Rumeurs de commandes
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mai 2008 21:20 | |
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Bonjour ! Additif aux posts qui ont cherché à répôndre à la question "composite" & multi-facette de Rastapopoulos. --- Salut, Rastapopoulos ! Je me rends bien compte que je n'ai pas forcément répondu à votre satisfaction sur l'aspect "effet domino". -- La répônse brève est, "Non" ! L'analyse est raisonnablement simple. (i) Boeing. Les types d'appareils Boeing qui risquent de répondre aux besoins urgents de PUC seront : -- B777-200ER ; ils ne seront pas trop cher à l'achat, et en termes de "cost of ownership" & de "DOC", ne seront pas un actif trop "onéreux" ou prohibitif a garder en portefeuille. -- B767-300ER 'à winglets); en prenant appui sur mes analyses d'hier, j'offre les mêmes arguments, avec, en prime, la possibilité de conversion en freighter dans de bonnes conditions économiques / financières (superbes machines pour le fret ; et DHL, UPS et FedEx pourraient être très heureux d'en acheter, déjà convertis, ou à convertir). -- Ne pas oublier que, s'il est confirmé que le consortium NG-EADS emporte la 1ère tranche des avions ravitailleurs pour l'USAF, Boeing pourra être très heureux de faire travailler la ligne de production pour des B767-300ER, et de brader ces derniers ! Le coup de Qantas, en faveur des A330, en commençant à négocier la prise en charge par Boeing, des redevances de leasing, a dû, tout de même, envoyer un signal brutal vers Boeing et ses dirigeants ! Pas de perturbation en terme de "knock-on effect" négatif sur le marché des B787, lorsque ceux-ci commenceront à être livrés et pénétreront le marché opérationnel. ---------------- (ii) Airbus La grande décision réussie a été celle de ne pas abandonner ces A330-300 et -200 ! Ce sont des appareils "à mi-vie normale", ... la 'normalité' ayant été brisée par le B787, et le côté pionnier de cet avion. L'été indien de cet avion, surtout dans sa version à motorisation RR Trent 772B, est une performance extraordinaire. Il y a assez d'années 'devant', pour qu'il n'y ait pas d'effet domino négatif. L'intégration de cet avion dans les flottes des cliets qui on passé des commandes fermes ne posent aucun problème. Aussi, les lessors, surtout les NJL, qui ont bâti une stratégie clairvoyante autour de cet appareil, au détriment du B777-300ER, ets des lessors de l'establishment (GECAS et ILFC), comme nous l'avons démontré tant de fois (on ne répète plus ! ), feront de cet avion une valeur sûr, à prix raisonnable, pendant de belles années encore ! Aussi, le potentiel de conversion en "freighter" (A330-300 et / ou -200) doit être substantiel ! D'ailleurs, c'est ce que craignent Boeing & GE ! Car , cela commence à se savoir que les A330-200F et A330-300F vont réaliser des prouesses en terme du coût à la tonne transportée par km (ou NM, bien sûr ! ) bien plus intéressant pour les exploitants que le B777-200F! En terme de : -- flexibilité des opérations, -- et de fiabilité des moteurs (on rigole ; comment veut-on que le GE90-115B commence seulement à se mesurer avec le RR Trent 772B ?), -- ces Airbus vont retenir plus l'attention 'in fine' des opérateurs de fert et des "integrators" que le B77-200F ! ------------ Et je rappelle l'aspect "lead-in" naturel et automatique des A330-300 / -200 vers les A350-XWB ! Du "nougat" ! ----------- Conclusion : pas d'effet domino négatif !  (Message édité par sevrien le 13/05/2008 05h02) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 mai 2008 22:07 | |
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Quand on a un doute on pose la question Et quand RR est smart enough, On à la reponse !! Merci RR ! (c) 2008 Rolls-Royce plc Registered office: 65 Buckingham Gate, London SW1E 6AT Company number: 1003142. Registered in England. Bon, c'est pas à sa place ... abus de beaujolais sûr !! Je déplace !! (Message édité par Beochien le 12/05/2008 22h35) _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mai 2008 01:13 | |
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Mais voir la réponse ! Mieux vaudrait aller doucement sur le Beaujolais ! (Message édité par sevrien le 13/05/2008 05h01) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 13 mai 2008 09:21 | |
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4 777 pour El Al Israel Airlines. On ne connait pas encore la version http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... jgep0j.xml |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 13 mai 2008 10:00 | |
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http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm El Al Israel Airlines 4 777 Oman Air 6 737 Republic of Iraq 30 737 20 737 non identifié Elmer nous donnera de plus amples info. Total 378 au 6 mai (Message édité par pascal83 le 13/05/2008 10h00) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mai 2008 11:26 | |
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Bonjour, vrausch ! Si ! Cela a été re-confirmé comme des B777-200ER ! lien : http://biz.yahoo.com/prnews/080512/aqm508.html?.v=8 Boeing, El Al Israel Airlines Finalize Order for Four 777-200ER Jetliners Monday May 12, 7:04 am ET SEATTLE, May 12 /PRNewswire-FirstCall/ -- The Boeing Company (NYSE: BA - News) and El Al Israel Airlines have completed an order for four 777-200ERs (Extended Range). The Israeli airline has secured options for two additional 777s and holds conversion rights for the 777-300ER, a larger version of the 777 with increased payload and range capability. The order is valued at $850 million at list prices. L'histoire des options & "purchase rights", comme peut le confirmer Elmer, est un faux problème ! Si El Al devait décider de les exercer, il pourrait opter, toujours, pour les B777-200ER (il s'agit du principe de 'l'option la plus favorable' ..../ genre de 'qui peut le plus peut le moins', ... d'abord, au bénfice principal du client, .... mais ici, bien en tendu, il s'agit de GE / Boeing qui voudrait caser encore des B777-300ER ! ). El Al's long-haul fleet already includes six Boeing 777s. (... qui sont tous des B777-200ER, à motorisation RR Trent 800)..... ................. Autres liens : http://www.foxbusiness.com/story/market ... jetliners/ Rappel : ------------ Ceci n'est que le "final inking" de la commande passée en mars, 2008, me semble-t-il ; ----------- lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... 00ers.html DATE:17/03/08. SOURCE:Flightglobal.com Israel's El Al orders four 777-200ERs By David Kaminski-Morrow Israeli flag-carrier El Al has ordered four Boeing 777-200ER aircraft, for which the airline had recently stated it was in talks. The 279-seat aircraft will be equipped with Rolls-Royce Trent 800 engines. In a statement to the Tel Aviv stock exchange the airline says it values the agreement at $540 million. Three of the jets will be delivered in 2012 in January, April and November and the other in January 2013. El Al had stated last week that it was in talks to acquire the aircraft. It has the option to convert them to 348-seat Boeing 777-300ERs. Oui ! A l'époque, c'était cela ! Eh bien, El Al a décidé de signer définitivement les 4 commandes fermes pour des B777-200ER ! On ne voit pas El Al opter plus tard pour les B777-300ER, d'autant plus qu'il avait dit, dans le passé, qu'il ne voulait pas la motorisation GE90-115B. (Message édité par sevrien le 13/05/2008 11h27) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 13 mai 2008 11:37 | |
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Bonjour, Republic of Iraq : ce n'est pas une nouvelle commande mais l'identification de la commande du 3 avril pour 30 737-800, comme je l'ai déjà dit quelques posts plus tôt suite à la mise à jour mensuelle de Boeing. Il manque les 2 777-200ER d'Asiana Airlines dans cette liste. Pour El Al, ce sont bien sûr des 777-200ER. http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 2b_nr.html |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mai 2008 12:11 | |
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Bonjour, Elmer ! Par rapport à mon post d'aujourd'hui, 13/05/2008, à 11h26, ci-dessus, avez -vous d'autre renseignements, plus pertinents, précis ou 'à jour '? Merci d'avance ! |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 13 mai 2008 12:26 | |
| Désolé, Sevrien, je n'ai pas d'autres infos. | ||
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 13 mai 2008 14:19 | |
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South African Airways (SAA) aurait pris contact avec A & B pour un renouvellement de sa flotte. A suivre. http://www.engineeringnews.co.za/articl ... _id=133129 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 15 mai 2008 12:15 | |
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Gallois prévoit un nombre de 700 commandes pour Airbus en 2008, airbus peut bien sûr dépasser ce cap mais rien de certain. Le nombre des commandes devrait se tasser par rapport au premier trimestre, le marché se tassant. Les compagnies sont inquiètes du prix du pétrole. http://www.daily-bourse.fr/news.php?new ... 2.h570lg71 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 15 mai 2008 12:32 | |
| Elmer SAA n'a -elle pas des 22 A320 en suspend ... | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 15 mai 2008 13:57 | |
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Sur les 22 commandés, 7 ont été livrés, il reste donc 15 livraisons retardées indéfiniment. Mais je crois qu'il est ici question de la flotte long-courrier. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 15 mai 2008 14:52 | |
| Effectivement mais cela devrait facilité la commande vers airbus et les long courrier. | ||
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 15 mai 2008 15:50 | |
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Regarde la flotte se SAA, elle est mixte. 11 Airbus A319 6 A340-200 6 A340-300 9 A340-600 1 B737-200 1 B737-300 17 B737-800 3 B747-400 |
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