Rumeurs de commandes
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 4 janvier 2007 19:34 | |
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Exact ! A noter : commande qui sera enregistrée en 2006 : --Airbus said the contract was signed last month and will be booked as a 2006 order. AFX-Asia Pegasus est bien dans son rôle. En juillet, 2006, il avait acquis 6 B787, dont 4 destinés à Panorama Blue (PB). En fait, c'est encore un cas où GECAS était censé avoir l'affaire (limité à 4 exemplaires). Comme d'habitude, GECAS ne voulait conclure, que si PB prenait la motorisation GEnx. PB voulait les RR Trent 1000, a tenu bon, & est parti trouver un "Lessor" plus intelligent, soit Pegasus Aviation Finance. Sans doute, Pegasus en a-t-il commandé 6 auprès de Boeing (pas de risque), pour montrer sa détermination, ainsi que celle de PB, à Boeing (fournisseur ravi), & à GECAS (confrère et concurrent, surpris, fâché, sans doute, mais n'ayant rien à dire, puisque Pegasus a pris auprès de Boeing un volume accru de 50% par rapport à l'offre de GECAS)! Il y a des moments où l'inceste commence à sentir mauvais ! Cela va se voir de plus en plus ! Pourquoi croyez-vous que ex-Debis Finance, aujourd'hiui AerCap, se soit renforcé dans ses capitaux (IPO)? Et pourquoi a-t-il aussitôt commandé 20 x A330-200 ? J'ai déjà fait un post à ce sujet ! Et vous verrez que la motorisation sera, probablement, à dominante RR Trent 772B/C ! Pourquoi ? Valeur résiduelle ! RR motorise >44% / 45%, loin devant GE & P&W de la flotte mondiale des A330 ! (Message édité par sevrien le 05/01/2007 00h55) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 janvier 2007 00:46 | |
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Aerospace headline news 01/04/2007, 21h59 Bombardier et Delta: lettre d'intention pour acheter 60 avions pour 2 MUSD MONTREAL, 4 jan 2007 (AFP) - L'avionneur canadien Bombardier et le transporteur aérien Delta ont signé une lettre d'intention prévoyant l'achat par Delta de 30 avions CRJ 900, et une option pour 30 autres, pour une valeur possible de 2,2 milliards de dollars américains, a indiqué jeudi un porte-parole de Bombardier. La Cie. Aérienne et l'avionneur sont tous les deux fauchés comme les blés ! Qui paye ? Qui finance ? Regardez les moteurs : GE, CF-34 ! Bingo! C'est sans doute GECAS ! Watch this space ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 janvier 2007 02:12 | |
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Retour sur l'affaire AirAsiaX. Ici, la source est le FT : Voici l'extrait pertinent concernant le besoin de passer rapidement une partie, au moins, de la commande mentionnée des 20 gros porteurs : -- AirAsiaX, a new long-haul budget carrier, ....., is expected to order 20 long-range aircraft shortly from either Airbus or Boeing. (auprès de l'un et l'autre, ou auprès de l'un ou l'autre? ) --A decision on whether to select the Boeing 777 or Airbus A330, an order that would be worth more than $3.6bn at list prices (NB : vu le prix, il ne s'agit pas des B777-300ER, indépendamment de l'indisponibilité de cet appareil ! ) , could come as early as this month when the new carrier must choose its first two aircraft for operations that are scheduled to begin in mid-2007. (besoin de prendre la décision et de passer commande ce moi-ci, si livraison pour la mi-2007). |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 janvier 2007 09:22 | |
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Je ne vois pas comment Airbus ou Boeing pourraient fournir des avions neufs avant 2009 ou 2010, si la commande n'a pas encore été passée. Il faudra bien de la location d'appareils usagés pour assurer l'intérim. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 janvier 2007 09:42 | |
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Oui. C'est pour cette raison que cela ne m'étonnerait pas de voir des B777-300 & / ou B777-200ER dans le lot ! Mais les A330-200 sont une possibilité, car, en un seule classe, il me semble qu'ils transportent 295 passagers environ, et donnent une excellente rentabilité. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 janvier 2007 10:04 | |
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Confirmation : Saudi Airlines Goes Shopping for a $12bn Plane Order Source: SUNDAY BUSINESS. Publication date: 2007-01-03. Arrival time: 2007-01-04 Il s'agirait d'une soixantaine d'avions gros-porteurs (wide-bodies), à partager entre Boeing & Airbus, pour qu'il n'y ait pas de mécontents. S'agissant de la rivalité locale, cela pourrait inclure quelques A380 ! |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 janvier 2007 10:09 | |
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Voici un autre article qui parle d'une commande de 20 A330-300 ou 777-300. Le choix sera annoncé d'ici fin janvier. http://www.channelnewsasia.com/stories/ ... 67/1/.html Pour des vols à l'intérieur de l'Asie ou vers l'Australie, OK, mais pour l'Europe, il faudra une escale technique. A moins que ces vols soient opérés par Virgin Atlantic dans le cadre d'une alliance... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 janvier 2007 10:50 | |
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Pour les A330-300 : nécessité d'escale. Pour les B777-300 : pas forcément : distance par "great circle route" : 10,543 kms ; rayon d'action de l'appareil (donnée Boeing / certifiée : 11,029kms, toutes réserves de carburant couvertes. Avis perso' (qui n'engage que moi ; et je suis prêt à me tromper): ----les dirigeants visent les B777-300 ; ----valeur résiduelle relativement, voire très faible ; d'où coût de 'possession' / 'propriété' ("investissement & cost of ownership" ) faible, donnant élément d'amortissements pour DOC faible, également ; --- opération qui incite les actuels propriétaires à 'sortir du bois' & à envisager de les céder, pour commander d'autres avions, neufs, d'une façon ordonnée ('bon pour le business'). La Cie. fait un peu de provocation! Pourquoi pas ! Aussi, les dirigeants ont dû faire leur marketing auparavant, y inclus des discussions constructives avec les Cies. qui opèrent le modèle. Enfin, Elmer, cela vaudrait la peine, peut-être, de recenser les commandes chez Boeing non encore construites / livrées, et qui jouissent encore d'un créneau de production (deal triangualire à faire entre le client, Boeing & AirAsiaX). Bien sûr, aspect à ausculter, aussi : dsiponibilité réelle ou potentialle d'avions du type B777-300 chez les Lessors. (Message édité par sevrien le 05/01/2007 10h52) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 janvier 2007 11:30 | |
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60 777-300 ont été construits, parmi lesquels seuls les 12 d'Emirates appartiennent à des loueurs (8 ILFC, 4 SALE). En ce qui concerne les créneaux de production, l'information est difficile à trouver. Boeing ne rend publics ses "line numbers" que peu de temps à l'avance. Actuellement, ceux-ci sont connus jusqu'au 635 (sauf le 633), soit des livraisons jusqu'en mai/juin 2007. (Message édité par elmer le 05/01/2007 11h30) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 janvier 2007 11:49 | |
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Merci, Elmer ! Maintenant, un nouveau 'twist" dans ce feuilleton ! Voir 'Flight International' : DATE:05/01/07 SOURCE:Flightglobal.com AirAsia poised to place massive Airbus order Monday including possible A330s as it unveils long-haul arm with flights to UK Il faut lire l'article ; plus 'complet', mais plus compliqué, et rempli de contradictions, car, là ils parlent de B777-300ER, ce qui est totalement irréaliste ! Le journaliste a dû se tromper. A moins que ce ne soit encore un obstacle contre Emirates, dans sa recherche de B777-300ER ! Mais, là, cela m'étonnerait ! Cependant, il pourrait y avoir une option A330, avec l'A350 en vue à l'horizon ; mais sous certaines réserves. ------- "AirAsia X is poised to take the A330-300 for its launch in July. The carrier, which is being set up by AirAsia chief executive Tony Fernandes and several of his associates, plans to launch in July with three leased aircraft and have the purchased aircraft arrive later...(Leasing d'abord, en attendant l'arrivée des avions achétés) "One well-placed industry source, however, says Airbus and AirAsia X may fail to conclude negotiations for A330s in time to make Monday’s announcement...(Annonce imminente : lundi prochain ; mais peut-être pas assez de temps pour mettre au point / conclure les négociations sur les A330 avec Airbus). "AirAsia X plans to launch in July with services from Kuala Lumpur to Tianjin and Hangzhou in China and from Kuala Lumpur to the UK, says Fernandes. (Nombreuses dstinations régionales) "He says the Malaysian government has granted AirAsia X traffic rights to Birmingham and Manchester, and that it was looking at granting rights to London (RU bien 'ficelé') "He describes Airbus’ A330 replacement, the A350XWB, as the perfect aircraft for AirAsia X. However, he adds that they are first looking at the A330 as the A350XWB is a new aircraft type under development and will only be available in later years." (Stratégie visiblement très favorisantes pour Airbus ! Mais l'autre partie sait négocier ! ) (Message édité par sevrien le 05/01/2007 11h53) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 5 janvier 2007 22:37 | |
| salut sevrien , qui a ouvert le bal en 2007 en commande d 'avions? | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 5 janvier 2007 22:52 | |
| Bonne nouvelle pour airbus "EL AL" va passer aux mains de ISRAIR et serait attirré par 2 A330 | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 janvier 2007 02:04 | |
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Bonsoir, piste331. Je ne sais pas ! Pourquoi ? S'il s'agit du duel seulement entre Airbus & Boeing, pour les "plus de 100 places", parce que nous ne saurons pas, avant le 15 janvier, peut-être même le 31 janvier, 2007, quelles commandes, après l'audit d'usage, seront attribuées définitivement à 2006, ou classées comme appartenant à 2007 ! Mais si'il s'agit des "regional jets" aussi, par exemple, je ne me suis pas assez penché sur la question pour savoir à ce stade. J'ignore. (Message édité par sevrien le 07/01/2007 11h04) |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 7 janvier 2007 11:07 | |
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Pour l'instant, aucune commande signée en 2007 n'a été publiée par les constructeurs. Celles qui nous parviennent datent de décembre. |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 8 janvier 2007 09:29 | |
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Boeing Co : Singapore Aircraft Leasing achète 20 Airbus et 20 Boeing http://www.zonebourse.com/BOEING-CO-481 ... ng-268533/ EADS : l'espagnol Marsans confirme sa commande de Farnborough L′avionneur précise que la transaction, signée le 28 décembre http://www.zonebourse.com/EADS-4637/act ... gh-268716/ (Message édité par run380 le 08/01/2007 13h05) |
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