que THAI envisageait, de faire un "packaging", couvrant 6 à 10 Airbus A380 supplémentaires, suivant les 8 & A330-300, offerts in fine en leasing à des tarifs défiant toute concurrence, ... comme compensations pour les retards de livraisons. Selon une de mes sources, qui parle directement avec Teeratat Pornpiboon & Apinan Sumanaseni, cette affaire est toujours d'actualité. Mais elle avait été complique par le besoin de résoudre les problèmes de l'ouverture du nouvel aéroport de Bangkok, la réouverture de l'aéroport existant, pour aider à résoudre les problèmes etc., et des questions de management au quotidien, qui nécessitaient la reconfiguration de certaines routes, pour rentabiliser les opérations en A340-500. Autre facteur de perturbation, à l'époque : THAI avait initialement cherché à prendre les A330-300 en acquisition directe, opération qui avait été remise en question par les Autorités Gouvernementales de tutelle, pour des questions administratives et financières. Les points d'intérêt principaux sont : Thai: -- (i) aura toujours une flotte mixte, Boeing & Airbus ; -- (ii) utilise le B747-8I pour exercer une pression sur Airbus (la Cie. préférerait 8 x A380 à 10 ou 11 x B747-8I; -- (iii) si la Cie. est obligée d'avoir recours à des B777, il s'agira plutôt de B777-200ER, largement assez grand pour ses besoins et à un prix attractif, évidemment, à motorisation RR Trent 800, dont Thai a déjà plusieurs exemplaires dans sa flotte (ne pas oublier que (a) c'est Thai qui a été client de lancement du Trent 800, (b) RR et Thai ont fêté, dans la joie, leurs 10 années de partenariat il y a plusieurs mois, (c) Thai a carrément éconduit GE quand GE (oui, ... GE & non pas Boeing) est venu leur proposer il y a 3 ou 4 ans le B777-300ER, ... car Thai, à l'époque, qu'il ne voulait pas le GE90-115B dans son parc -moteurs & (d) que les A330 -300 ou -200 pourraient largement faire l'affaire (Thai regarde ce que font les autres, ... ), à côté des 8 précités (à moteurs RR Trent 772B) déjà pris en leasing ; --(iv) ne voit pas d'un oeil favorable les problèmes qu'a Boeing sur les B787, et, surtout, a tout de suite compris que les B747-8I vont subir des retards, quoique disent les responsables de Boeing et de GE, ... puisque cela ne fait pas l'ombre d'un doute que la priorité chez Boeing va vers B787 et non pas B747-8I ou même le -8F ; --(v) même si 'tout est possible', prendra, vraisemblablement des RR Trent 1000, pour ses B787 (il y a toujours des discussions de "packaging financier" entre RR & Thai sur ce genre de question, bien avant la commande des "airframes", et bien après, aussi, ... ; c'est le style !),.... si tant est qu'il prenne livraison de ceux-ci,... ce qui rendrait futile l'idée de prendre du GEnx à "cropped fan", ...point qui nous ramène, avec le point (iv) ci-dessus, vers une commande d'A380 supplémentaire plutôt que de B747-8I ; --(vi) Enfin, Thai n'a certainement pas fermé la porte à la famille A350-XWB, y compris, notamment la variante -1000, et, qui sait, la version -900R à un horizon plus éloigné ! Et tout cela milite davantage en faveur d'une motorisation RR, plutôt que d'une éventuelle solution GE, d'autant plus que la base installée, dans cette partie du globe, plaide largement en faveur de RR ! (Message édité par sevrien le 04/04/2008 11h53) (Message édité par sevrien le 27/05/2008 18h36)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 4 avril 2008 11:42
	Bonjour merci sévrien, sous cet éclairage, Il y à des paroles de Thai qui prennent de la saveur .... quand on a goûté aux compensations du type leasing cadeau ...... on en redemandes ! ``We can't get the slots,'' said Apinan. ``If we can lease, we will, at a reasonable price. If we cannot, we will have to consider another aircraft such as 777s or A330s.'' Une suggestion .... que Boeing reprenne à son compte le leasing des 330, une fois les A380 livrés ... ce serait juste ! Non ?? d'autant plus que des 777 ils n'en auront pas assez pour tout le monde ...s'ils doivent compenser le PUC ! JPRS Paris _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 avril 2008 11:54
	Beochien a écrit :Bonjour merci sévrien, sous cet éclairage, Il y à des paroles de Thai qui prennent de la saveur .... quand on a goûté aux compensations du type leasing cadeau ...... on en redemandes ! ``We can't get the slots,'' said Apinan. ``If we can lease, we will, at a reasonable price. If we cannot, we will have to consider another aircraft such as 777s or A330s.'' Une suggestion .... que Boeing reprenne à son compte le leasing des 330, une fois les A380 livrés ... ce serait juste ! Non ?? d'autant plus que des 777 ils n'en auront pas assez pour tout le monde ...s'ils doivent compenser le PUC ! JPRS Paris Boeing n'est pas hostile à ce genre de "re-marketing" ! L'histoire le montre : A340-300 de SIA, pour les vendre à Emirates, ...et afin de placer ensuite des B777 chez SIA ! (Message édité par sevrien le 04/04/2008 11h56)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 6 avril 2008 12:18
	Boeing a mis à jour ses tableaux mensuels de commandes : 10/03 Client non-identifié 10 777-300ER 10/03 Client non-identifié 35 787-9 11/03 Client non-identifié 40 737-800 12/03 Client non-identifié 1 737-800 18/03 Client non-identifié 6 737-800 20/03 Turkmenistan Airlines 1 737-700, 2 737-900ER 20/03 Client non-identifié 2 737-700 31/03 BBJ 2 737-700 Annulation : SkyEurope -1 737-700 Conversions : BOC Aviation -2 737-800, +2 737-700 ILFC -1 787-8, +1 787-9, -5 737-700, +5 737-800 (Message édité par elmer le 06/04/2008 19h33)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 avril 2008 10:34
	Question au pro: Maintenant que 65 slot d'A320 sont liberés (commande skybus) quelles compagnies pourraient les acquerirs des idées.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 7 avril 2008 10:44
	pascal83 a écrit :Question au pro: Maintenant que 65 slot d'A320 sont liberés (commande skybus) quelles compagnies pourraient les acquerirs des idées. Je dirais 64 slots, 1 exemplaire ayant été livré. En ce qui concerne les slots suivants, seuls 5 MSN sont connus à ce jour. C'est ceux-là qu'il faudra surveiller pour voir qui les récupère.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 avril 2008 10:47
	elmer a écrit : pascal83 a écrit :Question au pro: Maintenant que 65 slot d'A320 sont liberés (commande skybus) quelles compagnies pourraient les acquerirs des idées. Je dirais 64 slots, 1 exemplaire ayant été livré. En ce qui concerne les slots suivants, seuls 5 MSN sont connus à ce jour. C'est ceux-là qu'il faudra surveiller pour voir qui les récupère. Donc aucune idée sachant que les grosses compagnies americains ont des problemes de surcout de carburant au vu de la vetusté de leurs parc aèrien ils pourrait profiter de prendre de l'air.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 7 avril 2008 11:02
	pascal83 a écrit : elmer a écrit : pascal83 a écrit :Question au pro: Maintenant que 65 slot d'A320 sont liberés (commande skybus) quelles compagnies pourraient les acquerirs des idées. Je dirais 64 slots, 1 exemplaire ayant été livré. En ce qui concerne les slots suivants, seuls 5 MSN sont connus à ce jour. C'est ceux-là qu'il faudra surveiller pour voir qui les récupère. Donc aucune idée sachant que les grosses compagnies americains ont des problemes de surcout de carburant au vu de la vetusté de leurs parc aèrien ils pourrait profiter de prendre de l'air. Il ne faut pas s'attendre à voir ces slots récupérés pour de nouvelles commandes, mais pour des commandes existantes de clients désirant des livraisons plus rapides.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 avril 2008 11:12
	elmer a écrit : pascal83 a écrit : elmer a écrit : pascal83 a écrit :Question au pro: Maintenant que 65 slot d'A320 sont liberés (commande skybus) quelles compagnies pourraient les acquerirs des idées. Je dirais 64 slots, 1 exemplaire ayant été livré. En ce qui concerne les slots suivants, seuls 5 MSN sont connus à ce jour. C'est ceux-là qu'il faudra surveiller pour voir qui les récupère. Donc aucune idée sachant que les grosses compagnies americains ont des problemes de surcout de carburant au vu de la vetusté de leurs parc aèrien ils pourrait profiter de prendre de l'air. Il ne faut pas s'attendre à voir ces slots récupérés pour de nouvelles commandes, mais pour des commandes existantes de clients désirant des livraisons plus rapides. D'accord et merci elmer (Message édité par pascal83 le 07/04/2008 11h21)

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